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Probleme Kühlkreislauf Hallo Forum, auf dem Weg von der Arbeit nach Hause heute, hat sich die Temperatur meines Golfs schnell stark erhöht. Nach 5-6 Kilometern (Berg und Talfahrt) waren 120°C erreicht, und ich habe ihn abgestellt und mit offener Haube etwas abkühlen lassen, da der Lüfter nicht angesprungen ist (~80°C). Danach bin ich mit voll aufgedrehter Heizung nach Hause gefahren. Dabei wurden 110°C nicht überschritten, meistens waren es eher 90°C. Am Dienstag ging der Lüfter nach der gleichen Fahrt noch an. zu Hause habe ich dann den Lüfter überbrückt, dieser geht einwandfrei in beiden Stufen. Habe daraufhin die Kontakte in dem Stecker drin gereinigt und das Auto ca. 7-8 Minuten im Stand laufen lassen. Hierbei wurden 90°C erreicht (Fahrzeug war vorher kalt). Was mir dabei aufgefallen ist: Nur der obere Schlauch vom Kühler wurde heiss, der untere nicht. Noch einmal zusammengefasst: -hohe Temperatur -Lüfter geht nicht an -Lüftermotor i.O. -Nur oberer Kühlerschlauch wird heiß -Unterer Schlauch wird nicht warm Ich habe mir zusammengereimt, dass das Thermostat hinüber ist, da ich diesen Winter auch kaum über 70°C gekommen bin. Aber dann sollte doch dennoch der Lüfter angehen? Alternativ könnte es auch der Thermosensor sein. Aber wieso sollte dann nur ein Teil des Kühlkreislaufs warm werden? Natürlich können auch zufälligerweise beide Teile defekt sein. Da am Dienstag jedoch alles noch normal funktioniert hat, ist auch ein Marderbiss denkbar, auf den ersten Blick konnte ich aber nichts von sowas feststellen. Fragen über Fragen.... ich hoffe einer von Euch kennt eine ähnliche Situation und kann mir behilflich sein, bin für jede Hilfe dankbar :winke: |
Thermostat macht zusammengefasst bei ca. 90°C auf jeden Fall auf. Ist halt nur die Sache, ob der Wert der Anzeige mit dem tatsächlichen übereinstimmt. Nach 10-15 Min Fahrt sollte der untere Schlauch aber warm sein, ansonsten hängt dein Thermostat immer in Zu oder macht nur zu gering auf. Ersetzen, empfehle Behr bzw. nun Mahle. Und erneuere deinen Thermoschalter im Kühler. |
Hallo GTFahrer, Dank Dir für Deine Antwort. Das habe ich mir schon fast gedacht. Thermostat habe ich sogar noch eines da (Behr). Wie bekomme ich den Sensor im Kühler am besten raus? große Zange und gib ihm? Wenn das Teil eh neu kommt ists ja ohnehin egal... |
Ich weiß jetzt nicht ob das SW30 oder 32 war. Ich habe es mit nem gekröpftem Schlüssel hinbekommen. etwas fummelig, aber es ging. Normal steckt da keine Dichtung zwischen Schalter und Kühler. Leider war der neue Schalter dann stets undicht, bis ich die Dichtung vom 2er Golf da verbaut habe. |
Hallo! Was hat das Auto überhaupt für einen Motor (Kennbuchstaben)? Verschiedene Motoren haben unterschiedliche mögliche Ursachen für so einen Fehler. Freundliche Grüße Teletubby |
Ach, das hab ich im Eifer des Gefechts völlig vergessen: -Motor: AEX -Bj: '96 -keine Klima -Sicherung im Kasten Nr.19: i.O. MfG |
Hallo! Zitat:
Freundliche Grüße Teletubby |
Hallo, danke für Deine Antwort. Habe mich eben versucht das Thermostat auszutauschen. Kühlwasser ist draußen. Hat jemand vielleicht eine DETAILLIERTE Anleitung für den AEX? Manchmal heißt es hinter der Servopumpe und manchmal unter der Verteilerkappte.... Update: - Habe den Plastikflansch entfernt, in den der untere Kühlerschlauch geht. Da war vor mir auch schonmal einer dran, weil das mit einer Holzschraube fest war... In dem Schlauch ist ein Steg. Der ist in takt. Das Thermostat sieht so aus ( http://bit.ly/2sQKPR6 ) und das auch recht neu. Wie kann man das testen? -Thema Thermofühler: Haben einen neuen eingebaut, und sobald man den Lüfterstecker draufsteckt, läuft der volles Rohr und hört auch nicht mehr auf. Ist der neue Fühler kaputt? Was kann es noch sein? Danke für Eure Antworten =) LG |
Hier ein kleines Update: Haben das Thermostat herausbekommen, da waren Plastikspähne drin, die haben wir entfernt und nach einem Testlauf gehen beide Kühlkreisläufe. Leider ist eine der Schrauben abgerissen, sodass das Ding nicht mehr dicht ist. Habe also ein neues Gehäuse mit Thermostat, Blindstopfen, Dichtungen und Temperaturgeber bestellt. Gibt es für den Wechsel irgendwo eine Anleitung? Habe leider nichts "idiotensicheres" gefunden... Oder ist das Schläuche ab, Schrauben ab und das wars? Multimeter zum Durchmessen des Sensors im Kühler bekomme ich leider erst Donnerstag. LG |
Ist genau wie du denkst, Altes ab, Neues dran. Pass n bischen auf die Dichtung auf, die zum Motorblock hin abdichtet, dass die gescheit drinne sitzt. Und wie zum Geier hast du die Schrauben abgerissen?!? Da is fast alles aus Plastik... ein bischen mit Gefühl bitte^^ dann geht auch alles glatt. Ach und wenn du vor dem Auto stehst, ist das große Gehäuse am hintersten "großen" Schlauch mit einer Plastikklammer gesichert, also nicht einfach ziehen wie n Irrer, wenns nicht von selber abgeht ;-) Grüße LocoFlasher |
Servus! Hatte auch ein Thermostat-Gehäuse-Set, wobei folgendes für das hintere Rohr gefehlt hat (wodurch ich den Wagen 1 Woche vor der Selbstbauwerkstatt stehn lassen musste :/ ): * Haltefeder (sone Plastikklammer) für das Kühlmittel-Rohr was hinter dem Motor ich glaub von der WaPu zum Thermostat geht (z.B. TOPRAN Haltefeder 109633). Bricht gerne beim Ausbauen ab. Kann beim Einbauen von beliebigen Richtungen wieder aufgedrückt werden, so wie es am bequemsten ist (wenn die Feder gebraucht ist, bricht sie eventuell auch dabei wenn Du's ungeschickt machst... und es geschickt zu machen ist nicht leicht). * Dichtung des Rohres (z.B. TOPRAN 109639). Wenn Du diese nicht tauschst, dann wird das Rohr mit hoher Wahrscheinlichkeit nimmer dicht und die Kühlflüssigkeit läuft unten raus wie oben rein. Alles andere ist +/- trivial. PS: Ich bin kein TOPRAN Vertreter, ich hatte nur in dem Moment wenig Geld und deswegen sind das die Nummern die ich kenne. Vllt. ist es besser, teurer/qualitativer einzusteigen. Viel Erfolg! Stephan |
N'abend! Dass die Schrauben da abbrechen ist anscheinend garnicht so ungewöhnlich. Bei mir war eine komplett vergammelt und als ich die nur mit der Knarre angeschaut habe ist der Kopf abgebrochen, daher ja auch die ganze Übung mit dem Gehäusetausch. Habe das alte Thermostat wieder flott bekommen, nur an dieser Stelle den Kühlkreislauf nicht wieder dicht... Die zweite Schraube ist dem Vorbesitzer wohl schon abgekracht, denn da war ne Holzschraube drin... Also das Gehäuse ist heute gekommen, habe alles easy abbekommen (Plastikklammer ist auch intakt), nur ist ein Strang vom Kabelbaum am Thermostatgehäuse mt iso Plastiknippeln befestigt, von denen ich nicht weiß, wie sie abgehen sollen. Das muss man sich wie einen Zapfen vorstellen, der durch ein Loch geht und dann fest sitzt. Ähnlich wie so ein Clip-Verschluss (http://www.ksi-shop.de/WebRoot/Store...08/Clipper.jpg) nur ohne die Möglichkeit den Zapfen wieder zusammenzudrücken und durch das Loch zu schieben. Meine Idee: Zapfen abklipsen und den Kram dann am Ende per Kabelbinder o.Ä. am neuen Gehäuse befestigen. Sollte doch klappen oder? LG |
Vermutlich gehts auch wie Du sagst, aber ich hab die irgendwie zerstörungsfrei rausgepresst oder gezogen gekriegt ... weiß aber nimmer wie :/ Lg Stephan |
Mach Mal n Bild, dann kann man da was Verlässliches zu sagen, den Anschluss hatte mein Aex nicht...... Grüße LocoFlasher |
Ok, alles läuft wieder bestens, hier mal ein Schlusszitat: - Die Zapfen habe ich mit einer Zange durch die Öffnung gedrückt und auch wieder hinein (beinahe zerstörungsfrei) - Alle Plastikklammern sind erhalten geblieben, habe aber die neuen verbaut, die beim Gehäuse dabei waren. - Der neue Thermosensor war tatsächlich defekt habe diesen zurckgegeben und einen neuen verbaut - Problem gelöst! Vielen Dank Euch für die Hilfestellungen =) |
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