Anlasser? Startprobleme vom Golf
 

Hallo Gemeinde,

seit ein paar Tagen hat mein Golf Anspringprobleme ::frage::

Wenn er nicht sofort anspringt, muss ich etwa 5 bis 10 mal die Zündung drehen, bis er dann anspringt.

Ein Orgeln ist dabei nicht zu hören....
Lediglich die Benzinpumpe hört man.

Wenn er dann an ist, läuft er wieder einwandfrei.



Danke vorab und Gruß :winke:

Na dann würde ich wenn möglich mal testen, ob beim Umdrehen des Zündschlüssels, wenn er nicht dreht, Strom am Magnetschalter des Anlassers anliegt. Außerdem alle Kabelanschlüsse mal abbürsten, da evtl. schlechter Kontakt aufgrund von Korrosion ist.

Hört sich nämlich stark nach nem angehendem Magnetschalterdefekt an.

Grüße LocoFlasher

Wenn da mal nicht das Kupfergeflecht weggegammelt ist vom "Anlasseranschluss" zum Magnetschalter...

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Servus und danke erstmal, werd die tage schauen. hatte noch keine Zeit :D

Gruß

Temperatursensor ists wohl.
Suppt ein wenig und nach einiger Recherche im wörlt weit wäb...

Nu geht er erstmal ned an.

Ist beim Wechsel was zu beachten?
Hab nicht so die Ahnung beim schrauben :(

Danke vorab.

P.S. Die Temperatur bleibt bei max. 90 Grad stehen.
Ist das evtl auch ein Indiz das der Sensor defekt sein kann?
Ich lese immer von wegen weniger Temperatur, das die nicht über 70 kommt....

Also, ich weiß nicht, was du jetzt mit Temperatursensor meinst, den Fehler, welchen du da Grad mit 70°nennst ist ein defektes Thermostat, das nicht mehr schließt. Hätte allerdings 0 Auswirkungen auf den Anlass Vorgang.

Wie gesagt-->Magnetschalter

Grüße
LocoFlasher

Kühlmitteltemperatursensor, der ist gemeint.

Hab den heute gewechselt, alles gut.
Der Golf rollt wieder :danke:

Servus Frank!

Dass der nicht über 90° anzeigt ist bei neuen Golfs III wie Deinem normal (beruhigtes Instrument zum Beruhigen mancher Fahrer). Der zeigt nur mehr an wenn er schon über 100° geht (oder so ca.).

Trotzdem komisch, wenn nur der Temperatursensor kaputt ist, warum orgelte er dann nicht sondern war einfach still? Bist Du sicher dass am Anlasser nix ist?

Lg

Stephan

... dann warte ich erst mal bis zum nächsten beitrag
denn was der sensor mit dem magnetschalter des anlassers zu tun haben soll ????

grüssle

Nabend und danke für die Antworten :winke:

Ähm joah, 24 std hats gehalten. Nun macht der Wagen die selben Zicken wie vor dem Wechsel ::frage::
Also scheint es mehr als nur der Sensor gewesen zu sein...

Da ich nicht so der Schrauber bin, habe ich leider nicht so die Ahnung ob es dann noch zusätzlich was am Anlasser ist :confused:
Bzw was auch immer...

@LocoFlasher = welchen Magnetschalter meinst Du?

@Haetschi = gute Frage, nächste Frage. Der hat einfach nichts gemacht, bis er dann angesprungen ist.
Und danke für die Info wegen der Temperaturanzeige :danke:

Gruß

Hallo!

Es wäre auch schon ein wunderähnliches Phänomen, wenn ein Temperatursensor beim Golf 3 den Ausfall des Anlassers zur Folge haben würde.


Die Hauptverschleißteile beim Anlasser sind die Kohlen. Wenn sie abgelaufen sind, schaltet auch der Magnetschalter nicht mehr, weil er zwei interne Wicklungen hat. Eine von beiden ist die Einzugswicklung, deren Strom über die Kohlen fließt. Das wird dann sehr häufig als defekter Magnetschalter fehldiagnostiziert.

Die Kohlen kann man erneuern. Es soll sogar Artisten geben, die das bei eingebautem Anlasser machen.

Trotzdem würde ich vorher mal einen Blick auf das Kupfergeflecht-Kabel werfen, das vom Mgnetschalter in den Anlasser hineingeht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Kenn ich
 

Hatte ich bei meinem Auch einmal angefasst und dann war der Anlasser komplett hin. :-lol-:

Also erstens ist das erneuern der Kohlenplatte bei eingebautem Anlasser wirklich kein Problem. Der kleine Benzineranlasser ist da wirklich locker. Aber die Batterie würde ich vorher abklemmen. Und zum zweiten wirkt bei dem Motor nicht zufällig die Wegfahrsperre auf den Anlasser?

Das Kupfergeflecht ist an der neuen Kohlenplatte dabei.

Danke für deine Antwort Wolfi.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber als ich vor etwa 2 Jahren vorne neue Reifen aufziehen lassen hab, gab es auch Probleme mit dem starten.
Der Mitarbeiter meinte dann , ich bin mir nicht mehr ganz sicher, das es an der WFS liegt....
Was auch immer er gemacht hat, danach war ich eine Weile Startproblemfrei ::frage::

Heute war übrigens störfreies Starten möglich.

Die nächsten 2 Wochen habe ich Urlaub, werde dann mal schauen was ich alles "reparieren" kann...

Gruß :winke:

Hallo!

WFS oder Diebstahl-Warnanlage (DWA)? Das ist nicht dasselbe.

Die elektronische Wegfahrsperre (WFS) kann die Anlasserfunktion nicht abschalten. Und eine Diebstahl-Warnanlage im Normalfall auch nicht, wenn das Baujahr 1997 in Deinem Profil stimmt. Denn dann sollte die DWA in ihrer letzten Ausführung mit dem Steuergerät 1H0 953 233 D verbaut sein, die bei einem Diebstahlversuch nur Alarm schlägt, aber keinerlei Funktion unterbricht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo Manfred,

öhm ja es könnte auch die DWA gewesen sein.
Wie geschrieben, ich weiß es leider nicht mehr. ::frage::

Jupp, das "Problemkind" ist Bj 1997, ein AAM.

Zur Zeit startet er fast problemlos.

Ab nächster Woche werd ich mal, wenn es mal endlich trocken bleibt, den Anlasser mal untersuchen..

Gruß

Hallo!

Wenn das Baujahr 1997 stimmt und wenn die DWA noch im Originalzustand ist, dann kann es nicht sein, dass sie die Ursache für den nicht funktionierenden Anlasser ist. Denn diese DWA schlägt bei einem Diebstahlversuch nur Alarm, legt aber nichts lahm.

Freundliche Grüße
Teletubby

Servus allerseits,

am Golf hatte ich nun das ein oder andere gemacht.
Ausser "dieses" Problem, tja und nu ist der Urlaub rum ::hammer::

ABER:

In den letzten Tagen wo es nicht sooo warm war, sprang er jedesmal! OHNE Probleme an.
Nicht einmal gemuckt.

Heute aber, die Temperatur aussen stieg an, fing er wieder an zu spinnen. :stupid:

Was bitte, lässt das Auto nicht starten, wenn die Aussentemperatur ansteigt? ::frage::
In den nächsten Tagen wird es ja wieder hot, hier in NRW.

Ich bin gespannt.

Edit....ist es dann immer noch der Anlasser? ::frage::

Könnte es sein, dass Restdruck in der Einspritzanlage nicht aufrechterhalten wird und es so zu Dampfblasenbildung kommt? Der Druckregler muss einen Restdruck in der Anlage halten.

Danke Wolfi für deinen Denkanstoss aber ich hab nu die Faxen dicke.

Werd die Tage zu meinem Schrauber und er soll mal schauen.
Ist nämlich immer dann ätzend das er nicht startet wenn man es zb eilig hat.

Ich werde berichten...