Umbau von Trommel auf scheibenbremse HA 1.8 75 PS
 

Jou leute, also ich habe am samstag mal angefangen meine HA umzubauen von trommel auf Scheibenbremse, rechte seite ist fertig bis auf die Handbremse einstellen..links habe ich jetzt 2 innere also die großen Radlager kaputt gemacht obwohl sorgsam drauf gemacht usw...hab mit dem meßschieber mal nachgemessen achszapfen außen und das radlager innen da ist ne Differenz auf der linken seite deswegen geht auch das Radlager nicht drüber...komisch ??? jetzt hab ich mir noch nen neuen achszapfen bestellt und nochma ein Radlager...hattet ihr das auch schonmal? und gibt es noch was worauf ich achten sollte vielen dank

Die Achszapfen sind nicht gleich, hatte damals aber glaube die Achszapfen von einen Kumpel die von einen Gt Schlachter stammten .... mit Scheibe.... letztendlich aber logisch da an den Scheibenbremsen Achszapfen die Aufnahme vom Bremsattelträger hängt bzw ein Teil ist...

ich meinte mit gleich das die achszapfen für die Scheibenbremse links/rechts gleich sind.

Ja das muss eigentlich gleich sein

also ich habe es heute fertig gemacht mit dem passenden achszapfen und radllager, geht alles,nur trat der fehler auf und die abs leuchte hat dauerhaft geleuchtet..wir haben dann alles ausgelesen, fehler warn die beiden hinteren sensoren (obwohl bei neu) gelöscht und probefahrt gemacht. nun trat aber der fehler wieder auf mit der abs leuchte und ich habe so das gefühl das der pedaldruck etwas weicher ist also weniger wiederstand hat...weis da jemand evtl was drüber?oder hat so nen umbau schon gemacht

Hallo!

Das sind sehr wahrscheinlich zwei verschiedene Fehler, die miteinander nichts zu tun haben.

Weicher Pedaldruck: Sicher, dass keine Luft mehr in den Leitungen und Sätteln ist?

ABS-Leuchte: Sind die Impulsgeberringe an den Scheiben bzw. Trommeln verbaut? Sind die Abstände zwischen den Impulsgeberringen und den Sensoren vielleicht zu groß?

Ganz allgemein: Es ist möglich, dass sich das Pedalgefühl durch den Umbau von Trommel- auf Scheibenbremsen geringfügig ändert. Schon zu Zeiten der VW Käfer, die es in bestimmten Ausführungen mit Trommel- oder Scheibenbremsen vorn gab, konnte man bei entsprechender Erfahrung allein durch das Pedalgefühl erkennen, welche Version man vor sich hatte.

Freundliche Grüße
Teletubby

also das system haben wir 2 mal entlüftet, gut das könnte natürlich trotzdem sein das da noch bissl luft im system ist. abs ringe/impulsringe sind verbaut und auch neu also alles so wie es ein soll.

Zum einem meine ich, musst du beim Entlüften mit ABS Systemen, die Diagnose laufen lassen um den Block zu öffnen und zum anderen ändert sich der benötige Druck beim Umbau. Sprich eine Scheibe braucht mehr Bremsdruck als eine Trommel und somit auch mehr Bremsflüssigkeit.
Selbiges gilt auch beim Umbau von Einkolben auf Mehrkolbensätteln.


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Das gilt aber nur für das ABS-System Mark 20 mit EDS = Elektronische Differentialsperre. Die Ausführung ohne EDS kann man nach meinem Informationsstand auf gewöhnliche Weise = ohne besondere Maßnahmen entlüften.

Zur ABS Kontrollleuchte: Man kann mit der Funktion "Messwerteblock lesen" aus dem ABS Steuergerät während der Fahrt die Raddrehzahlen aller vier Räder auslesen. Das würde ich mal machen und sehen, ob bei allen Rädern in etwa das gleiche angezeigt wird. Vermutlich nicht.

Ist ein Bremskraftregler verbaut? War dieser während des Entlüftens betätigt?

Und welcher Hauptbremszylinder ist verbaut? Was da reingehört nach Umbau auf Scheiben hinten lässt sich über den Teilekatalog oder den Repleitfaden bestimmen. In einem der beiden war es hinterlegt.

Doppelpost - Entschuldigung!

Das Problem hatten wir damals auch schon einmal in der Werkstatt... Bremse 2 mal entlüftet immer noch weich.. dann haben wir eine nicht ganz so fachmännische Methode gemacht, bei laufenden Motor mit BKV noch nachgeholfen... danach ging es ...(war ein Golf 4) was mich nur wundert, wenn abs sensor und Ringe neu sind das du ABS Fehler hast.

Danke, Manfred dass wusste ich nicht.


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Wärend der Fahrt mit geöffneter ABS Diagnose, ist die ABS Funktion außer Betrieb!

hey vielen dank für die vielen interessanten antworten, also es ist kein und war kein bremskraftregler verbaut der sitzt ja links an bzw vor der Hinterachse, da ist aber nix...abs block hauptbremszylinder ist alles geblieben, welcher es ist müsste ich mal schauen insofern man das sieht ist ja meist so blöd verdeckt im eigebauten zustand

Hallo!

Auf dem Bremskraftverstärker ist auf der Vorderseite im unteren Bereich ein Aufkleber mit einer VW Teilenummer, die mit 1H1 614 ... anfängt, siehe Foto. Mit der kompletten Teilenummer mit Buchstaben dahinter kann ich Dir sagen, was für ein Hauptbremszylinder verbaut ist. Und auch, ob es ein ABS mit oder ohne EDS ist. Das gilt natürlich nur dann, wenn am Bremsaggregat alles im Originalzustand ist.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1544040745.jpg

Freundliche Grüße
Teletubby

ah ja ich schau nochmal morgen denke an den aufkleber kommt man optisch besser ran.eds hat meiner glaub ich nicht, man erkennt das ja am block der ist nach hinten dann etwas länger als die Ausführung ohne eds

also bei meinem bkv ist leider kein aufkleber oder sonsitge TN zu finden....heul..

Der ist sehr oft durch Verschmutzung unsichtbar. Zur Reinigung sollte man keine aggressiven Mittel (z.B. Nitro-Verdünnung) verwenden, weil sonst die Schrift verwischt werden kann.

ne da ist definitv kein aufkleber ich kenn mich schon aus aber man erkennt net mal ansatzweise das da was war.hab mit dem finger und bissl wasser versucht aber man sieht nix