Wegfahrsperre blockiert was?
 

Hallo,
letzten Freitag ging mein Golf(1,8,l 75PS) an der Ampel einfach aus und wollte nicht mehr anspringen. Nach einigem hin und Her habe ich nun festgestellt, daß die Wegfahrsperre die Stromzufuhr zur Benzinpumpe blockiert.

Also die zugehörigen Kabel von der WFS abgezogen und direkt miteinander verbunden.
Relais gebrückt und ich habe Spannung an der BP anliegen.

Leider macht die Pumpe trotzdem keinen Mucks.
Blockiert die WFS auch die Masse? Es gehen ja 4 Kabel zur BP, leider weiss ich bis auf das rot-gelbe nicht, welches wofür ist.

Werde wohl noch meinen Spaß mit diesem blöden Teil haben. Schon nervig genug, daß ich immer erst so ein Dingens in den Zigarettenanzünder stecken zu müssen, bevor ich überhaupt starten konnte.
Danke schonmal im voraus

Also, wenn die Wegfahrsperre regelt, springt der Motor eigentlich kurz an und geht dann aus.
Die Benzinpumpe stilllegen kann nur die Dwa(Diebstahlwarnanlage) und davon auch nicht alle Versionen.

Was für ein Dingen musst du denn überhaupt in den Zigarettenanzünder einstecken? Klingt ja abenteuerlich....

Aber zu deinem Problem:

Die Steuergeräte der Dwa bekommen manchmal kalte Lötstellen, wenn du sows selber machen kannst schau s dir mal an, wenn nicht frag mal nen freundlichen Elektriker im Ort ob er das mal überprüfen mag.

Grüße
LocoFlasher

Das klingt nach einer nachgerüsteten WFS Oder was auch immer auf alle fälle ist das mit
Sicherheit nicht Serienmäßig

Hallo!

Es gibt bei Golf 3 Fahrzeugen zwei unterschiedliche Schutzvorrichtungen, die man nicht miteinander verwechseln darf: Die elektronische Wegfahrsperre (WFS) und die Diebstahlwarnanalge (DWA). Ein schon länger laufender Motor (> ca. 10 Sekunden) kann durch die WFS nicht abgestellt werden, wohl aber von der DWA. Das Vorhandensein einer ab Werk verbauten DWA kann man im Normalfall an einer LED neben dem Türpinn der Fahrertür erkennen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke erstmal für die Antworten
Ich würde sagen, daß das eine nachgerüstete WFS ist.
Securalok steht da drauf. Googlesuche hat nix ergeben.

Das mit den kalten Lötstellen habe ich bereits vorher gesehen, ist aber irrelevant, da ich dieses Teil einfach nur raus haben möchte.Trotzdem Danke für die Info

Ich kenne eigentlich nur die Conlog WFS die damals anfang der 90er angeboten wurde

Schau mal hier nach ob sie das ist

https://www.audifieber.de/index.php/...ur-Conlog-WFS/

die 4 links im ersten Beitrag
der transponder müsste so aussehen
http://www.golf3.de/images/imported/2017/11/239.jpg

Dann wirst du nicht drumherum kommen, das Steuergerät zu suchen und auszubauen.
Verfolge dazu "einfach" die Kabel von deiner Benzinpumpe oder deinem Zigarettenanzünderding....

Natürlich kannst du auch drauflos suchen.... (hinterm Tacho, über der Zentralelektrik, unterm Beifahrerairbag, unter der Rücksitz ankommen,......)

Viel Glück :)

Ganze Aufregung umsonst.
Habe wohl beim Testen, ob an der Benzinpumpe Power ansteht die Masse nicht richtig zu fassen bekommen oder die Brücke am 167er Steckplatz nicht vernünftig gelegt.

Habe heute recht flott feststellen können, daß die Benzinpumpe kaputt ist.
Gewechselt und läuft....
Die Kabel zur BP, die ich vom Steuergerät der beknackten WFS abgenommen hab und wieder direkt verbunden habe, die lass ich so.
Eine potentielle Fehlerquelle weniger

Das hängt ganz davon ab, wie du das veranstaltet hast..... (gescheit verbunden, alles fest etc.)

Da isser wieder
 

Moin
hab mal wieder die ominöse WFS in Verdacht
Folgendes
Mein alter Golfi machte des Öfteren keinen Mucks mehr, was den Anlasser betrifft, wenn ich ihn mal kurz abgeschaltet hab (Tanken oder so)
Also mal eben die ganze Verkabelung zum Anlasser wieder bisschen hübsch gemacht und alles war gut.
Nun kam dieser Fehler wieder und jetzt rührt sich gar nichts mehr am Anlasser.
Neuen Anlasser spendiert....erfolglos
Zündanlassschalter erneuert..... erfolglos

Morgen kommt dann das Multimeter zum Einsatz
Vielleicht habt ihr ja im voraus nützliche Tips.
So sehr ich Spaß an solch einer Fehlersuche hab, so sehr graut mir davor, in den Kabeln rumzuwühlen

An der WFS wird es nicht liegen. Denn der Motor geht kurz an, dann direkt wieder aus. So würde die Wegfahrsperre agieren, wenn in Aktion (zB. bei keinem Transponder im Zündschlüssel).
Ich würde mal die Massekontakte prüfen und ggf reinigen. Insbesondere der Große der von der Batterie zum Motorblock.

Hallo!

Es gibt viele, die verwechseln die "Elektronische Wegfahrsperre" (= die mit dem Transponder im Schlüssel und der Lesespule am Zündschloss) mit der "Diebstahlwarnanlage", die es baujahrabhängig in drei verschiedenen Ausführungen gibt, von denen zwei auch eine Wegfahrsperrenfunktion haben, die nur anders arbeitet als die elektronische Wegfahrsperre.

Das ist gerade für weniger erfahrene User etwas verwirrend.

Freundliche Grüße
Teletubby

Kein Durchgang von Klemme50 am Stecker Zündanlassschalter zum Anlasser. Somit hat sich dann wohl auch die letzte Hoffnung auf eine einfache Lösung zerschlagen

Hallo!

Das sehe ich überhaupt nicht so, denn dafür kommt ja nicht viel in Frage.

Hat das Auto eine DWA mit Blink-LED am Türpin der Fahrertür?

Freundliche Grüße
Teletubby