Golf 3 Cabrio mit JOM NJT Gewindefahrwerk Härteverstellung
 

Hallo Zusammen,
ich habe mir für mein Golf 3 Cabrio ein NJT Gewindefahrwerk mit Härteverstellung gekauft. Beim Einbau war ich etwas irritiert, jetzt wollte ich gerne euch fragen wie ihr das Gutachten liesst.

Gutachten: https://www.jom.de/de/gewindefahrwer...dl_media=12120

Vorderachse

zulässiger Einstellbereich
der Federtellerhöhe. 130 bis 150

Bezugsgrössen für das
o. g. Einstellmass. Unterkante Kontermutter bis
Mitte Federbeinbefestigungs-
schraube

Bei mir sind zwei Schrauben am Gewindefahrwerk. Von welcher Schraube würdet ihr messen. Im Gutachten ist es nicht eindeutig beschrieben.

Wäre super wenn ihr mir da weiter helfen könntet.

VG Andi

Is doch total egal. Es steht die das Radmitte/Kotflügel Unterkante 320mm sein dürfen max. Das andere Unterkante Kontermutter (das is von oben die 2. Mutter) auf die erste Schraube vom Fahrwerk von oben gesehen. Zugegeben komische Angabe. Aber eh uninteresant da der Kotflügel wie immer eingetragen und gemessen wird.

Vielen Dank für die schnell Antwort. Ich habs auf die untere Schraube eingestellt. Das war wohl mein Fehler. Hab mich schon gewundert wieso er bei höhster Einstellung 150mm einen Abstand von 31cm von Radmitte bis Blech hatte.
Das Lustige ist ich war bereits beim Tüv der hat nix beanstandet. Das wundert mich jetzt.

Das braucht dich nicht wundern, dass kann der TÜV ja auch.
Wenn sonst alles den Vorschriften entspricht, nix schleift und alles korrekt eigebaut ist, kann man auch tiefer eintragen als im Gutachten angegeben.

Ich habe mal eben das Fahrwerk auf die 150mm von der oberen Schraube gemessen hoch geschraubt. Leider kann dies auch nicht sein, ist viel zu hoch.
Irgendwie ist das Gutachten nicht so toll. Wenn ich es nach Gutachten einstelle bin ich viel zu tief selbst bei der grössten Einstellung. Und ich bin auch unter den 32cm.

Naja das die gewinde (vorallem die billigheimer) halt eben nur für eine Teiferlegung die du auch mit Federn hinbekommst bekannt sind sollte klar sein ;)

Aber wens eh tiefer drin past dann is doch alles prima.

Tiefer wollte ich eigentlich nicht, meine Dämpfer waren hinüber da wollte ich nur ein neues Fahrwerk. Die NJT hat mich hierbei angesprochen wegen der Härteverstellung, aber dass, das Fahrwerk so hart bleibt hätte ich nicht erwartet. Habe auch die Härteverstellung jetzt durchprobiert, vorne ist jetzt so hart da federt nix. Ist das normal? Ich überlege sogar ob ich irgendwas beim Einbau was falsch gemacht habe.

Beim vorderen Stossdämpfer war nur eine Selbstsicherne Mutter (für ganz oben) dabei. Beim Ausbau habe ich die orginale Mutter noch zusätzlich eingebaut. Diese habe ich auf das Domlager geschraubt. Darf diese vielleicht nicht rein? Diese habe ich ganz nach unten geschraubt. Ein Kollege hat das Domlager gegen die Feder runter gedrückt.

Ich bin fast schon dabei meine alten Federn im Schrottcontainer suchen zu gehen. ;)

Nunja...gerade die günstigen sind hat dan fehlender Entwicklung doch sehr hart. Egal welcher Hersteller. Wens dann noch tieeeeef ist erübrigt es sich.

Alternative: Mit einem Lowtec (oder auch K Sport) kommst du tief und bequem aufgrund ihrer Bauform. Bei eine normalen Gewinde drückst du ja die Federn mehr oder weniger zusammen. Bei Lostec kannst du den Federweg beibehalten und drehst eben nur den Stossdämpfer komplett tiefer.

Ja beim Lowtec kann ich ja im eingebauten Zustand nicht mehr verstellen. Muss dann jedes mal eine Achsvermessung machen lassen oder?

Nein. Warum den?

Ja weil ich die Höhenverstellung nur durch verdrehen der beiden Schrauben am Dämpfer hinbekomme.

Sorry aber du redest etwas verwirrend. DU hast ein JOM und redest jetzt vom Lowtec? Den Sturz kannst du zu 99% eh net einstellen. Die Leute die sich Uniball Domlager und Versatzschrauben am Dmpfer verbauen sind die wenigsten. Somit isses total egal ob du 10 mal am Tag das Fahrwerk verstellst. Man kann es eh net einstellen.