VR6 hämmert
 

Mahlzeit zusammen,

Ich benötige nochmal eure Hilfe bzw. euer Gehör. Hab meinen komplett generalüberholten Motor nun eingefahren. Dazu gibt es ja bekanntlich viele Philosophien, denke aber, dass ich ihn jetzt gut 4000km mit Verstand eingefahren habe. Heute habe ich ihn mal nen bisschen über ein paar Landstraßen gescheucht und dabei ist mir folgendes Geräusche aufgefallen:

https://youtu.be/-SyyUExwIG8

Was meint ihr dazu?

Viele Grüße
David

Ich würde ja als allererstes mal die Nebenaggregate absuchen.
Einfach mal den Keilriemen runter und Motor an und dann mal schauen ob das Geräusch noch da ist.

Guter Hinweis,

Werde ich morgen mal ausprobieren.

Vielen Dank schon mal

Bloß nicht weiter fahren!!!
Erstmal den keilriemen ab und nebenagregatte prüfen wie Ben gesagt hat

Wenn es nicht weg ist Ölwanne runter und pleuellager prüfen
Wenn es die nicht sind hast du schonmal etwas glück
Dann kann es sein das es dir einen Kolbenringe zerblasen hat und du ein Kolbenkipper hast (passiert wenn man den Kolben mit einem Hammer reinhaut und der Kolbenringe auf dem Zylinder aufgesessen ist, der geht zwar rein ist da n aber geschwächt und gibt irgendwann nach)

Aber ehe du das nicht weißt fahr bloß nicht weiter

Komisches Geräusch, klingt für mich eher nach Kupplung/Getriebeseite

Wie ist es wenn du die Kupplung bestätigst, bleibt das Geräusch unverändert ?

Pleuel und Hauptlager würd ich ausschließen, klingt anders.

Ventilklappern auch nicht

Ketten auch nicht

Kolbenkipper käme auch in Frage

Hört sich jedenfalls nicht sehr gut an. Und ausschließen sollte man alleine von der Akustik her erstmal nichts. Das Geräusch ist Rythmisch und scheint mit Kurbelwellendrehzahl aufzutreten... Die (nicht mehr vorhandene) Pleuellagerschale im Seat meines Schwagers klang jedenfalls ziemlich exakt so. Wenn aber wirklich ein Pleuellager so runtergewirtschaftet ist, sollte auch der Öldrück ziemlich im Keller sein..... Den könnte man also auch mal messen.

Öltemperatur 80°C und 1,4 bar Öldruck bei 2.000 U/min, sind die Mindestwerte, wenn ich mich richtig erinnere. Ein generalüberholter Motor sollte da deutlich drüber liegen.
Maximum beim kalten Motor sind ~5,5 bar.

Also ich hab mir das ganze jetzt nochmal mit Headset angehört einfach wegen einem klareren Klang.
Pleuellager schließe ich eigentlich doch schon aus, das wäre lauter (ich spreche aus Erfahrung, wegen sowas habe ich meinen VR6 auch neu aufgebaut und bin gerade am einfahren)

Das klingt auf jedenfall nach entweder nur einem Zylinder der ein Problem hat (Kolbenkipper) oder ...ja das wars schon was mir zu diesem geräusch einfällt. Ein defekter Hydrostößel, das wäre nur eine Wage Vermutung von mir.

By the Way, wenn du ein Serienkat verbaut hast, der mag das gar nicht mit dem Hitzeschutzband um den Krümmer und Hosenrohr

Am besten mal wie Ben schon gesagt hat mal den Keilriemen runter und laufen lassen.

Zudem das mit der Kupplung treten versuchen.

Wenn sich nach beiden versuchen nix ändert, Öl in nen sauberen Behälter ablassen. Wenn ne silbrigen Schicht drauf zu sehen ist kannst von nem Lagerschaden ausgehen.

Wenn das zu nix führt evtl ne Druckverlustprüfung machen oder gleich den Kopf runter...

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen und Tipps. Das ist nicht selbstverständlich und in fast 7 Jahren Projektzeit hat mir die Community immer mit Rat und Tat zur Seite gestanden.

Habe gestern noch alle Nebenaggregate getrennt und nochmal den Motor im Leerlauf laufen lassen. Das Geräusch war nach meiner Wahrnehmung nicht mehr zu hören, aber leider bat sich mir dann folgendes Bild:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1561119248.jpg

Öl aus dem Auspuff unmittelbar nach dem Start bei ca. 56°C Öltemperatur (Restwärme)

Meine Vermutung: Dadurch das der Motor, also die Kurbelwelle nun völlig lastlos drehen konnte stellt sich der Kolben gerade und die Geräusche verschwinden. Leider wird das System dadurch noch undichter und das Öl gelangt in den Brennraum. Was meint ihr dazu?

Weitere Überprüfungen:

• Aus- und Einkuppeln verändert das Geräusch leider nicht.
• Das Geräusch ist ziemlich eindeutig hinter dem Motor zu hören
• Aus dem Bereich der Ölwanne konnte ich bisher nichts hören.

Viele Grüße
David

Na wenn soviel Öl zum Auspuff rauskommt macht doch weiter testen keinen Sinn mehr....

Motor raus und rüber runter alles andere wäre verschwendete Zeit

Hallo zusammen,

da es sich hierbei jetzt um den zweiten Motorschaden in Folge handelt nehme ich die Instandsetzung bzw. den Montageteil der Motorinstandsetung nun selbst in die Hand.

Alle Bohr- und Hohnarbeiten (die ich natürlich nicht selbst machen kann) werde ich dann zukünftig durch einen anderen Motorenbauer machen lassen, da ich mit der Durchführung der letzten Arbeiten der ursprünglichen Firma nun zum zweiten Mal auf die Schnauze gefallen bin.

@Masel: Genau das werde ich jetzt auch tun. Ich nehme den Kopf runter bzw. hol den Motor nochmal komplett aus dem Fahrzeug. Anschließend werde ich übergangsweise einen gebrauchten VR6 Motor fahren.

Ich halt Euch über die weiteren Arbeiten auf dem Laufenden.

Vielen Dank und viele Grüße
David

Nabend zusammen,

mittlerweile hab ich den Kopf heruntergenommen und folgendes ist zu Tage gekommen:

http://www.golf3.de/direktupload/201...1563295303.jpg

Leider sehen fast alle Zylinder so aus, wobei das schon eindeutig der Schlimmste ist. Was meint ihr dazu, für 5000 Kilometer ist das schon ziemlich heftig oder?

Der Motorenbauer hat sich mittlerweile auch dazu geäußert, meint aber aufgrund des erhöhten Kolbenspiels (Wiseco typisch) und meiner unangepassten Fahrweise, dass das durchaus passieren kann.
Ich bin mir nur leider keiner Schuld bewußt, da der Motor unter 80°C Öl-Temp nie Drehzahlen über 3000 gesehen hat.

Was meint ihr dazu?

Viele Grüße
David

Hallo zusammen,

aktuell steht ja immer noch im Raum, dass der Wagen anders hätte bewegt werden müssen, da die verbauten Schmiedekolben ein erhöhtes Kolbenspiel aufweisen bzw. auch laut Hersteller nur so verbaut werden dürfen.

Jetzt ist das Kind aber leider in den Brunnen gefallen und ich möchte den Motor wieder instandsetzen, doch ich frage mich wie. Am liebsten würde ich Kolben mit normalen Kolbenspiel fahren wollen, einfach aufgrund der Alltagstauglichkeit. Leider finde ich keine "normalen" Kolben (z.B. von Mahle oder Kolbenschmidt) mit einem Durchmesser von 83mm.

Habt irgendjemand eine Idee dazu, wo ich entsprechende Kolben im 4. Übermaß herbekomme? Oder bin ich darauf angewiesen ein weiteres Mal Schmiedekolben aus dem Zubehör einzubauen?

Viele Grüße
David

Also bei ner Revidierung würde ich immer JE oder Wiseco Kolben nehmen.

Evtl mal den Motorenbauer wechseln.

Die Laufspuren kommen zienlich sicher von Schmutz im Öl. Meiner sah genauso aus und lief nur im Stand mit Schmutz im Öl

Also würdest du sagen die Streifen halten sich im Rahmen?

Was meinen die anderen dazu?

Viele Grüße
David

Ich hab nochmal zwei Bilder gemacht, auf den man die Längsrillen besser erkennen kann.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1564506839.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1564506869.jpg

Die Streifen halten sich schon im Rahmen auch wenn es jetzt nicht schön ist.
Aber du hast ganz andere Probleme
Guck dir mal deinen Brennraum an. Wie verkrustet das ist, das sollte auf keinen Fall so aussehen. Ich hab selber gerade mein vr6 komplett neu gemacht. Und nach 3000km sieht der in Brennraum nicht so aus

Also irgend was hat da vermutlich mit der Einspritzmenge nicht gestimmt oder es ist Öl in den Brennraum gekommen was natürlich durch das große Kolben Spiel kommen kann