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Riemenspanner TDI (Kabelführung ESP-Regelventil)? Hallo zusammen, hätte mir jemand zufällig ein Bild, wie bei euch das Kabel des Regelventils für den Spritzbeginn beim TDI am Spannelement für den Keilrippenriemen vorbei geführt ist? (hier AFN, müsste beim 1Z aber gleich sein) Ich habe kürzlich den Spanner getauscht, und der neue baut deutlich breiter als der alte. Dadurch berührt das Kabel den Spanner, wenn man es links an der Halterung (Pfeil) entlang führen würde, so wie es bisher bei mir gemacht war. Und da ich das zuerst übersehen hatte, ist das Kabel durch die Vibrationen schon angescheuert :mad: Als Workaround habe ich das Kabel jetzt erstmal mit Tape geflickt und rechts vorbei geführt. Ist aber trotzdem sehr knapp, und außerdem berührt die Halteklammer jetzt den Trichter vom Ölpeilstab, das ist auch nicht Sinn der Sache... http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16784 http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16785 http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16786 Kann es sein, dass das Kabel am Ventil eigentlich nach unten herausgehen sollte statt nach vorne? Ich wüsste nicht wie das anders funktionieren kann... |
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Ja, genau so sah das bei mir vorher auch aus. Mit der schmaleren Spannrolle passt das alles. Hat vielleicht noch einer die breite Version? |
Hallo! Zitat:
037 903 315 C für Benzinmotoren 028 903 315 R für Dieselmotoren Der für Benzinmotoren ist breiter. Auf Deinem Foto scheint es mir so zu sein, dass Du den für Benzinmotoren verbaut hast. Bilder von beiden gibt es bei Google nach Eingabe der Teilenummer ohne Zwischenräume. Angaben zu Ersatzteilen wie immer ohne Gewähr! Freundliche Grüße Teletubby |
Das wäre natürlich eine mögliche Erklärung. Ich habe das Teil über Stahlgruber bezogen, die Jungs dort suchen anhand der Schlüsselnr. normalerweise schon das richtige heraus. Aber kann ja auch sein dass da was verwechselt wurde. Werde gleich morgen mal mit den Vergleichsnummern hinfahren und nachhaken! |
Also, offenbar liegt hier ein Fehler hier des Zulieferers INA vor. In dessen Teileprogramm ist der schmalere Spanner durch den breiten hier ersetzt worden und somit auch als passend für die 1,9 TDI-Motoren im Golf 3 (u.a.) hinterlegt. INA gehört mit FAG und LuK zur Schaeffler-Gruppe und ist ein qualitativ hochwertiger deutscher Erstausrüster, wo so etwas eigentlich nicht passieren dürfte... Ich bekomme nun morgen einen Spanner von SKF, der 1:1 dem Originalteil entspricht, und kann den falschen zurückgeben. Damit sollte sich das Problem erledigt haben. Lob an dieser Stelle für den Service von Stahlgruber. |
So, SKF Spanner drin und schon klappt's auch wieder mit der Nachbarin :) http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16799 Nur für den Fall, dass mal noch jemand mal das Problem hat oder sich einfach dafür interessiert (evtl. unser Teile-Guru Teletubby?), habe ich die Service-Info von INA abfotografiert. Darin wird auf die Änderung des Teils hingewiesen, allerdings geht es da nur um den dickeren Flansch, weswegen man längere Schrauben verwenden muss. Und das Teil ist explizit für Diesel-Motoren gedacht, und zwar nur für Diesel. Wirklich seltsam das Ganze... Interessanterweise stehen auch nochmal zwei ganz andere VW-Teilenummern drin (028 903 315 N und 028 903 315 R), würde mich mal interessieren was es damit auf sich hat.... http://www.golf3.de/picture.php?albu...ictureid=16800 |
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