Während der Fahrt, Motor aus und startet nicht mehr
 

Hallo zusammen,

Das hier ist mein erster Thread und ich benötige mal euren Profihilfe.

Erst kurz zu mir bzw uns:
Meine Frau und ich fahren beide Golf 3 Cabrios.
Ich nen 94er Pink Floyd mit 90 Ps.
Meine Frau einen 96er 90 Ps Bon Jovi mit Us-Umbau und foliert. Um den geht es auch.

Folgende Eckdaten:

1.8 l, 90 PS, MKB ADZ
308tkm

Sie war heute unterwegs und beim beschleunigen ist der Motor wohl plötzlich aufgeheult, Öl Lampe und Batterie Lampe gingen an. Sie konnte noch auf den Standstreifen und der Motor war aus. Er lässt sich nun auch nicht mehr starten. Beim abschleppen ist nun die Warnblinke durchgebrannt Zudem hupt er bei Belastung durch das abschleppen. Wenn man die Motorhaube zu macht ebenfalls ganz leicht.

Er springt nun nicht mehr an, wie wenn das letzte etwas, fehlen würde.

Öl war komplett leer, Ventildeckel sift extrem. Öl haben wir bereits nachgefüllt.

Was kann das Problem sein?
Kurz davor war Sie noch tanken.

Vielen Dank für eure Hilfe

Kannst du das etwas weniger verworren schreiben?

Wen die Kiste net anläuft kannst nur Funke, Sprit und Kompression sein. Mit einem anfangen.

Die Zahnriemenabdeckung sieht komisch ist. Ist der gerissen?

Ansonsten, ja, wie der Onkel sagt, das übliche prüfen und ggf. auch mal den Fehlerspeicher auslesen.

Sorry, war in der Aufregung und habe es ausgebessert.
Danke :-)

Was meinst du mit Kompression? Ich bin nicht so der Schrauber. Wie überprüfe ich die Benzinpumpe?

Abdeckung ist etwas schräg drauf, weil wir natürlich direkt nach den Riemen geschaut haben.

Normal wenn die Zündung an ist und der Motor steht.

Wie der Onkel schreibt. Kompression muss vorhanden sein, ein Funken an der Kerze überspringen und Benzin durch die Einspritzdüse gespritzt werden. Dreht der Anlasser und damit dann auch der Motor? Oder ist, wie Ben sagt der Zahnriemen gerissen?

Das ist Problem 2, das lassen wir erstmal und kümmern uns um Problem 1 (Vermutung geht Richtung Lenkstockschalter).

Der undichte VD hat nichts damit zu tun. Aber bitte... investier die 10€ in ne Dichtung, 20€ in nen Drehmomentschlüssel und tausch das aus... wenn er wieder läuft.

Das wirst du nun sagen, nochmals:

"Wie der Onkel schreibt. Kompression muss vorhanden sein, ein Funken an der Kerze überspringen und Benzin durch die Einspritzdüse gespritzt werden. Dreht der Anlasser und damit dann auch der Motor? Oder ist, wie Ben sagt der Zahnriemen gerissen?"

Ob dein Motor noch verdichten kann. Oder ob der Druck bereits iwo entweicht. Gehe ich mal nicht von aus.
Was passiert denn nun wenn du anlassen willst? Dreht der Anlasser hörbar?

Ok.

Anlasser läuft mit und Riemen drehen alle mit.

https://imgur.com/a/kb1OW9K

Funke bedeutet, dass ich mal die Zündkerzen tausche?

Benzinpumpe überprüfe ich am besten über den Rückschlauch direkt an der Pumpe?

Kompression kann ich wie testen?

Bin zwar (noch) kein Schrauber aber mit Anleitung, "du musst das, dort tun, an dem Teil, das dort ist" kann ich das tun. Bin kein Handwerkslegasteniker. Mein Thermostat unten an der Wapu konnte ich so nach Anleitung auch bereits tauschen, sowie diverse Kleinigkeiten.

Bin euch für die Hilfe dankbar.

Habe die Antworten gleich hinter die Fragen geschrieben...

Danke für die Ausführungen.

Also folgender Sachstand.

Motor:
Hoert sich normal an. So wie auf dem Video eben.

Benzinpumpe:
Benzinpumpe ist hoerbar.

Zuen

Zuendfunkenkontrolle:
Zundkabel ab und mit eingesetzter Zuenndkerze getestet am Motorblock, kein Funke. Neue Zuendkerze ins Kabel gesteckt und wieder am Motorblock rangehalten, auch hier bei Zuendung keine Funken.

Habe mal ein Bild vom Verteiler eingestellt. Wie gehe ich nun vor, um zu kontrollieren ob es der Verteiler ist oder die Zuendspule oder nur die Sicherung?

Heißer Kandidat: Die Zündspule. Verreckt sehr gerne bei den Autos! Nimm sie mal aus deinem anderen Golf und berichte.

Wie man vorgeht? Steck die Zündleitung mit Kerze mal direkt an die Spule. Funkts beim Startversuch?
Nachfolgend noch eine Schritt für Schritt Bildanleitung.

Hallo!

Die Zündungsteile auf den Fotos sehen nach meinem Geschmack gut aus.

Mit einer LED Prüflampe kann man am dreipoligen Stecker der Zündspule testen, ob Ansteuerimpulse vom Motorsteuergerät ankommen.

Für die Zündung gibt es bei Golf 3 Fahrzeugen keine Sicherung. Man kann aber mit einem Multimeter im Gleichspannungsmessbereich oder mit einer 12 Volt Prüflampe am dreipoligen Stecker der Zündspule testen, ob die Betriebsspannung ca. 12 Volt ankommt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mega. Ich habe erst nach der Bilderanleitung alles getestet. Hat alles gepasst.

Und dann den Tip befolgt mit dem Tausch, der Spule bzw Einabu aus meinem Golf. Das war der Jackpot.

Vielen Dank für die Hilfestellungen.
Ich stell euch nen virtuellen Bierkasten hin.

Nochmal ich. Bin aus dem Urlaub zurück und muss mich nun um das Blinker Problem noch kuemmern.

Also die Warnblinke geht nicht. Die Leuchte strahlt rot, jedoch kein Signal am Kombiinstrument und kein Blinken an den Lampen. Auch kein links/rechts Blinken. Fernlicht geht, Hupe geht, Scheibenwischer geht, Sowie das Parklicht, wenn der Blinkerhebel runter oder hoch gestellt wird.

Liegt das nun an dem Lenkstockschalter?

Hallo!

Ich würde mir erstmal das Blinkrelais aus der Nähe ansehen. Es ist für das normale Blinken und für die Warnblinkanlage und sitzt auf der Relaisplatte ganz rechts in der oberen Reihe = Steckplatz 6. Im Normalfall hat es die Rückennummer 191.

Freundliche Grüße
Teletubby