Auf der Suche nach einem komfortableren Gewindefahrwerk
 

Hallo zusammen,

ich habe seit 2013 ein Gewindefahrwerk von Tuning Art (blau) verbaut. Mittlerweile hat es sich total festgesetzt und man bekommt es nicht mehr auf, by the way ist es mir sowieso viel zu hart. Da ich im Februar TÜV habe und ich keine Lust habe ein Vermögen fürs Aufmachen zu bezahlen, bin ich auf der Suche nach einem komfortableren, aber dennoch sportlichen Fahrwerk. Momentan ist er bei 60/60 bzw 70/70 kann mir leider keiner genau sagen, auf jeden Fall zu tief ich bleibe überall hängen. Das neue Fahrwerk sollte vom Preis her auch human bleiben, immerhin weiss ich nicht wie oft ich noch TÜV bekommen werde.

Hat einer von euch Erfahrung mit Hiltrac, ist es weicher? Oder habt ihr andere Vorschläge für mich? 😊

Habe gerade aus meinem alten Golf ein Sportfahrwerk ausgebaut

Ta Technix 60/40 (hinten über Nuten verstellbar, also wenn man mag auch 60/60)

Dämpfer und Feder sind noch top, Fahrwerk ist kein Jahr alt und hat ca 10tkm gelaufen.
Ausgebaut wurde es auch nur, weil mein bruder mit der Tieferlegung nicht klar kommt :D

Fährt sich klasse damit und ist nicht zu hart :)
Kann ja gleich mal n Bild davon machen

Grüße LocoFlasher

Danke dir, aber TA Technix ist ja das Selbe wie Tuning Art... beide sehr hart. Beim Fahren braucht man als Frau schon fast nen Sport BH 😂

Ta ist das Selbe, stimmt.

AAABER es handelt sich hierbei um ein Sportfahrwerk, nicht um ein Gewinde.

Gewindefahrwerke haben eine " universelle" Dämpferkennlinie/härt für alle einstellbaren Tieferlegungen. Um auch sehr tief noch funktionieren zu können sind diese Dämpfer daher relativ hart.

Ein Sportfahrwerk hat nur die eine Höhe, weshalb die Dämpfer genau auf diese Höhe gekurz und abgestimmt werden können.

Ich fand das Fahrwerk wesentlich angenehmer als das Ap Gewinde was jetzt in meinem Cabrio drin ist.

Will hier aber niemanden zum Kauf zwingen^^

Grüße LocoFlasher

Das klingt schon logisch, bin mit TA nur nicht wirklich zufrieden :/
Danke dir trotzdem :)

Ich habe ein Vogtland 50/30 verbaut, nicht zu hart und nicht zu teuer, um 230 €

Habe wohl nicht richtig gelesen, meines ist ein starres.

Ich hab eins von DTS. 70/70 beim Golf IV Cabrio, fährt sich sehr komfortabel und gibt gutes Feedback ist dabei aber nicht zu hart. Hat circa 230 gekostet.

Ich bin gerade am überlegen auch ein starres einzubauen, sind glaub ich weicher und komforzabler.

Nen Arbeitskollege hat in seinem Passat 3bg auch eins von Dts Line drinne (Gewinde). Schwarze Dämpfer, goldene Federn, sieht schick aus :D

Er meinte er hätte bei dem Verkäufer angerufen und gefragt wer das Fahrwerk fertigt und als Antwort gab es, dass das Restbestände des alten Kw Variante 1 seien.

Könnte also n qualitativer Geheimtipp sein :-)

Grüße LocoFlasher

Mal so nebenbei. Du suchst ein "komfortables" Gewindefahrwerk? Die beiden Begriffe schliessen sich doch schon gegenseitig aus! Jedes Fahrwerk, das den Wagen tiefer legt als die Serie, ist zwangsweise hart! Da ist es egal, ob Gewinde-, Nuten- oder Sportfahrwerk. Vielleicht gibt es da leichte Unterschiede in der Härte, aber "hart" sind sie alle. Kannst dir ja mal überlegen, bei 70/70 hast 7 cm weniger Federweg, um die selben Stösse abzufangen. Und wenn du dann noch Niederquerschnittreifen drauf machst, geht weitere Federfunktion (sprich: Komfort) verloren. Also, wenn du Komfort willst, bleib bei der Serienfederung, wenn du noch mehr komfort wills, greif zum Airride! (Alternativ bleibt sonst wirklich nur der Sport-BH)

Sorry Golfper, aber was erzählst du denn da für ein zeug?

Viele Airride fahrzeuge sehen schon von außen betrachtet sehr unkomfortabel aus. (wenn man mal hinter denen herfährt, sieht man ja wie die autos rumhoppeln.)

Umgekehrt, gibt es sehr wohl komfortable gewindefahrwerke. Man muss hier dann eben etwas mehr geld ausgeben. Das TA is mist, da stimme ich absolut zu. Fahrwerke von H&R z.b. sollen aber durchaus Komfortabel sein. Da ist man dann ab leicht das 4 fache von nem TA los.

Edit: Es sei noch angefügt: lass die finger vom hiltrac. Das war in meinem letzten Golf, dieses Fahrwerk ist eine einzige Katstrophe. Meiner meinung nach ist das noch schlimmer als das TA.

Ich hatte das 60/40 Sportfahrwerk von TA in meinem Golf. Das war knüppelhart, wie kann das angenehmer sein als AP. Härter als bretthart geht doch gar nicht ::frage::

:popcorn:

Das "Zeug", das ich hier erzähle, sind einfache physilkalische Fakten! Verkürzt du den Federweg, muss die Feder härter sein - as simple as that!

- Die Airrides, denen du hinterhergefahren bist, wahren höchstwahrscheinlich auch (extrem?) tiefer gelegt, womit wir beim selben Problem sind. Dass ein pneumatisches Fahrwerk komfortabler ist, als ein Stahlfahrwerk, steht ausser Frage. Die grossen Citroen sind nicht umsonst legendär.

- Es mag das eine oder andere (teure) Gewindefahrwerk geben, das, wenn es ganz hoch gedreht ist - also Serienhöhe - (was die meisten nicht mal können), einen ähnlichen Komfort bietet, wie ein Serienfahrwerk. Sobald man aber runterschraubt, wird der zur Verfügung stehende Federweg kürzer, also muss das ganze härter werden, um die gleichen Schläge abfangen zu können. Fazit, die Rückmeldeung der Bandscheibe lautet: weniger Komfort.

Es ist auch eher persönliches Empfinden, was zu hart und zu weich ich, das kann eigentlich nicht pauschalisiert werden.

Aber zurück zum Thema: ich finde, dass mein DTS Line-Gewindefahrwerk auf erlaubter Tiefe nicht unkomfortabel ist. Klar, es ist manchmal trocken, aber das TA-Technix, welches ich mal fahren durfte, sagte mir gar nicht zu.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich finde zwischen einem pneumatischen Fahrwerk (ich bezeichne es jetzt als LUFTFAHRWERK) von einem automobilhersteller entwickelt und einem Airride (--> das von Drittfirmen für den Zweck der Tieferlegung entwickelt wurde) liegen ja mal mehr als Welten. Du hast das jetzt einfach schnell so hingebogen wie du es gebraucht hast. ;)

Fakt ist doch: Viele heutige Sportfahrwerke in modernen Autos sind m.m.n genauso viel oder wenig hart wie ein hochwertiges Fahrwerk. Ich bin einmal in den Genuss eine KW Gewindefahrwerks gekommen - das war tief - aber wirklich noch angenehm zu fahren. Gute Rückmeldung, keine harten Schläge. Das was viele automobilhersteller heute als Sportfahrwerk verkaufen federt nicht besser oder schlechter.

Ist es vielleicht auch so, dass dir Tuning allgemein nicht so taugt? Man hört da viele Spitzfindigkeiten und Sticheleien aus deinen Beiträgen raus - teilweise einfach mit dem Zweck zu provozieren und eine entsprechende Reaktion zu erreichen über die du dich dann in gespielt überheblicher Haltung lustig machen kannst?

Kann sein, dass ich jetzt zuviel reininterpretiert hab, aber das war mein Eindruck aus verschiedenen Einträgen von dir.

Citroen war HydroPneumatisch nicht reines Luftfahrwerk

Netter Thread, ich bin seit über 15 Jahren auf der Suche nach einem Gewinde mit etwas komfort.

Ging los bei mir mit H&R Federn, danach Weitec Gewinde. Danach kam vor fast 20 Jahren ein H&R Gewinde, welches kann ich nichtmehr sagen. Weiter gings dann mit KW Gewinde V1, danach ein GAS Airride und es endete im Golf mit einem KW V3.
Im Corrado z.z. ein H&R Monotube Clubsport. Das perfekte war nicht dabei !
Im Stadtverkehr war das Airride das komfortabelste, auf der AB hingegen wieder zu schwammig.
Das KW V3 auf weich (Zug & Druckstufe) ist immernoch recht hart. Das Monotube Clubsport nimmt leichte unebenheiten irgendwie besser als das KW.
Da der Corrado auf 4-Motion umgebaut wird und ich somit eh nochmal ein anderes brauche wird es diesesmal ein H&R Monotube aber nicht als Clubsport. Mal schauen....

Gab ja auch noch diese komischen Gewinde, die auf jeder höhe die gleiche Federvorspannung haben, da die Verstellung anders funzt, allerdings hatte ich damals qualitativ viel schlechtes gelesen und es war nunmal keine A Marke, daher viel das auch raus

Ich möchte hier mal anmerken das H&R sowie KW einen ganz hervorragenden Support haben. Da bekommt ihr Federn in allen erdenklichen Federraten.
Wer dort eine E-Mail hinschickt mit seinen Daten wie Vorspannung, Radlast und Einsatzort bzw. Vorlieben, bekommt dort die Perfekte Feder für sein Fahrwerk.

Ich hatte Hiltrac: Vorne gut auszuhalten, natürlich straff, auf der Rücksitzbank hingegen kaum auszuhalten (Vermutlich lagen die Dämpfer in der HA auf den Begrenzern, Vorne war hingegen nicht voll runtergeschraubt)
Aber ich sehe das ähnlich wie Golper: Wenig federweg führt zu straffen Fahrwerken.

Wer darauf kein Bock hat, sollte sich die Tieferlegung gut überlegen.