Billig Stoßdämpfer
 

Moin,

möchte hier mal vor billigen Stoßdämpfern warnen.

Bei meinem ABF hatte der Vorbesitzer letzten August alle Stoßdämpfer, Reifen vorne etc. erneuert. So weit, so gut (schlecht).

Hatte seit ich den Golf fahre, Oktober 2016, eine immer wiederkehrende Unwucht an den Vorderrädern und schon leichte Sägezahnbildung.
Allgemein schwammiges Fahrverhalten.

Gestern kam nun ein Vogtlandfahrwerk rein und was soll ich sagen....
Kein Vergleich zu vorher.

Diese Billigdämpfer sind letztendlich vergleichbar mit defekten Stoßdämpfern.

Gruß Markus

Hallo. Wie liegt er denn auf der Straße? Knüppelhart oder lässt es sich komfortabel fahren.

wer billig kauft kauft zweimal...

Hallo!

Meine Erfahrung mit Billigteilen ist genau so.

Es ist mir in solchen Fällen auch nicht ganz begreiflich, dass es bei der Auswahl des Golf 3 gleich ein Sechzehnventiler sein muss, der dann mit Billigteilen am Leben gehalten wird.

Außen Hui - innen pfui. So leider nicht selten anzutreffen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das Fahrverhalten mit dem Vogtlandfahrwerk ist recht angenehm.

Nicht nur die Stoßdämpfer waren Billigmüll, der Typ hat auch in gute Bremsen von Tomex investiert... Jetzt habe ich vorne ATE drin, bremst auch etwas besser.
Zahnriemen habe ich sicherheitshalber auch durch Conti ersetzt, wer weis was da eingebaut wurde...

Das ist heutzutage das riesen Problem, Du kaufst ein Auto an dem fast alle Verschleißteile erneuert sind, freust Dich und hinterher kannst Du Stück für Stück erneuern....

Naja "unser" Problem ist halt im Moment einfach, dass der Golf 3 noch nicht alt genug ist um selten zu sein, aber schon alt genug, dass er oftmals nurnoch als "billigstes Nutzfahrzeug" benutzt wird, bei dem dann an jeder Ecke so viel wie möglich gespart wird.....

Ob da jetzt jemand nen Abd oder Abv/Abf hat, macht oftmals keinen Unterschied.

Traurige Sache, erlebe ich aber auch gerade :/

Grüße
LocoFlasher

Hallo,
bei meinem Cabrio 85 kw sollten die Stoßdämpfer auch gewechselt werden vielecht auch etwas
tieferlegen durch neu Federn.
Hat da wer von euch erfahrung sollte aufjedenfall nicht hart sein.
Gruß
Karlheinz

Tiefer wird immer härter sein, wenn du nicht härter willst, lass das mit der Tieferlegung oder du wirst auf Dauer unglücklich werden :-)

Grüße
LocoFlasher

Hallo!

Gerade zu diesem Thema ist das Forum voll von Beiträgen. Die Nutzung der Suchfunktion hätte Dich weitergebracht.

Hier zum Beispiel: http://www.golf3.de/tuning/127838-au...efahrwerk.html

Freundliche Grüße
Teletubby

Zahnriemen gibt es eigentlich nur von Conti und Gates. Da würde ich jetzt nicht sagen, dass die eine Firma besser wäre wie die andere.

Was für Stoßdämpfer sind denn drin gewesen?
Bremsen, Tomex kannte ich bisher nicht.

Hallo,
da sind noch die Orginal Stoßdämpfer und Federn drinn ?
für mich stehlt sich halt jetzt die frage da er gerade auf der Bühne steht und ein Überholtes
Getriebe bekommt
Würde ich auch gleich Federn und Stoßdämpfer erneuern
Da stehlt sich für mich die frage gas oder öldruck was für Federn
wenn tiefer dann höchstens 2-3 cm das muß aber nicht sein
Vieleicht hat da einer von euch erfahrungen ?
danke schon mal für euer Nachrichten

Vermutlich hast du keine weitere Resonanz auf die erste frage bekommen, da Manfred dir schon den richtigen Hinweis gegeben hat - mach dir mal selber etwas mühe und benutz die suche.

Ich denke nach dem Thema "hilfe mein golf rostet" ist das thema "welches fahrwerk für golf 3" das zweithäufigste. Erfahrungsberichte zu dem thema sollten einem tagelang lektüre geben.

Ich hab Eibach-Prokit Federn im 85kw Cabrio. Zusammen mit Gasdruck-Dämpfern: Vorne Boge Turbo, hinten Kayaba Excel-G.

Lässt sich super fahren und ist nur minimal straffer als Serie. Viel tiefer muss ein Cabrio wegen den fetten Schwellern auch nicht, meiner Meinung nach.

Welche Stoßdämpfer das waren weis ich nicht mehr.
Tomex produziert wohl in Polen, mag sein das man die Beläge in einem 60 PS Golf im reinen Stadtverkehr verwenden kann, definitiv nicht beim 16 V, der Unterschied in der Bremsleistung Tomex - ATE ist enorm.
Beim Zahnriemen ging es mir nicht nur um den Hersteller, auch die Arbeit des Menschen der die Teile verbaut hat lässt einen schaudern.
Er hat u.a. Fett zwischen Radnabe und Bremsscheibe geschmiert, dafür aber die Auflagefläche der Radnabe nicht entrostet.

Sowas gibts scheinbar öfter.
Der Mensch der das 2e-Cabrio vor mir am wickel hatte, hat seinen Gesellenbrief wohl bestenfalls in der Müslipackung gefunden :-lol-:

Darum kauf ich eigentlich auch lieber Autos an denen über Jahre einfach garnix gemacht wurde und mach dann selber alles neu. Dann weiß ich wenigstens das es vernünftig gemacht ist und ordentliche Teile eingebaut sind.

So siehts aus, da fährt man letztendlich billiger....

Hallo!

Hier in einer lokalen Zeitung war vor kurzem ein Bericht über einen alten Ford aus den sechziger Jahren. Dort konnte man auch lesen, dass der Besitzer erzählt hatte, dass das Auto schon seit über 30 Jahren in keiner Werkstatt mehr war. Als er gefragt wurde, wie es denn kommt, dass das Auto noch in einem so guten Zustand wäre, obwohl es so lange keine Werkstatt mehr gesehen hatte, hat der Besitzer geantwortet: "Er ist nicht in einem so guten Zustand, obwohl er so lange in keiner Werkstatt mehr war, sondern weil er so lange in keiner Werkstatt mehr war.

Was er damit sagen wollte: Wenn eine Werkstatt eine Sache repariert, dann beschädigt sie dabei nicht selten drei andere, wovon die Folgen aber oft erst viel später erkannt werden. Beispiel: Falsch aufgebockte Golf 3.

Als ich meinen roten Variant im Jahr 2001 bekommen habe, war das Ende 1998 erstzugelassene Auto nur drei Jahre als Leasing-Auto es Bayer-Konzerns in Betrieb gewesen. Während dieser Zeit hatte es mal ein neues Automatikgetriebe bekommen, das in einer VW-Werkstatt eingebaut worden war. Bei der Motorraum-Revision, die ich nach meinem Erwerb gemacht habe, bin ich auf horrende Mängel gestoßen, die ich damals alle notiert habe und die auf fehlerhafte Arbeit zurückzuführen waren: Fehlende Hitzeschutzbleche, eingeklemmte Kabel, viel zu wenig Öl im Ausgleichgetriebe, zwei ausgerissene Innengewinde für das Schutzblech unter dem Getriebe und so weiter.

Als ich bei diesem Auto im jahr 2013 die Vorderachse überarbeitet habe, habe ich beide Querlenker in einen VW-Betrieb gebracht, um die Gummilager zu ersetzen. Prompt war eine der hinteren Lagerbuchsen grob falsch eingepresst, was den Tatbestand eines fehlerhaften Einbau eines wichtigen Fahrwerksteils erfüllt.
Während ich bei der Abholung auf die Nacharbeit gewartet habe, habe ich an einem der Annahmeplätze eine junge Frau mit einem kleinen Kind gesehen, die gerade ihr Auto zur Inspektion abgab. Sie hat mir richtig leid getan bei dem Gedanken, was die Werkstatt bei ihr möglicherweise vermurkst, wovon sie erstmal gar nichts mitbekommt sonder erst Jahre später in Form von kostspieligen Folgeschäden.

Mein Vertrauen in die Arbeit von Autowerkstätten ist praktisch nicht vorhanden. Das ist einer der Gründe, warum ich an meinen Golf 3 alles so weit wie möglich selbst mache, weil ich einer Werkstatt noch nicht einmal zutraue, bei dem Golf mit der Alu-Ölwanne die Ölablassschraube so festzudrehen, dass das Gewinde in der Ölwanne nicht beschädigt wird. Beiträge über derart beschädigte Gewinde hatten wir hier im Forum schon massenweise.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo,
so habe etwas recherchiert und gelesen denke ich werde mal Die Bilstein b4 holen,
hoffe dass er dann nicht höher liegt, da es ja Gasdruckdämpfer sind.

ie Höhe kommt nicht vom Dämpfer, die liegt an der Feder.

Auch vom Dämpfer. Schweiss den Federteller 10mm tiefer an oder höher... macht nen Unterschied. In MT war mal das Problem. Aber ich meine, dass der Kollege da die Schlechtwegedämpfer erwischt hat. Ist schon ne Weile her.

Mit den Serienteilen entsprechenden Teilen wirds da eh keine Unterschiede geben.