Motor startet nicht, wenn er warm ist
 

wenn der Motor warm ist und ich den Schlüssel drehe startet der Motor erst nach 20 Versuchen.


Letzes Jahr bin ich durch zu tiefes Wasser gefahren und der Motor ist ausgegangen und ging eine Stunde lang nicht mehr an und seitdem habe ich die Probleme:
Er läuft im Stand unruhig. Im Winter ist er bei zu niedrigen Temperaturen nicht angesprungen, dann bin ich zur Werkstatt und der Freundliche hat was gemacht, was er mir aber nicht verraten hat. (Angeblich hätte er den Kühlmitteltemperatursensor getauscht, hat er aber nicht, da noch der alte drin war.) Jetzt habe ich die Schwierigkeiten bei warmen Temperaturen.
Die Drosselklappe sieht sauber aus und ich habe schon bei laufendem Motor Reiniger draufgegeben.

P.S. : die Temperaturanzeige neben dem Tacho funktioniert übrigens noch

ein Kumpel meint ich solle einen neuen Anlasser kaufen und einbauen. Aber warum funktioniert es dann wenn es kalt ist?

Um welchen Motor geht es denn? AEK oder AFT?

Der Temperatursensor gibt zwei Werte ab, einmal an das Kombiinstrument und einmal an die Motorsteuerung. Ein plausibler Wert bei dem einen schließt einen unplausiblen bei dem anderen nicht aus.

Den Wert für die Motorsteuerung kann man auslesen und mittels Software sowohl im kalten als auch im warmen Zustand auf Plausibilität prüfen. Zusätzlich wäre es sinnvoll, einmal den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auszulesen. Selbst wenn da nichts drin steht, ist das ein brauchbares Ergebnis für die weitere Fehlersuche.


Dreht der Anlasser den Motor denn bei den erfolglosen Startversuchen durch? Dann wäre der Anlasser ja ausgeschlossen.

ich glaube ich hab diesen Motor https://www.ebay.de/i/273799791972
also AEE, wenn die Angabe bei ebay stimmt
(mein Name steht für meinen anderen Golf)
Der Anlasser dreht nicht bei den erfolglosen Startversuchen.

Ok, am besten einmal im Kofferraum neben der Ersatzradmulde auf den Aufkleber schauen. Da steht der Motor-Kennbuchstabe drauf.


Dann liegen wohl mindestens mal zwei unterschiedliche Probleme vor. Wenn die elektrischen Anschlüsse am Anlasser alle intakt sein sollten, wird der Anlasser selber das Problem sein. Den kann man ausbauen und überholen/instandsetzen. Oder halt auf kurz oder lang erneuern. Wenn der Anlasser das nächste Mal gar nicht anfängt den Motor durchzudrehen, kann man es mit ein paar gezielten Hammerschlägen auf das Gehäuse versuchen. Beim AEE/AEX kommt man ja gut dran. Eine langfristige Lösung ist das natürlich nicht.

Und für den unrunden Motorlauf brauchst Du dann tatsächlich mal jemanden mit dem nötigen Equipement zum Auslesen. Gerade beim AEE (oder auch beim AEX) kann man schon einiges Prüfen und schauen, wo das Problem liegt.

Ausbauen, Reinigen, Adaptionswerte vom Steuergerät zurücksetzen. Das ist, meiner Meinung nach, die einzig sinnvolle Vorgehensweise. Im eingebauten Zustand wird das nicht wirklich was. Gerade beim AEE ist aber eine saubere, einwandfrei arbeitende Drosselklappeneinheit, ziemlich wichtig.

Hallo!

Dann würde ich im Fehlerfall am Anlasser den Stecker der Klemme 50 abziehen und probeweise die Klemme 30 (= Schraubklemme des dicken Pluskabel, von der Batterie kommend), mit dem Klemme 50-Anschluss des Anlassers verbinden. Wenn der Anlasser dann läuft, ist er allerhöchstwahrscheinlich in Ordnung und der Fehler woanders. Ob die Zündung dabei ein- oder ausgeschaltet ist, ist egal. Es geht hier nur um einen Test des Anlassers.

Achtung: Für diesen Test ein kurzes Stück Kabel mit mindestens 2,5 mm² Querschnitt nehmen und keinen Kurzschluss zu anderen Metallteilen im Motorraum machen, weil es sonst ein Feuerwerk geben kann!

Freundliche Grüße
Teletubby