1.6 75 PS niedrige Drehzahl, geht im Stand aus
 

Guten Abend, ich hätte folgendes Problem bei meinem 3er Golf (1.6 75 PS Bj:1996) folgendes Problem, was schon beim starten los geht. Er springt nicht mehr richtig von selber an und muss daher immer Gas geben (was vorher nie so war). Wenn er an ist, läuft er im Stand sehr sehr niedrig. Er kämpft auch immer wieder nicht auszugehen. Meistens jedoch geht er aus und bleibt daher nur beim regelmäßigen Gas geben an. Wenn er warm ist, bleibt er mit Glück an der Ampel an, jedoch Drehzahl sehr niedrig. Ich hab die Drosselklappe grob sauber gemacht, und letztes Jahr den Temperaturfühler getauscht, da ich schon mal ein ähnlicheres Problem hatte. Da ich mich mit Benziner nicht so aus kenne, wollte ich mal fragen, ob jemand eine andere Lösung hat. Lg :)

Das ist dann ein Golf mit AEE-Motor.

Das reicht nicht, ausbauen und penibel (!) sauber machen. Insbesondere die feingeschliffenen Flächen im Bereich der Leerlaufregelung. Das ist beim AEE sehr wichtig und ohne Ausbau schafft man das praktisch nicht. War die Drosselklappe dann tatsächlich stark verschmutzt (was durchaus eine mögliche Ursache für das hier beschriebene Problem sein kann) müssen die Adaptionswerte der Motorsteuerung zurückgesetzt werden, da ansonsten nach erfolgter Reinigung die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist. Eine Grundeinstellung der Drosselklappe ist nicht nötig.

Die Werte des Sensors für die Kühlmitteltemperatur kann man via Diagnose-Software recht einfach auf Plausibilität prüfen. Dann brauchst Du den jetzt nicht auf Verdacht tauschen.

Hey danke erstmal für den tipp, also nach Grundreinigung bleibt er tatsächlich an. Er springt auch etwas sauberer an. Jedoch iat die Drehzahl sehr niedrig und er kämpft noch ab und zu an zu bleiben. Woran könnte das liegen? Lg

Wenn der Bereich der Leerlaufregelung jetzt ganz sauber ist, wäre für mich die erste Frage, ob Du auch die Adaptionswerte hast zurücksetzen lassen. Falls ja, wäre es interssant zu wissen, wie hoch die Leerlaufdrehzahl des Motors jetzt ist und zwar a) bei kaltem Motor und b) bei betriebswarmem Motor. Es sollten kalt etwa 1.100 U/min sein und betriebswarm etwa 650 U/min. Ist dem so? Am besten via Software auslesen, falls möglich.

Grundsätzlich kommen ansonsten noch mehrere Möglichkeiten in Frage, die mitunter aber ohne Diagnosesoftware nur schwer zu ermitteln oder auszuschließen sind. So zum Beispiel ein schwächelnder Stellmotor der Drosselklappeneinheit.

Den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes würde ich an deiner Stelle auch einmal auslesen (lassen), falls noch nicht geschehen. Selbst wenn dieser leer sein sollte, wäre das eine nützliche Information.

Oh siehste, die Werte habe ich noch nicht zurücksetzen lassen. *facepalm* absonsten bleibt er konstant bei 0,6 im Leerlauf. Morgen werde ich mal den Speicher auslesen. Vielen Dank nochmal. :)

Würde ich Dir empehlen, vor allem wenn die Drosselklappe stärker verschmutzt war.

Also auch bei kaltem Motor nur um die 600 U/min?

Sehr gut und gerne!