Spezifikation Getriebeöl für DGH
 

Hi,

kann mir bitte jemand sagen, welche Spezifikation das Getriebeöl für ein DGH Getriebe hat?
Habe mir "Castrol Syntrans Transaxle ( TAF-X ) 75W 90" rausgesucht, das hat die Spezifikation VW 501.50 - API GL-4+ .
Wäre das, dass korrekte Öl für mein Getriebe?

Ist das korrekt, dass die Füllmenge 1,9 Liter beträgt (bis Unterkante Einfüllloch)?

Ich habe alle Original Unterlagen für meinen Golf, aber weder in der Bedienungsanleitung (bei den Füllmengen), noch in den anderen Unterlagen wird irgendwo das Getriebe erwähnt.

Hallo!

Die offizielle VW-Bezeichnung für das Getriebeöl (1 Liter-Gebinde) ist G052726A2, die später in G060726A2 geändert wurde. Wenn man diese Bezeichnungen bei Google eingibt, bekommt man viele Infos.


Nach meinem Kenntnisstand ja. Habe aber bei Getriebeölwechslen schon mehrfach die Erfahrung gemacht, dass die Unterkante der Einfüllöffnung schon bei ca. 1,7 Litern erreicht war. Beim Ölwechsel sollte man das neue Öl einfüllen, dann die Verschlussschraube eindrehen, eine Runde fahren, den Ölstand erneut kontrollieren und bei Bedarf auffüllen.

Die Getriebeöl-Einfüll- und Ablasschrauben sind oft nur sehr schwer zu öffnen. Falls Du einen Getriebeölwechsel vorhast, solltest Du Dich vergewissern, dass Du die Einfüllschraube auf bekommst, bevor Du das Öl ablässt. Ansonsten kann es passieren, dass Du mit abgelassenem Getriebeöl da stehst und nicht mehr wegfahren kannst, weil Du kein neues einfüllen kannst.

Sehr wichtig dabei:

+ Innensechskante (17 mm) der Schrauben gründlich reinigen!

+ Nur gutes Werkzeug verwenden, keine Hilfskonstruktionen, weil das meistens mit einem Fiasko endet. Ich mache das mit dem auf dem Foto gezeigten Werkzeug. Manchmal ist dazu sogar ein verlängerter Hebelarm nötig:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1501707043.JPG

Freundliche Grüße
Teletubby

Hi Manfred,

Super, dankeschön.


Oh ja, solche Schrauben kenne ich leider nur zu gut. Bin gelernter Maschinenschlosser und hatte schon so manche hartnäckige Schraube vor mir. Auch durch die private Schrauberei an Auto´s (was ich ja auch mittlerweile schon seit ca. 35 Jahren praktiziere), kenne ich das sehr gut. Das beste was mir bisher an einem KFZ passiert ist, war die Mutter auf der Hinterachse an einem 2CV. Um die Bremstrommel auszubauen, muss man eine 44er Mutter lösen. Das Ding saß so fest, als ob es angeschweißt worden wäre. Und so eine 44er Nuss, die auch noch hochwertig sein musste, bekam man nicht überall (zumindest war das vor einigen Jahren so), weil die sonst wohl nur auf Ölbohrtürmen gebraucht werden.
Mit viel Geduld, noch mehr Flucherei, 2 Dosen WD40, etwas Acetylen und Sauerstoff, einem langen Hebelarm und sehr viel Angstschweiß hatte sie sich dann doch irgendwann noch gelöst.
Wegen solchen Sachen, hat sich bei mir privat einiges an professionellem Werkzeug angesammelt (also keine 0815 Steckschlüsselsätze etc.).
Alles andere ist eh Spielerei, finde ich (sofern man ernsthaft schrauben will).

Wieder mal meinen herzlichen dank an dich für deine professionellen Tipps :)

Gruß
Rudi

Hallo,
für diesen Getriebeölwechsel ist ein Eisrostlöser an Stelle eines "normalen Rostlösers" ratsam...
diese gibt es von Loctite, Weicon oder Caramba...

die Eisrostlöser haben den Vorteil, dass sie den Innensechskant runterkühlen, so dass der eigentliche Rostlöser besser wirken kann... anschliessend noch ein paar Hammerschläge mit dem Gummihammer und nochmals mit Eisrostlöser einsprühen, dann sollte sich die Schraube schon gut lösen lassen!

Hi Löffelbär,

Der Tipp ist auch super, danke.
Ich hatte sonst immer Kältespray aus dem Elektronikbereich für diverse festsitzende Schrauben genutzt.
Das ist auch ein gutes Zeugs, und funktioniert ganz gut.
Ich benutze immer "Kälte 75" von CRC (Kontakt Chemie), weil das bis ca. -52 °C kühlt.
Aber Eisrostlöserspray ist auch ein guter Tipp, danke nochmals.
Wünsche euch noch einen schönen Tag :)

Gruß
Rudi

Zum Getriebeöl: Das ist doch Getriebeöl SAE75.

Sieh dir das mal an. Da sind alle Feigaben von VW für die Öle aufgeführt.
http://www.fuchs.si/datoteke/navigac...a-vozila-D.pdf
Daraus ergibt sich: Titan Sintofluid FE 75W und damit durchsuchst du mal das Internet.
Es gibt aber auch noch andere Brühe, die da evtl rein kann. Aber Fuchs ist für mich ganz klar erste Wahl und Liqui Moly auch. Das sind seriöse Hersteller, die nicht 25 Öle unter ähnlichen, leicht verwechselbaren Bezeichnungen im Handel haben. Vermutlich aber ein Öl unter 25 Bezeichnungen anderer Marken. Solche Spezialöle werden nur von wenigen Firmen hergestellt.

Leider hat es VW nicht nötig die freigegebenen Öle auf der Homepage abrufbar zu halten. Andere Hersteller sind da offener.

Zum Thema Werkzeug: Ich habe noch nie einen Werkzeugkasten gekauft. Ich habe meine Nüsse etc immer nach Bedarf eingekauft. Und so findet sich einiges gleich mehrfach, anderes in unterschiedlichen Längen und anderes wiederum gar nicht, weil nie gebraucht. 13, 17 braucht man mehrfach, 10 sollte in klein und groß vorhanden sein, 8 etc auch, 7 für die Entlüfterventile, 12 und 15 für bestimmte Bremsen, 14 für ältere Sechskant, 22 braucht man, 26 auch.

Es sammelt sich an. Dazu Gabelschlüssel, Ringschlüssel und die Nüsse gerne in 6kant statt 12 kant. Natürlich habe ich ungern einen Ring/Gabelschlüssel, weil man mitunter beides zugleich braucht.

Hi Wolfgang,

Vielen dank, ich habe es direkt abgespeichert :)


Das kann ich auch nicht verstehen. Nicht mal in den Originalunterlagen wird das Getriebeöl erwähnt.

Das Syntrans Transaxle haben wir auf allen Auto's, 2x T4, Polo 86c und im Golf, früher hatte ich immer TAF-X drin.
Du merkst den Unterschied nach ein paar 100 Km, schaltet sich dann wie "heisses Messer durch Butter"......

Hallo!

Das wird vermutlich daran liegen, dass die Werksfüllung Getriebeöl als sogenannte "Lebensdauerfüllung" gedacht ist. Das heißt, ein Wechsel ist nicht vorgesehen. Und eine Ölstandskontrolle im Rahmen der normalen Wartung nur dann, wenn das Getriebe von außen ölfeucht ist oder wenn es sonstige Anzeichen für Ölverlust gibt.

Trotzdem halte ich einen gelegentlichen Wechsel für sinnvoll und mache ihn alle ca. 100.000 Kilometer. Dazu gab es mal einen ausführlichen Bericht mit Hilfe eines Getriebe-Fachbetriebes in der Zeitschrift "Oldtimer Markt". Demnach ist der Abrieb der gehärteten Flanken der Zähne der Zahnräder für die Kugel- und Rollenlager sehr schädlich und verschleißfördernd. Abgesehen davon, dass das Öl über die Jahre altert und an Schmierfähigkeit verliert.

Von Lebensdauerfüllungen in Getrieben wurde deshalb ausdrücklich abgeraten. Auch dann, wenn die Fahrzeughersteller das anders empfehlen. Die Bezeichnung "Lebensdauerfüllung" wurde dort so aufgefasst, dass das Öl zwar nie gewechselt wird, dass die Lebensdauer des Getriebes dadurch aber nicht unerheblich herabgesetzt ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hi Markus,

Super, danke für den Tipp :)
Habe bisher, allgemein mit Castrol Ölen, auch noch keine schlechte Erfahrungen gemacht.
Wenn da so gut damit funktioniert, wird es das wahrscheinlich dann werden.

Hi Wolfgang,

Ja eben, das macht auf jeden fall Sinn, .....

... aus genau dem Grund :)
Vielen ist gar nicht bewusst, das es einen Abrieb gibt, auch wenn es minimal ist.
Und eben auch wegen dem altern des Öl´s. Manche verstehen das nicht.
Ich habe einen Kumpel, und wenn der mitbekommt, dass ich Getriebeöl an einem KFZ wechsle, lacht der sich immer kaputt. Mich juckt das aber nicht. Jeder nach seinem Gusto .... ;)
100.000km finde ich auch ein gutes Intervall, um das Getriebeöl zu wechseln.

Die Getriebeschrauben sind eigentlich die einzigen mit denen ich noch nie Probleme hatte, gingen immer ohne viel Gewalt raus.
Rundum sauberbürsten und Innensechskant vom Dreck befreien falls vorhanden ist klar.

Hab auch so nen abgeschnittenen Inbus Stummel und entweder ne Nuss oder nur nen Ringschlüssel zum lösen.
Beim Golf kommt man dazu noch soo super dran, mach das mal beim ollen Polo.

Öl hab ich inzwischen das hier, wurd hier mal empfohlen, ich bleib dabei.
Getriebeöl TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-90 | Motoröl | OELSCHEICH24

Getriebe schaltet problemlos nach 281.000 km.

Habe Beim Variant im zuge mit der Kupplung auch das Getriebeöl gewechselt muss sagen
Die Schaltung schaltet sich gefühlt besser als vorher.
Habe mir das Öl geholt mit 9,90€ der liter nicht billig aber auch nicht zu teuer finde ich

Hi Rolw und Micha,

vielen lieben Dank, auch für eure Tipps.
Das neue Getriebeöl ist bereits seit gestern Nachmittag drin.
Ich habe das Castrol Syntrans Transaxle Öl eingefüllt.


Ich habe meine auch gut herausbekommen.
Der Sechskant bei der Einfüllschraube war relativ sauber. Kurz mit einem Schraubendreher die ecken sauber gekratzt, und gut war.
Bei der Ablassschraube musste ich auch erst mit der Drahtbürste drumherum saubermachen.
Da hatte sich einiges an Dreck bereits verkrustet.
Aber dann gingen beide sehr easy raus.


Ja, das hatte mir der Wolfgang auch empfohlen. Ist bestimmt gut, aber da ich Castrol-Fan bin, hatte ich mich dafür entschieden ;)


Funktionieren, tun die hier aufgeführten Öle sicher alle gut.
Vielen dank nochmals für eure guten Tipps :)

Habt noch einen schönen Tag :)

Gruß
Rudi