Öldruckproblem
 

Liebe Community,
ich habe ein Problem mit meinem geliebten Golf.. Bin neu hier also sorry falls es einen ähnlichen Thread bereits irgendwo geben sollte.
Und zwar folgendes: Seit ein paar Wochen hat mein Öllämpchen angefangen zu blinken und zu piepsen sobald mein Auto warm geworden ist. Habe mein Auto seitdem auch nur 3x bewegt.
Hab in der Zwischenzeit die Öldruckschalter und den Ölfilter gewechselt, außerdem wurde ein Ölwechsel gemacht. Jetzt ist es zwar schon besser geworden jedoch immernoch nicht weg.
Seit dem Ölwechsel bleibt das Licht, auch wenn er warm ist, für ca. 5-10 Minuten aus, dann geht das ganze jedoch wieder los.. Hab den Öldruck messen lassen, dieser fällt wenn er warm wird auf 1 bar ab..
Wo kann das Problem noch sein? Ölpumpe? Lager? Und vorallem: was kostet so eine Reparatur?
Bin ziemlich verzweifelt, brauche mein Auto :(
Fahren ist unter diesen Umständen wahrscheinlich eher kontraindiziert oder?
Liebe Grüße,
Maria

Schau mal hier rein ist sehr aufschlussreich besonders interessant der Artikel mit dem Ölsieb


http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...kprobleme.html

Hallo!

Erstmal noch drei Fragen dazu:

1. Was hat das Auto denn für einen Motor? Es gibt mehrere 75 PS Motoren. Am sichersten werden die Motoren durch die sog. Kennbuchstaben gekennzeichnet. Sie finden sich auf einem Aufkleber auf einer der ersten Seiten des Serviceheftes und auf dem sog. Fahrzeugdatenträger. Das ist ein weißer, bedruckter Aufkleber unter dem Bodenbelag im Kofferraum.

2. Wieviel hat das Auto denn gelaufen?

3. Was für Motoröl ist eingefüllt?

Freundliche Grüße
Teletubby

Es wurde 10W40 und ein Additiv benutzt, mein Auto hat 202000km auf dem Buckel.
Bezüglich des Motors.. Steht das noch irgendwo? Serviceheft existiert nicht und seit neuestem geht mein Kofferraum nichtmehr auf & von innen komme ich auch nicht dran weil der Subwoofer drauf steht (den ich von innen nicht rausbekomme) *hust*
Baujahr '96, Bon Jovi Modell und 75Ps ist leider alles was ich weiß
Schonmal danke für die schnelle Antwort!
Liebe Grüße

Bon Jovi das kann eigentlich nur der AEE sein
Luftfiltergehäuse eckig neben dem Motor AEA Oval hinter dem Motor AEE

Kann auch ein AAM sein, wenn der Golf eine Klimaanlage und/oder ein Automatikgetriebe hat.

Wenn sie uns ein Bild vom Motor macht, können wir das sagen.
Da der AEE aber nur einen lächerlichen 0,25bar Öldruckschalter besitzt, wird es wohl der AAM sein.

Weiterhin könnte sie auch im Fahrzeugschein schauen, wie viel Hubraum der Golf hat.

Stimmt das wäre sinnvoll bin von 1,6 ausgegangen

Hier ein Foto:
https://picload.org/view/dodliwra/dsc_0799.jpg.html
Und Klimaanlage hat er
Hab grad nochmal im Fahrzeugschein geschaut, Hubraum: 1781cm3

Dann ist das ein AAm

1 Bar Öldruck im Leerlauf ? Könnte bei warmen Öl durchaus OK sein.

Falls ich falsch liege bitte ich um Korrektur.

Leider auch wenn ein Gang drin ist und ich Gas gebe. Tritt auch unabhängig von der Drehzahl auf

Wenn in dieser Phase der Öldruck stimmt, hast Du ein Problem mit dem KI.
Hatte ich bei meinem T4 und bei dem Golf meiner Mutter.

ich weiss grad nicht genau, ob der geber ein öffner oder schliesser ist
aber wenn man abklemmt könnte man das ja mal testen, was im KI ankommt
wenn - vermutlich - schliesser dann kurz überbrücken
grüssle

Der Geber für den unteren Druck (0,25) ist ein Öffner und der Geber für den oberen (ca 1,4-1,6Bar) ein Schließer. Der Öldruch muss normal bei 2000/min 2 Bar betragen. Sollte der nicht stimmen, kann es sein, dass das Öl irgendwo drucklos raus läuft. Auch das Überdruckventil in der Pumpe ist ein Kandidat oder ein volles Filter. Auch kann die Ölpumpe verschlissen sein, meist ist dann der Deckel eingelaufen. Ich meine 0,1mm ist das Verschleißmaß.

Die Frage ist ja, hat er bei der Messung bei 2000 U/min. nur 1 Bar gehabt oder war das im LL.
Piepsende KI's, bei korrektem Öldruck, sind bei den älteren VW's nix neues.

also, der für den höheren druck ist ein schliesser
dann genügt es den stecker abzuziehen und zu überbrücken / auf masse legen

dann sollte man zumindest das KI ausschliessen können

Von 2000-5000 U/min

Klar, bei Überschreiten von 2000/min schaltet das Steuergerät um auf Überwachung oberer Druck und der muss dann zu sein.

Guten Tag zusammen, ich hätte nochmal ein kleines Update. Habe heute mal ein bisschen ausprobiert und dabei folgendes festgestellt:
Sobald ich über 2000 U/min komme fängt die Leuchte an zu terrorisieren. Wenn ich dann nur kurz den Motor aus und wieder anstelle ist es wieder weg. Wenn sie jedoch einmal Alarm schlägt ist es egal ob ich in den Leerlauf gehe oder unter 2000 Umdrehungen, lediglich Motor aus hilft.
Bin versuchsweise mal so ca. 10km unter 2000U/Min gefahren und siehe da: Trotz warmem Motor kein Piepsen! Scheint wohl doch seit dem Ölwechsel unabhängig von der Temperatur aufzutreten.. Erst wenn er, wie gesagt, einmal über die 2000 kommt und dann allerdings auch kontinuierlich..
Jemand ne Idee worauf das hindeuten könnte?
Danke schonmal und liebe Grüße,
Maria

Bei etwa 2000 Upm ist die Schaltschwelle im Kombiinstrument.
Du hast zwei Öldruckschalter im Motor und bis zu dieser Umschaltschwelle wird der mit dem geringerem Druck ausgewertet.

Da du aber den tatsächlichen Öldruck ja schon gemessen hast und er zu niedrig ist, bringt ein Austausch des anderen Öldruckschalters mit der höheren Schaltschwelle auch nichts. Du musst rausfinden, warum dein Öldruck zu niedrig ist.