Motor startet nicht immer
 

Guten Morgen,

Kenndaten:
AGG Motor, 2,0L
275000 Kilometer

Folgende Problematik: Letzte Woche wollte ich die Kiste in der Garage starten (Anm.: Garage mit 2. Stockwerken, d.h. das Auto steht ca 15° - 20° geneigt), georgelt und georgelt, kommt nix. Na gut. Hab ja noch ein Fahrrad.

2 Tage später nochmal in Ruhe drüber geschaut, das Auto mal kräftig geschüttelt, weil evtl. der Tank doch zu niedrig ist. (War schon im Roten, vlt. zog er durch die Schräglage Luft) . Georgelt, brumm - wow, Auto läuft wieder. Eine Sorge weniger. Ausgiebig gefahren, getankt, geparkt. An, aus. An aus. Läuft prima. Super. Sicherheitshalber im Industriegebiet geparkt, falls wieder Zicken kommen.

Heute morgen wollte ich dann losfahren, selbe Situation wie letzte Woche. Der Anlasser orgelt sich wund.
Hab dann zuerst so ne Motorstarthilfe in den Ansaugtrakt gespritzt, kein Effekt. Danach die Kerzen rausgeschraubt - sie Funken. Mein Verdacht auf Zündspüle ist weg. Dabei habe ich auch nochmal direkt etwas (!) Sprit in den Brennraum gemacht, hat ihn aber auch nicht williger gemacht.

Wenn die Kiste durch die Aktion noch nicht gnadenlos versoffen ist mit Benzin und im eigenen Saft kocht - wie kann man weiter vorgehen? Wenn Benzin kommt (Kerzen sind leicht feucht) und Funke kommt frag ich mich wo man ansetzen soll?

Danke!

Wenn es manachmal komplett problemlos funktioniert, und alle Systeme offensichtlich prima arbeiten, und manchmal so überhaupt nicht, würde ich mal als erstes (ist unscheinbar, aber super leicht zu prüfen) mal das Auto kurzschließen. Die Zündanlassschalter verabschieden sich gerne mal. Bau' mal die Lenksäulenverkleidung ab, und fummel mal den Stecker hinterm Zündschloss ab, wenn du den Ring um das Zündschloss hast mit Funk, den einfach drauf lassen, und den Schlüssel einfach reinstecken, damit die Wegfahrsperre freischaltet. Das abgezogene Kabel einfach mal brücken. Also einen Draht von 30 auf 15, einen Draht von 30 auf X, einen Draht von 30 auf S, und dann vorsicht: Draht in der Hand behalten, 30 auf 50 (Das ist der Anlasser, den sofort nach dem Start natürlich wieder abziehen.) Wenn er dann immer gut läuft, ist es der Zündanlassschalter. Wenn du damit zum Testen rumfahren willst, bitte an die Lenkradsperre denken XD

Oder es ist doch die Zündspule und ihr fehlt die Kraft einen sauberen Funken im Komprimierten Zylinder zu erzeugen, aber ohne Last schon.

Hallo zusammen,

exakt das gleiche Problem habe ich auch, jedoch mit einem AFT 1,6.

Mir ist aufgefallen, dass es ein leises summendes Geräusch gibt, wenn man den Schlüssel ohne zu Starten umdreht. Wenn das Summen kommt, läuft's. Ohne Summen läuft's nicht.
Irgendwann kommt dann auch das Summen, wenn man das Auto lange genug an und aus macht.

Ich habe schon das Relai für die Kraftstoffpumpe gewechselt, aber bisher ohne Erfolg.
Letztes Jahr habe ich eine neue Zündspule eingebaut, daher vermute ich, dass diese noch i.O. ist.

Ich versuche es jetzt mal mit dem Startschalter und berichte, ob es was gebracht hat.

Klar funktioniert es nicht wenn es summt, weil dann die Kraftstoffpumpe nicht fördert. ;)
Möglicherweise hat die Pumpe selber eine Macke und geht gelegentlich nicht weil sie hängt.

D.h. das Summen ist die Kraftstoffpumpe, die schon mal Benzin für die Zündung in Position bringt?
Ist es dann überhaupt wahrscheinlich, dass der Zünd-/Anlassstartet für das Problem verantwortlich ist? Würde denn der Anlassen überhaupt laufen, wenn der Starter einen weg hat?
Ich habe schon einen neuen Zündstartet bestellt und wollte ihr gestern einbauen, bin aber am Abbau gescheitert, weil ich keinen Lenkradabzieher habe.

Es war Relais 30 für die Kraftstoff Pumpe.
Seit dem Wechsel wieder alles gut!
Wenn dein Wagen eine Wegfahrsperre hat, rote Lampe neben dem Pin an der Türe, dann können sich kalte Lötstellen dafür verantwortlich sein. Das Ding sitzt hinter dem Lichtschalter. Viel Erfolg

Achtung: Bei den Motoren wird die Pumpe nur angesteuert wenn zu niedriger Druck im System ist. Heisst: War sie vorher an und schaltet man kurz darauf die Zündung An/Aus wird sie nicht angesteuert.

Hallo!

Das Relais mit der Rückennummer 30 ist nicht für die Kraftstoffpumpe. Es ist das Stromversorgungsrelais für das SIMOS Motorsteuergerät. Für die Kraftstoffpumpe ist das Relais mit der Rückennummer 167, das auf Steckplatz 12 wohnt.

Freundliche Grüße
Teletubby