Golf 3 Variant Ta Technix Gewindefahrwerk
 

Moin moin,

Ich habe vor mir im Winter für meinen 3er variant zu kaufen.
Zu ihm: Baujahr 97,74kw.
Ich habe ein ungefähres Budget von 500 Euro.
Meine Frage ist nun,da ich viele Angebote finde, manchmal mit querlenker,manchmal ohne und immer anderen Teile,welches Produkt ich kaufen sollte um es so einfach wie möglich zu machen.
Hab keine Lust was zu kaufen und dann wieder ne Woche auf Teile warten die ich dann nicht bestellt habe.

Wäre gut wenn jemand einen Link schicken könnte und vlt auch Erfahrungen mit diesem Fahrwerk gemacht hat.

Lg

Ich denke diese sehr preiswerten Fahrwerke nehmen sich alle sehr wenig. Schau sie Dir alle mal genau an und Du wirst nur ganz geringe Unterschiede finden, vermutlich gibt es nur 2 Grundversionen, die dann mit verschiedenen Farben aus China kommen. Von 150 bis 400 Euro bekommst Du je nach Verkäufer überall das selbe. Schraubdämpfer in Gasdruck, 2 Federn und nötigstes Zubehör, 2 Jahre Garantie. Wobei richtige Fehler schon im ersten Jahr auffallen. Falls Du nun unbedingt die TA Variante bewertet haben willst, muss ich aber passen.
Ich habe für 160 Euro ein JOM in Blau gekauft und war absolut positiv überrascht. Das Fahrverhalten ist sehr ordentlich und das Auto nicht unerträglich hart. Nebeneffekt, die Zuladung nimmt deutlich zu, trotz diversen Säcken Zement und Flexkleber im Kofferaum sackt er hinten nur wenig ab. Mann sieht von außen 150 kg extra praktisch nicht. Wird dann natürlich sehr hart...
Passform absolut perfekt, nichts musste Gefeilt oder gebohrt werden. Nur die untere Aufnahme war erst sehr stramm. Ich wollte noch den Sturz etwas einstellen können und habe deshalb die Löcher für die Achsschenkelbolzen etwas bearbeitet. Leider liegt keine Einbauanleitung bei, man muss also selber herausfinden was man von dem alten Federbein übernimmt. Ich habe das ganze mit neuen Querlenkern, R32 Buchsen, Koppelstangen, Domlagern, Domstrebe unten und oben garniert. Fährt gut. Insgesamt habe ich dafür unter 300 Euro bezahlt.
Korrosion kannst Du nur mit ordentlichen Schichten Waxspray verhindern.

Ich bin das TA-Technix im Golf 3 Variant gefahren mit 0mm Restgewinde. Für den Preis ist es top. Preis-Leistung ist unschlagbar.
Ich würde neue Domlager dazukaufen und auch für vorn die Schrauben und Muttern am Radlagergehäuse bei VW neuholen.

Hier im Forum wirst du einige Befürworter des TA Fahrwerks finden.

Ich fahre es auch im Syncro Vari und hatte es davor in verschiedenen Golf 3 Limos. In den Limos war mir das Fahrwerk immer etwas zu hart, im Variant finde ich es super.

Haltbarkeit passt für mich auch, das im Vari ist jetzt 25.000km alt, mein ältestes wurde 60.000km bevor ich den Wagen abgegeben habe, da waren die Dämpfer noch intakt.

Was man aber deutlich sagen muss, der "Wow-Effekt", den man bei der ersten Runde um den Block, mit einem KW-Fahrwerg für den 10-fachen Preis hat, der bleibt aus. Man bekommt für das wenige Geld Tief nach Wunsch, dazu recht straffe Federung und Dämpfung. Das sensible Ansprechen und die perfekte Dämpfung eines "richtigen" Sportfahrwerkes, gibt es aber nicht.
Ist aber allemal besser als irgendwelche Tieferlegungsfedern mit Seriendämpfer und nicht teurer. Ich habe ein intaktes, altes Fahrwerk raus und das JOM rein gebaut, das fährt auf jeden Fall schneller und sicherer um die Ecken. Da es weniger als Serienteile kostete, bin ich sehr zufrieden. Man bekommt eben etwas anderes als vorher. Die negativen Bewertungen mancher Teilnehmer kann ich mir gut erklären, so ein Fahrwerk verstärkt natürlich jeden Mangel in der Aufhängung extrem, nach wenigen Kilometern hängen Sachen in Fetzen, die mit dem alten Kram vermutlich noch friedlich bis zum Schrottplatz gehalten hätten. Also, alle Lager, Buchsen und Gelenke gleich mit machen, wenn die 120 Euro nicht über sind, sollte man es lassen. Wer auf "Billig-Teile" schimpft, dem kann ich nur eins sagen: Das billigste Neuteil ist immer noch besser als ein kaputtes von "Hoher Qualität". Nur Ausreden um nix zu tun...

PS man kann mit den Billig Teilen gut leben, wenn man weis für was man mit verbürgter Qualität verwenden muss und man auch mal richtig schlechte Qualität zurück schickt. Ich versteh auch, das dies nicht jeder Hobbyschrauber beurteilen kann. Auf jeden Fall bei Bremsklötzen nur Markenqualität verwenden, dort gibt es kriminelle Ausreißer. Was gemein ist, oft sind gute Teile nicht teurer als der letzte Mist... eine böse Welt, leider.

Dem ist nur zuzustimmen.

Man sollte wirklich abwägen, wo die billigen Teile eingesetzt werden können und wo nicht.
Für mich gilt die Faustregel: Ist das teil nicht sicherheitsrelevant und kann es leicht ausgetauscht werden, verwende ich ohne Probleme ein billiges.
Ist es sicherheitsrelevant und / oder sehr schwer zu erreichen, kommt ein möglichst hochwertiges rein.

Edit: Von einem Fahrwerk für die Rennstrecke reden wir beim TA natürlich nicht. Aber es fährt anständig und 99% derer, die es einbauen, werden dieses Fahrwerk auch nie in den Grenzbereich bekommen. Am besten sind die, die sich ein H&R für 1000€ einbauen und vom großartigen Fahrverhalten reden obwohl ihre Querlenkerbuchsen in allen Richtungen schwimmen. :D

Also ich bin mal bei einem Bekannten G3 AFN mitgefahren der hatt ein TA Gewindefahrwerk mit 205 50 15 Bereifung und das hat Null Komfort wenn es mal eine kleine Bodenunebenheit gibt.

Ein Andere G3 vr6 syncro hatte ein TA Gewindefahrwerk mit 205 40 17 und das für sich auf einer Landstarsse ohne odenunebenheiten gut.

Bei einem BMW E36 328 Kombi mit H+R Monotube Gewindefahrwerk war ich erstaunt wie komfortabel und doch sportlich es sich fuhr.
Das Monotube ist auch nicht so teuer wie ein KW