[Gelöst] Golf 3 Variant MJ 98 Schaltplan Rückleuchten
 

Hallo,

ich bitte um eure Hilfe. Hab mir schon die Finger wund gegooglet, aber keine eindeutige Antwort erhalten.

Folgendes: An meinem Golf 3 Variant tut die Nebelschlußleuchte nicht. Da ich zur HU muss, wäre das aber vorteilhaft. ;)

Folgende Prüfungen habe ich bereits durchgeführt:
- Leuchtmittel, testweise gegen eine neue Zweifadenbirne ersetzt - keine Besserung.
- Sicherung 10 im Sicherungskasten ist i.O., Nebelscheinwerfer funktionieren auch.
- Kontrolllampe am Lichtschalter (gelbes Licht) leuchtet auf wenn der Schalter auf NSL Position gezogen wird.

Sichtprüfung des Lampenträgers meiner Meinung nach unauffällig. Alle anderen Beleuchtungen funktionieren einwandfrei.

Bitte stellt mir den Schaltplan der Rückleuchte zur Verfügung damit ich den PIN am Stecker sehe welcher für die NSL zuständig ist, damit ich hier mal durchmessen kann und den Fehler finden kann.

Vielen Dank & Gruß
Ben

Du kannst auch am Sockel der Birne den Weg auf dem Leuchtenträger verfolgen bis zum jeweiligen Stecker auf der Rückseite. Dann eben am Kabelbaum zurückverfolgen.

Das schon mal vorab, bis du einen Schaltplan bekommst.

Edit:

Hast du noch einen Lichschalter, um diesen mal schnell versuchsweise zu tauschen?

Hallo Ben,

bist Du sicher, dass die Birne für die Nebelschlussleuchte (NSL) eine Zweifadenbirne ist? Soweit ich mich erinnere, ist die Zweifadenbirne für das Schluss- und das Bremslicht. Hinzu kommt, dass diese beim Variant eine sehr ungewöhnliche Zweifadenbirne ist, weil die Leistungsaufnahme 21/4 Watt ungebräuchlich ist, weshalb diese Birne zwei ganz speziell versetzte Stifte am Sockel hat. Eine derartige Birne habe ich bisher nur bei VW bekommen.


Bitte sehr! Schaltplan Nr. 65. "L20" sind die Birnen der NSL.

Grüße Teletubby

Hallo Mirko und Manfred,

danke schonmal.

Manfred, du gibst mir gerade einen guten Hinweis. 4W! da habe ich gar nicht darauf geachtet. Ich habe eine 12V 5W genommen. Macht das hier einen Unterschied? Der Sockel ist meiner Meinung nach derselbe gewesen?

bei 21/4 Watt kann ich als Passat 3BG Fahrer mitreden, dort finden sich diese "Birnen" wieder jedoch ist der Sockel nicht mit 21/5 kompatibel

http://www.golf3.de/direktupload/201...1554396192.jpg

hier mal der Sockel der 21/4 Watt die Nasen sind in einem anderen Winkel, theoretisch und ohne Gewalt lassen die sich eigentlich nicht untereinander tauschen

Oh Mist.. Dann sollte ich mal morgen einen freundlichen VW Händler aufsuchen und da nach so einer Birne fragen.

Du hast doch auch eine Anhängerkupplung verbaut oder? Nicht das dort der Fehler liegt. Wenn ein Anhänger angeschlossen ist, wird ja bei Fahrzeugen ab 95? die Nebelschlussleuchte über dem Schalter in der Steckdose abgeschaltet.

Hatte eine Anhängerkupplung, die wurde zurückgerüstet.. Dennoch, dafür benötige ich ja auch den Schaltplan und mal zu sehen, was hinten an der Rückleuchte überhaupt passiert, wenn ich den Schalter betätige. Aber erstmal wird das passende Glühobst besorgt.

Ja, genau richtig. Der entscheidende Unterschied ist nicht das eine Watt bei der Leistungsaufnahme, sondern die unterschiedlich versetzten Stifte an der Zweifadenbirne. Das ist mit Absicht so gemacht, damit nicht versehentlich eine falsche Birne eingesetzt wird. Wenn man das doch macht, besteht die große Gefahr, dass entweder der Birnensockel oder aber die Fassung im Lampenträger beschädigt wird. Die etwas höhere Leistungsaufnahme der falschen Birne kann durch die größere Wärmeentwicklung zur Beschädigung von Kunststoffteilen der Rückleuchte führen.


Frag nach der VW Teilenummer N 102 510 01 = Glühlampe P21/4W12V, 2 Stück (eine links, eine rechts), EUR 4,17 UVP pro Stück.

Angaben aus der Teileliste wie immer ohne Flinte!

Da würde ich lieber ein paar Tage warten und für 6€ auf eBay einen 10er Pack bestellen.

Wie ich dir schon im WhatsApp geschrieben hab, ich will montag zur HU.. Und da möchte ich nicht an einer Nebelschlussleuchte scheitern.

Außerdem, wozu n 10er Pack? Das ist das erste Mal eine Birne diesen Typs brauche..

Moin,

ich hatte in der Vergangenheit immer mal wieder 3er im Umfeld, wo die NSL nicht ging, bei allen dreien fehlte die passende Steckbrücke auf Position 10, die sieht aus wie eine nach links gekippte 7...

--sj

Hmm, dann werde ich da auch mal schauen, wenn der Leuchtmitteltausch nicht hilft.

Daran kann es in diesem Fall nicht liegen. Denn wenn die Steckbrücke (oder alternativ das Relais) fehlen würde, würde das...

...nicht der Fall sein.


Der Leuchtmitteltausch wird nach meiner Überzeugung nicht helfen, jedenfalls nicht der der Zweifadenbirne. Siehe dazu Beitrag Nr. 3 in diesem Thread. Mess besser mal, ob am grau/weißen Kabel im an der linken Schlussleuchte (von vorn kommender Kabelstrang) bei eingeschalteter Nebelschlussleuchte etwa 12 Volt liegen.


Es kann eher sein, dass diese Rückrüstung im elektrischen Bereich nicht komplett durchgeführt wurde.

Nun, ich denke schon, dass der Leuchmitteltausch etwas bringen könnte, da ich ja offensichtlich die falsche Birne eingesetzt habe. Habe mir vorhin bei VW die richtig geholt und werde das morgen ausprobieren.

Edit: Das Bremslicht ist ja wenn man auf die Rückleuchte schaut, das obere. Das funktioniert! Was nicht funktioniert ist die Nebelschlussleuchten Funktion - sprich die unterste Birne im Lampenträger. Und dies ist die besagte Zweifadenbirne. Das normale Schlusslicht (also das Licht bei Stand- oder Abblendlicht) funktioniert.

Ansonsten ist das Multimeter gleich zur Hand und ich messe.

Ansonsten: Wie könnte ich die Rückrüstung denn nicht vollständig durchführen? Soweit ich mich erinnere, war der Kabelbaum der AHK einfach separat an der Rückleuchte eingesteckt. Aber das ist schon etwas her..

Also bei der Limo! muss ein Kontakt aus einem Stecker ausgepinnt werden und dafür einer aus dem AHK Kabelbaum auf den frei gewordenen Port eingesteckt werden.

Es gibt Anhängerkupplungen, bei denen die normale Nebelschlussleuchte (NSL) durch einen Schalter in der Steckdose für den Anhänger abgeschaltet wird, wenn ein Stecker darin steckt, damit die NSL nicht beim Blick in den Rückspiegel auf der Anhängerfront blendet. Dazu wird die originale elektrische Verbindung zur Nebelschlussleuchte aufgetrennt, dann die von vorn kommende NSL-Leitung zum Schalter in der Steckdose verlängert. Vom zweiten Anschluss des Schalters geht es dann zurück zur NSL.

Wenn jetzt die Anhängerkupplung abgebaut wird, werden dazu meistens alle elektrischen Stecker abgezogen und fertig. Der Stromkreis zur NSL ist dann genau so unterbrochen wie vorher mit Anhängerkupplung, wenn ein Stecker in der Steckdose steckte. Deshalb muss die originale und ursprüngliche Verbindung zur NSL wiederhergestellt werden.

Jaja, klar, das mit der Abschaltung ist mir bekannt. Hat mein Omega ja auch. Ich habe mir aber nie Gedanken darüber gemacht, wie die abgeschaltet wird..

Na gut, wir werden morgen sehen was passiert. Ich werde erstmal das Leuchtmittel tauschen. Wenn das nicht funktioniert, messen ob Strom ankommt und ob da irgendwo noch Rest der AHK drin hängen die ich übersehen habe.

Beim Variant steht doch wunderschön auf dem Lampenträger welcher Pin was ist...

Siehste, das hatte ich noch gar nicht nachgesehen.. xD

Aber gut. Jetzt wollen wir mal sehen. Die Steckbrücke ist drin, habe ich geschaut. Neues (korrektes Leuchtmittel) drin, aber geht nicht.

Also habe ich wahrscheinlich doch was übersehen beim Zurückrüsten der AHK. Ich gehe mal zum Auto und werde nachher berichten.