Drehzahlabhängiges Klackern bis Betriebstemperatur
 

hallo zusammen,

Leider lässt mich golf ein wenig im stich.
Nach diversen reparaturen war er anfangs ordentlich fahrtüchtig aber nun habe ich ein neues problem.

Bis der Motor betriebswarm ist hört man ein drehzahlabhängiges klackern.
Anfangs tippte ich auf Hydros, aber das geräusch tritt in zu langsamer folge auf.
Bei LLD ca. 0.75 sek, frequenz steigt und sinkt konstant mit der drehzahl.
Hat der motor betriebstemp. erreicht, ist das geräusch nicht mehr zu hören.
zusätzlich würde ich meinen es kommt aus dem oberen bereich des motors.

habe vor kurzem die ölwanne erneuert und auf 5w30 umgestellt.
dachte vorerst das kleine blech vorm schwungrad wäre das problem, aber das würde bedeuten das geräusch müsste in einer höheren frequenz auftreten?

bitte um eure hilfe.

Hallo und willkommen hier im Forum. Erstmal um was für einen Motor handelt es sich denn? ABU von 93? Passt das mit deinen Angaben im Avatar. Leider habe ich mit diesem Motor noch keine Efahrung gemacht, aber es wird sich bestimmt einer zu dem Thema melden. Eventuell mal die Suchfuntion nutzen gibt bestimmt User die ein ähnliches Problem haben hatten. Was für ein Öl war den vor dem Umstieg drin? War das Geräusch lauter eventuell leiser?

hallo und danke :)
ja passt mit den infos links zusammen.
zuvor war 10w40 im motor. bin aber nur ca. 20km gefahren.
die ölwanne wurde mit irgendeinem material zum abdichten überschmiert, ehrliche verkäufer :shit.:
mir ist es erst nach der reparatur aufgefallen. bei geschlossenen fenstern hört man es im innenraum nicht. leider aber außen doch sehr laut.

Wie sah das Sieb von der Ölpumpe aus? Kann sein das zu viel Dichtmaterial benutzt wurde, diese in die Wanne gelangte und die Pumpe etwas zugesetzt hatt. Sodass nicht mehr der volle Durchfluss gegeben ist. Könnten die Hydros sein.

evt ein eingeschleifter leerlaufregler zur verminderung der abgaswerte
das kästchen ist dann oft an der rückwand angeschraubt
meiner ist immer höhrbar und klackert
grüssle

@Mars,
wie laut wird das bei dir? hörst du das selbst im innenraum bei geschlossenen fenstern?

Update:
bei den aktuellen temperaturen von ca. 10-15° tritt es nicht auf.

noch etwas ist mir aufgefallen. im kalten zustand ist es noch nicht zu hören,
etwa erst wenn sich die temp.nadel bewegt fängt es los.

wird noch eine lange suche :/

Kannst du das Geräusch nicht orten wenn du vor der geöffneten Haube stehst?
Ein Kaltlaufregler wie von Mars erwähnt könnte ein solches Geräusch verursachen. Den sieht man aber und kann das Geräusch auch deutlich vom Motor abgrenzen.

ich habe einen benziner ....
aber jeder der mitfährt, glaubt, es ist ein diesel ( bis er einigermassen temp hat - das auto, nicht der mitfahrer ;_)) )

ja, den KLR höhre ich sehr deutlich, anfangs dachte ich auch, dass es die Hydros sind
nun ist es mir egal, hab mich an des geklacker gewöhnt
- ja, hab ihn auch mal ageklemmt, etwas besser ... aber mit ist der leerlauf schneller unten
grüssle

Hallo!

VW schreibt in verschiedenen Reparaturleitfäden unter dem Punkt "Hydraulische Tassenstößel prüfen":

(...)

- Motor anlassen und so lange laufen lassen, bis der Lüfter für Kühler einmal eingeschaltet hat.

- Drehzahl für zwei Minuten auf 2.500 U/min erhöhen.

- Sind die hydraulischen Tassenstößel noch laut, defekten Stößel wie folgt ermitteln:

(usw.)

Daraus entnehme ich, dass der VW-Konzern deutlich hörbare Stößel bis zum warmen Motor für nicht ungewöhnlich hält.

Daneben gibt es Geräusche vom Riementrieb (Zahnriemen, Keilrippenriemen), die sich durch zeitweises seitliches Anlaufen ähnlich anhören können. Finden lässt sich das durch sanftes Ansprühen der Riemen nacheinander mit Wasser aus einem Blumensprüher bei laufendem Motor. Bei einem Treffer verschwindet das Geräusch dann normalerweise.

Dann fällt mir gerade noch etwas ganz anderes ein, das ich mit meinem AEX Golf 3 vor über zehn Jahren hatte: Der Auspuffkrümmer hatte sich leicht verzogen und eine seiner Verschraubungen fast abgerissen. Die dort austretenden Auspuffgase hörten sich original an wie ein mechanisches Klappern. So echt, dass ich alle Hydrostößel getauscht habe. Das Geräusch, das auch nur bis hin zum warmen Motor vorhanden und dann weg war, hat sich dadurch natürlich nicht geändert. Es hat ziemlich lange gedauert, bis ich auf den Auspuffkrümmer als Ursache gekommen bin. Nach seinem Tausch war das Geräusch dauerhaft weg.

Freundliche Grüße
Teletubby

da es nicht bei jeder warmlaufphase eintritt erwische ich nicht immer den richtigen moment wo ich zeit habe den wagen zu parken um zu hören, jedoch meinte ich anfangs es kommt aus dem oberen bereich: kopf/ventildeckel.
jedoch ist es vorerst noch eine wage aussage.

sollte der KLR so aussehen? habe den bei mir noch nicht gesehen (habe aber erst jetzt eine referenz gesucht):
http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/101.jpg

flachriemen und zahnriemen schließe ich vorerst mal aus. das geräusch klingt eher "metallisch/mechanisch".

da ich den auspuffkrümmer beim ölwannentausch gelockert habe, werde ich diesen hinweis verfolgen.
im weiteren prüfe ich auch das kleine abdeckbleck vom schwunggehäuse.

ich hoffe ich schaffe es beim nächsten mal wenn es auftritt den motor abzustellen und per hand durchdrehen. könnte auch aufschluss geben je nach ergebnis

denke solche geräusche übertragen sich auch gerne und man sollte sich nicht zu sehr festsetzen.

vorerst schon mal besten dank für eure anteilnahme