ADY Überarbeitung - T3
 

Hallo,

werde demnächst für den ADY im T3 ein großes Motorservice angehen (kompression ist mittlerweile mau), kommt aus einem Alhambra mit ~160000km

Was ist der Plan?
-Kopf machen lassen (planen, Ventilführungen usw neu, Ventile neu einschleifen)
-Kolbenringe
-Pleuellager
-Evtl Nocke mit NW-Rad

Was sind meine Fragen?
-Was sind die Erfahrungen von euch wie weit kann ich den Kopf planen bis ein verstellbares Nockenrad notwendig wird?
-Pleuelschrauben/Muttern: ist das wie beim TDI Pflicht die zu tauschen? Sind ja laut **** gepresste Bolzen mit Muttern, oder reichts die Muttern zu tauschen?
-Was sind eure Erfahrungen zu den KW-Lagern? Nie kaputt oder auch gleich machen?
-Wer kennt diese Nockenwelle und hat Erfahrungen: https://tinyurl.com/y72rlgox
-Was sind sonst eure Nockenwellenempfehlungen für viel Drehmoment bis 3200

Rauskommen soll ein Motor der wieder Kompression hat und Bustauglich nach Möglichkeit gut unten raus (1000-3500/min) Kraft hat.

Danke für Input von euch erfahrenen 2.0l Fahrern.
LG

Hallo!

Wen die Kompression wirklich "mau" ist, halte ich es für eine Illusion, dass Du dem mit den beschriebenen Maßnahmen abhelfen kannst. Wenn Kolbenringe wegen Verschleiß erneuert werden müssen, dann gilt das im Normalfall auch für die Laufbahnen der Zylinder. Da wirst Du an Deinen neuen Teile wohl nicht viel Freude haben.

Geringe Kompression ist meistens ein Zeichen für Verschleiß an vielen Stellen im fortgeschrittenen Stadium. Da würde ich mir als Basis lieber einen Motor beschaffen, der bessere Voraussetzungen hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich hab am AGG der ja baugleich dem ADY ist viel gemacht auch wenn es nicht richtig lief.
Die Motoren fahren bis 3000 ja schon wie ein Diesel, eine Nocke würde ich nicht verbauen es sei denn es bietet sich eine andere Serienwelle an die bis 3500 noch eine kleine Schippe Drehmoment drauflegen kann.
Eine Verdichtungserhöhung finde ich auch okay im Sinne vom Kopf planen was du warscheinlich eh machen musst.
Wie Teletubby schon sagte musst du wohl neue Kolben einschleifen lassen im 1. Übermaß oder du besorgst dir einen anderen Rumpf.
Hätte einen liegen der noch 12:1 bringt.

Und bezüglich Kopf planen? Wieviel nehmt ihr weg ohne verstellbares Nockenrad? 4/10?

Bevor ein Zylinderkopf geplant wird, wird im Normalfall erstmal vermessen, ob er überhaupt uneben ist und wenn ja, wie stark. Danach richtet sich, wieviel Material abgetragen wird. Auf jeden Fall: So wenig wie möglich, am besten gar keins.

naja, etwas mehr Kompression darf ja sein, deswegen auch die Frage wieviel ich wegnehmen kann ohne verstellbares Nockenrad zu brauchen ...

bis 6/10 sollte es gehen. Aber der ADY hat bereits Serienmäßig eine Kompression von 10:1. Desweiteren wird bereits ab 5/10 Abtrag dein ganzes Steuerdiagram (Nocke zu KW) um bereits 1° verstellt.
Es macht beim ADY wenig sinn den Kopf übermäßig zu Planen.

Gib die Kohle lieber wie Teletubby schon geschrieben hat für neue Kolben aus und lass den Block aufs nächste Übermaß aufbohren. Ich werfe mal in den Raum das du damit mehr gewinnst als durch das Kopf planen...insbesondere Lebensdauer

Dem stimme ich voll und ganz zu.

Man kann sich bereits für wenige Hundert Euro einen Passat mit 2E, ADY, AGG kaufen.

Idealerweise ein Auto mit 150.000 bis 200.000 km, bei dem der Motor in Ordnung ist, das Auto selbst aber Mängel hat, somit keine gültige HU hat und demnach günstig gekauft werden kann.

Den funktionstüchtigen Motor dann einfach in deinen T3 bauen und den Rest in Einzelteilen verkaufen, so ist der Motor dann evtl. kostenlos bzw. man kann ggf.sogar noch Gewinn machen, wenn man den Rest gut verkauft.

Einen bereits ausgebauten Motor würde ich wohl eher nicht kaufen, da man da bekanntermaßen die Katze im Sack kauft.