Golf springt nicht an, Fehlermeldungen
 

Hallo!

Habe vor Kurzem den Kurbelwellensensor getauscht und die Flüssigkeiten und den Ölfilter gewechselt. Außerdem den Zahnriemen und die Zündkerzen. Also allgemeine Wartung.
Seit einiger Zeit jedoch geht der Golf manchmal während der Fahrt plötzlich aus. Wenn ich eine gewisse Geschwindigkeit drauf habe (ca ab 50kmh), springt er, nachdem er einige Meter gerollt ist von alleine wieder an. Wenn der Fehler bei geringerer Geschwindigkeit oder beim Starten auftritt, geht er sofort wieder aus. Wenn er aus ist leuchtet das Öllämpchen.
Habe zuerst vermutet, dass es am Regen (Nässe) liegt. Darum habe ich die Zündanlage einer Sicht- und Wasserprüfung unterzogen, konnte dabei allerdings nichts feststellen. Beim Auslesen des Feherspeichers hat er den LMM und den Kurbelwellensensor angezeigt. Da die Stecker zum Reinigen ab waren, ist das wahrscheinlich normal, oder? Habe die Fehler auf jeden Fall gelöscht und bin dann wieder gefahren. Sie sind auch voerst nicht mehr aufgetreten.
Seit gestern springt er jetzt gar nicht mehr an. Wenn ich ihn einige Stunden stehen lasse, geht er wieder. Beim erneuten Auslesen des Speichers hat er Folgendes angezeigt:

00513 Geber für Motordrehzahl (G28)
Signal außerhalb der Toleranz, sporadisch
00515 Hallgeber (G40)
Signal außerhalb der Toleranz, sporadisch

Er wurde bei stehendem Motor ausgelesen. Kann der Kurbelwellensensor einen Schuss haben (war gebraucht)? Ist jetzt der Hallgeber kaputt? Warum wurde der Fehler dann davor nicht angezeigt? Was könnte es sonst noch sein?

Beim Suchen im Internet konnte ich bisher nichts Hilfreiches finden...

Vielleicht könnt ihr weiterhelfen.

Daten: Golf 3 2.0l 115PS ADY Bj. 09/1995

Vielen Dank schonmal!

Relais 30 bereits gewechselt?

MfG

Nein, das habe ich noch nicht.

Das ist für die Stromzufuhr für's Steuergerät, oder? Auf welchem Steckplatz sitzt das beim ADY?

Ist das dritte in der oberen reihe steht auch 30 drauf wenn du ein helles hast ist es mit
Sicherheit okay
ich würde Niemals ein gebrauchten KWS. verbauen Besorge dir einen neuen aber nimm
abstand von billig teilen nimm einen von Hella wenn du ein wenig suchst bekommt man den
auch schon für 50€

Was meinst du mit "helles"?

Okay, vielleicht war das nicht so gut, des KWS gebraucht zu kaufen. Könnte der einen Macken haben?

Kein schwarzes halt ein beige farbenes bei den schwarzen können mit der zeit kalte Lötstellen auftreten

Es gibt teile die sollte man nicht gebraucht verwenden der KWS gehört dazu auf alle fälle steht er
im Fehlerspeicher

Okay, ich werde mal hinfahren (das Auto ist 10km weg von hier stehen geblieben) und es herholen. Dann kann ich das überprüfen.

Danke schonmal.

So, jetzt hab ich das Auto da. Das Relais ist schwarz.
Der Golf ist bis nach Hause gelaufen, hatte nur einen kurzen Aussetzer. Das Relais 30 war nach der Fahrt sehr heiß, die anderen nicht. Hat das etwas zu bedeuten? Hab grad kein Zweites da, um es zu testen.

Hol dir ein neues bei VW. Kostet nicht die Welt. Sind kalte Lötstellen im Relais die bei Hitze den Kontakt verlieren. War bei mir auch damals im 1.6er. Danach (mit neuem beigem/hellgrauen Relais) nie wieder Probleme gehabt.
Und die Suche nach diesem Fehler beschäftigte den Dorfmechaniker etliche Tage. In der Zeit kam alles nach und nach auf Kulanz neu, diverse Sensoren etc. Am Ende lags tatsächlich am Relais.

MfG

Hallo!

Die Golf 3 Motoren mit SIMOS Zünd- und Einspritzanlage, zu denen auch der ADY gehört, laufen auch mit defektem Hallgeber. Zwar mit einem Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes, aber sie laufen.

Der Fehler "Hallgeber - Signal außerhalb der Toleranz" spricht bei diesen Motoren für einen falsch eingestellten Zündverteiler. Abhilfe: Erstmal die Einstellwerte bei laufendem Motor aus dem Motorsteuergerät auslesen. Bitte nicht versuchen, den Zündzeitpunkt o.ä. am Zündverteiler einzustellen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo Manfred,

danke, das ist sehr gut zu wissen. Muss mal schauen, wie ich die Werte auslesen kann, hab das noch nie gemacht.
Muss das Fahrzeug dabei gefahren werden? Oder reicht es einfach, wenn der Motor läuft?

@Norner: Okay, sobald ich die Möglichkeit habe, werde ich ein Neues kaufen. Kann ich das Alte testen? Man kann es ja mit dem Multimeter durchmessen. Reicht das für eine Überprüfung?

hallo!

Das Auto muss dazu nicht gefahren werden. Es reicht, wenn der Motor mit Leerlaufdrehzahl läuft. Er sollte aber betriebswarm sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hab jetzt den Hallgeber, Zündverteiler und den Verteilerfinger gewechselt. Danach bin ich ca 40 km gefahren und das Problem war weg. Kann jetzt natürlich noch nicht sagen, ob es das wirklich war, aber ich sehe es, wenn ich morgen damit rumfahre. Bisher kam der Fehler allerspätestens nach zwei Kilometern und irgendwann ging's gar nicht mehr weiter.

Beim Ausleseprogramm gibt es einen Reiter mit dem Namen "Messblöcke". Da hab ich dann sieben verschiedene Auswahlmöglichkeiten. Bin ich da richtig?

Sehr wahrscheinlich ja. In den VW Reparaturleitfäden gibt es Tabellen, in welchem Messwerteblock was angezeigt wird.

Die Werte für die Zündverteilereinstellung finden sich im Messwerteblock 7: Im Anzeigefeld 1 muss ein Wert zwischen 57 und 60 angezeigt werden oder 1; im Anzeigefeld 2 muss etwas zwischen 5 und 8 stehen.

Wenn da etwas nicht stimmt, führt das zu einem Fehler im Fehlerspeicher wie "Hallgeber - Signal außerhalb der Toleranz". Der Halter des Zündverteilers muss dann gelockert werden. Und anschließend der Zündverteiler bei laufendem Motor so verdreht, dass die geforderten Werte angezeigt werden. Dann den Verteiler wieder festschrauben und die Werte nochmals überprüfen.

Das Verdrehen des Zündverteilers hat bei den SIMOS-Motoren übrigens keinen Einfluss auf den Zündzeitpunkt.

Freundliche Grüße
Teletubby

So, tut mir Leid, dass ich mich erst jetzt wieder melde, ich war im Urlaub und hatte vergessen, Bescheid zu geben.
Bin noch am Rumprobieren wegen dem Auslesen der Werte. Leider habe ich es noch nicht hinbekommen. Aber ich werde mich melden, wenn es geklappt hat.