Thermostat öffnet auch nach Thermostatwechsel nicht
 

Hallo zusammen. :)

Ich habe mir vor ein paar Tagen einen Golf 3 TDI Klima mit knapp 270.000km gekauft und habe nun ein Problem mit dem Wagen.

Gestern habe ich den Thermostat erneuert und die Wasserpumpe dabei vorsichtshalber gleich miterneuert, da der untere Kühlerschlauch von der Wasserpumpe an den Kühler nicht warm wurde und der Lüfter trotz hohen Temperaturen auch nie anging. Komischerweise hat die Temperaturanzeige trotzdem nie mehr wie 90°C angezeigt.

Allerdings musste ich dann nach der Probefahrt feststellen, dass der untere Schlauch immer noch nicht warm wird.

Die neue Wasserpumpe funktioniert und der Thermostat hat zuvor beim Testen im Topf eigentlich auch noch funktioniert.

Kann das noch andere Ursachen haben? Meiner Meinung nach kann es ja eigentlich nur am Thermostat liegen :confused: Der Thermostat ist übrigens von der Marke Vernet.

Freue mich auf Ratschläge :)

Wenn der daueroffen ist, dann kannst lange warten auf warmes Wasser.
Thermostate verbaue ich nur von Behr/Mahle oder Wahler.

Aber auch die teste ich vor Verbau. Geht ganz gut im Kochtopf.

Alles klar in dem Fall bestelle ich mir wohl doch noch mal ein neues Thermostat. Dieses Mal wohl auch von Behr :)

Aber deutet das nicht eher auf dauergeschlossen hin? Die 90 Grad sind laut Tacho auch schon nach ein paar Minuten erreicht.

Servus! Ich verstehe das Problem noch nicht ganz ... bei den meisten Golf III ist doch die Kühlwassertemperatur 90°C vollkommen ordnungsgemäß, da die Anzeige auf dieser Stellung "stabilisiert" ist (d.h. 90°+/-10 oder so, sprich im Normalbereich, wird immer 90° angezeigt). Insofern die Temperatur also "im Soll" ist, warum sollte das von Dir eingebaute Thermostat etwas anderes machen als was es im Moment tut?

Oder ist Dein Golf aus den ersten Baujahren sodass er diese Tacho-Kühlwassertemperaturanzeigen-Stabilisierung nicht haben sollte? Und woher hast Du denn die Info dass er hohe Temperatur hat?


Lg

Stephan

Servus Stephan! Nein der Golf ist Baujahr 1997, also eher einer der Letzten :)
Ja da hast du natürlich Recht, mich verwundert halt nur dass der untere Kühlerschlauch von der Wasserpumpe zum Kühler nicht warm wird... Deshalb bin ich davon ausgegangen dass er sich dauerhaft im kleinen Kühlkreislauf befindet und heißer wird.
Soweit ich weiß befindet sich der Thermoschalter ja im großen Kühlkreislauf um den Lüfter zu regeln, das würde für mich auch erklären warum der Lüfter nicht anspringt.

Wenn er heißer werden würde als gewollt, würde sich die Temperaturanzeige auch von den 90 Grad zu "Heiß" bewegen. Du kannst auch zu dieser Jahreszeit sehr lange mit einem Diesel fahren, bis er den Thermostat aufmacht.

Was sagen denn die Temperaturwerte im Motorsteuergerät, wenn du sie dir anschaust/mitloggst?

Alles klar danke dann bin ich erst mal beruhigt was das angeht. :)
Ich wusste nicht ob man den alten Instrumenten immer vollen Glauben schenken darf und bin davon ausgegangen dass der Thermostat öffnet sobald die 90°C erreicht sind :D

Leider habe ich (noch) kein Diagnosegerät, gute Idee.

Hallo!

Die Thermostate dieser Motoren öffnen bei 102° und schließen bei 87° C.

Durch den Kühlmittelzusatz und den erhöhten Druck im Kühlsystem bei warmem Motor kocht das Kühlmittel erst bei 110° bis 115° C.

Freundliche Grüße
Teletubby

Es ist der Sinn des Kühlers das durchlaufende Wasser abzukühlen. Deshalb erfüllt der seine nZweck, wenn unten am Kühler kaltes Wasser ankommt. Das sieht anders aus, wenn der Motor läuft, im Stand, bis der Thermoschalter den Lüfter einschaltet.

Normal haben die Thermostaten einen Bereich von ca 10° zwischen Öffnungsbeginn und voller Öffnung. Öffnungsbeginn ist oft so bei 82-87°, je nach Motor, und volle Öffnung dann 10° später. Der Lüfter im Kühler läuft noch später an, ich meine Stufe 1 um die 95° und Stufe 2 um 102°. Die Diesel öffnen etwas früher.

Bei dem von dir geschilderten Fall würde ich von richtiger Funktion ausgehen. Bitte prüfe ob der Lüfter anläuft. Das ist im Sommer gerne das Problem und die ausgefallenen Thermostate gibt es dann im Herbst. Nennt man saisonale Fehler.