200 Zellen KAT
 

Moin,

wenn ich diesen Kat Magnaflow Edelstahl Rennkat Sportkat 200 Zeller oval 54mm 91004 EXHAUST | eBay bei meinem ABF verbauen möchte, kann ich da die Anschlüsse einfach mittels Schellen mit der restlichen Anlage verbinden ?
Oder wäre dieser http://www.ebay.de/itm/301270791212?...%3AMEBIDX%3AIT besser ?

Gruß Markus

Guten Morgen,

sind ja beide gleich oder nicht?? beides Magnaflow 200 Zeller, was ich sehe...

entweder mittels V-Band System verbinden (muss aber der gleiche Rohrdurchmesser sein)
oder du schweißt den Kat ein..

LG

Soweit ich das sehe haben die eine unterschiedliche Form, kann mich auch täuschen.
Würde gerne mit Schellen arbeiten, kann aber nicht erkennen ob die Anschlüsse am KAT lang genug sind, deshalb meine Frage.
Auf die Verkäufer kann man sich nicht verlassen, eine Aussage war "in der Werkstatt nachfragen"...

naja... würde dir trotzdem eher zu einem V-Band System raten... ;)
dann kannst den Kat jederzeit gegen ein Rohr, gegen einen originalen (wenn dieser auch mit V-Band bestückt wird) oder gegen etwas anderes ersetzen...

Katalysatoren hier (mit verschiedenen Anschlussdurchmessern)
https://www.arlows.de/Auspuff-Zubeho...6ukoigo72d5mi7

V-Band Sets hier
https://www.arlows.de/Auspuff-Zubeho...6ukoigo72d5mi7

Ansonsten musst schauen, da ja der Verlauf der AGA immer motorseitig kleiner in die nächste Rohrvariante gehen soll/muss, damit keine Abgaskante entsteht...

sprich KAT-Eingang von Krümmer/Hosenrohr muss größer sein, KAT-Ausgang muss kleiner sein (damit das VSD-Rohr außen drüberpasst)

mit V-Band hast diese Problematik nicht.. :)

LG

V-Band ist schon eine feine Sache aber es muss auch präzise ausgerichtet und verschweißt sein denn du hast bei einem V-Band Verschluss keine Möglichkeit mehr das Rohr noch etwas auszurichten, da die Flansche auf einander durch Abpressung abdichten.
Hängt halt auch von deinen technischen Fähigkeiten und Möglichkeiten ab. Funktionieren würde es auch mit Doppelschellen.
Was letztendlich der TÜV sagt... das steht noch auf einem anderen Blatt. Nur die Zellenanzahl sagt nicht aus ob der Kat auch für deine Abgasnorm reicht. Hier ist entscheidend, wie und womit das Metall also die Oberfläche der Kat-Waben bedampft wurde. Es kann auch passieren, dass deine Lambdasonde meckert.
Ich habe mich vorletztes Jahr mit Kats etwas mehr beschäftigt für meinen TT mit 1.8T da es hier keine mit E-Norm gab. Letztendlich sollte man, wenn man keine Probleme mit AU oder Lambdawerten bekommen will und den Kat länger als 50.000km fahren will, eher ein paar € mehr ausgeben. Zumal dann die Möglichkeit einer Eintragung wesentlich höher ist.

Materialmord bietet gute Kats für einen fairen Preis an. Materialmordshop.de

Zum Thema TÜV / Abgaswerte, das habe ich drunter, das weis auch keiner irgendwas....


http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1495618193.jpg

Haha! Ok. Dann brauchst du dir da eher weniger Gedanken drum zu machen ;)

Der hat auch keine Nach-Kat Lambda dann ist's unproblematisch.

Update, der Jubi hat den TÜV mit dem KAT problemlos bestanden, bei der AU gab es keinerlei Auffälligkeiten.

optimal, so solls sein :)