Vielzahnschrauben Antriebswelle
 

Aus gegebenem Anlass muss ich hier mal nachfragen. Ich hatte gestern meinen Motor draussen und nach getaner Arbeit wieder eingebaut. Als ich die Antriebswellen wieder an den Flansch schrauben wollte hatte ich doch so meine Probleme.
Die kurze auf der Fahrerseite ging ohne Probleme.
Allerdings bei der langen auf der Beifahrerseite kommt man echt schlecht ran wegen dem Faltenbalg und diesem runden Gummi.
Mit 1/2 Zoll Vielzahn bekam ich die Nuss nur schief rein. Auch mit Gelenk war es noch ziemlich schief.
Meine Idee wäre jetzt eine 8er Vielzahn Nuss mit 1/4 Antrieb zu benutzen.

Wie macht ihr das an der Antriebswelle? Oder gibt es da ein Spezialwerkzeug?
Würde mich über eure Erfahrungsberichte freuen

Also ich meine mit der langen Vielzahnnuss kommt man da gut hin, egal welche Antriebsgröße.

Mit einer langen haben wir auch versucht aber durch dieses runde Gummi, welches auf die Antriebswelle geklebt zu sein scheint, kommt das Werkzeug nie 100% gerade in die Schraube.

Ginge meiner Erfahrung nur mit einer M8 Vielzahn 1/4 Zoll und Gelenk

Also mit ner langen vielzahnnuss und langen verlängerungen, so dass das ende knapp über der bremsscheibe is geht es dass du auch gerade drauf kommst.

Am besten geht es schon mit dem langen Vielzahn. Am besten mit dem Hammer leicht reinklopfen dann ist er auch gerade

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Hallo!

Ja genau. Ich habe die Schrauben der in Fahrtrichtung gesehen rechten Antriebswelle vom Motorraum aus gelöst und dabei eine 1/2 Zoll Langnuss verwendet. Allerdings war dabei der Zylinderkopf abgebaut. Das ging wunderbar, siehe Foto. Mit entsprechenden Verlängerungen wird es so vermutlich auch vom Bereich des rechten Vorderrades aus gehen:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1518945694.JPG


Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass Werkzeuge in 1/4 Zoll-Ausführung und ganz speziell ein derartiges Gelenk in der Lage sind, die geforderten 45 Nm Drehmoment zu übertragen. Zum Lösen der Schrauben kann es sogar noch höher sein. Nach meiner Erfahrung liegt die Grenze der 1/4 Zoll-Ausführung bei ca. 30 bis höchstens 35 Nm. Anders gesagt: Ich würde das erst gar nicht versuchen. Ganz abgesehen davon, dass es aus dem genannten Grund sehr wahrscheinlich keine Außenvielzahn-Stecknuss der Größe 8 in 1/4 Zoll-Ausführung gibt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich habe bei meinem VR6 ohne Hebebühne die Antriebswellen mit einer 1/2 Zoll Vielzahn Nuss (die selbe wie bei Teletubby) reinbekommen, einfach auch das Lenkrad etwas drehen (da sich dann auch die Position des Gummis der Antriebswelle ändert) und gucken in welcher Position du dann am besten ran kommst, noch wie Heiko es geschrieben hat die Nuss leicht rein Klopfen um sicher zu stellen das die nicht abrutscht

Ich hab, wie von Strongbang genannt, sehr weit verlängert, und bin dann irgendwo im Radhaus mit meiner Ratsche gewesen. Dann geht das gut.

Genau so haben wir das bisher auch immer gemacht.

Dann muss ich mir auch so eine längere Nuss besorgen. Ich hab es mit einer normalen Nuss versucht.

Warum ist auf der Welle eigentlich dieser runde Gummi aufgeklebt? Auf neuen Antriebswellen wie zB von SKF gibt es diesen Gummi nicht mehr

Noch ein Tipp dazu: Es ist sinnvoll, das Fahrzeug zum Lösen der Schrauben der Innengelenke der Antriebswellen vorn komplett auszufedern = anzuheben, und das aus gleich zwei Gründen: Erstens macht die Antriebswelle dann am Gelenk einen deutlichen Knick nach unten, wodurch an der Oberseite mehr Platz zum Erreichen der Schrauben mit einer Langnuss entsteht. Und zweitens muss die Welle zum Lösen aller Schrauben gedreht werden, weil nur die gerade oben liegenden ca. zwei Schrauben problemlos erreicht und gedreht werden können.

Meine Vielzahn-Stecknuss der Größe 8, die auf dem vorigen Foto zu sehen ist, habe ich schon seit VW Käfer-Zeiten, weil die Antriebswellen bei Käfern mit Schräglenker-Hinterachse schon mit denselben Schrauben befestigt waren wie die des Golf 3. Auch da war es schon so, dass die Wellen zum Lösen und Festziehen aller Schrauben gedreht werden mussten.

Man kann die Antriebswellen für diese Arbeiten durch Treten der Bremse durch eine zweite Person blockieren, damit sie sich nicht mitdrehen. Sollte das nicht möglich sein (z.B. weil die Bremse nicht betriebsbereit ist), geht es auch so wie im nächsten Bild gezeigt. Die in die Radnabe gedrehten Schrauben haben das Gewinde M12X1,5. Hierfür eignen sich z.B. alte Aggregateträger- oder Querlenker-Befestigungsschrauben:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1518985888.JPG

Dieser „Gummiring“ ist ein Tilgergewicht, welches im Reparaturleitfaden auch mit der exakten Position beschrieben ist.