AU - nicht bestanden
 

Ich wollte vorsorglich mal gucken ob mein Golf durch die nähste AU kommt.
leider nicht...
Kann man anhand der Daten irgendeinen Hinweis bekommen was es sein kann ?
Katalysator ?
Lambda Sonde ?

Messwerte:

Öltemperatur i.O

Drehzahl bei Leerlauf:
Drehzahl 1190 nicht i.O
CO 1.845 nicht i.O

bei erhöhter Drehzahl:
Drehzahl 2660 i.O
CO 1.763 nicht i.O
Lambda 0.955 nicht i.O

Regelkreisprüfung : Grundverfahren 1 Auslenkung nicht i.O
Störgröße ein: erkannt
Störgröße aus: nicht erkannt


::frage::

"vorsorglich mal gucken"?

Die Leerlaufdrehzahl ist mit 1200 Umdrehungen doch schon weit über dem Soll. Falschluft?

Falschluft in Kombination mit Fettlauf? Klingt irgendwie widersprüchlich.
Würde erstmal den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Da der verbaute Motor aber ja scheinbar ein Geheimnis ist, kann man da auch nur bedingt helfen.

Jagut, auch wieder richtig. Wobei mich die so stark erhöhte Drehzahl halt Irritiert....

Egak welcher Motor, würde erstmal Sonde und Kat abhaken und nach undichten Stellen und falschen Sensorwerten prüfen.

Ohne Diagnosesoftware und Sollwerte für die Geber wird das aber nur rumstochern und Tauschprobiererei.

Auslesen und Temperaturwerte nicht vergessen.

Also kaum etwas vorab selber rauszufinden ?
Kann es denn nur an der Lambda Sonde liegen?
Wie und wo prüfe ich ob etwas undicht ist ?
Das bedeutet das irgendwo Luft eingesogen wird?

Sag doch erstmal was für ein Motor in der Gurke verbaut ist...

2.0 GTI 85 kW 115 PS Benzin

Von denen gabs mehrere Varianten. Welche Motorkennung hat der?
Möglich wären z.B. 2E, AGG, ADY... das erfährst via Serviceheft, Seite 2, über den Aufkleber im Kofferraum oder der Sticker am Zahnriemenschutz.

Wenn das Bj. stimmt kann es eigentlich nur ein 2E sein

Würde ich aber keine 5€ drauf setzen :D

Ja genau, wenn ich es richtig entziffert habe ist es 2E.

Na also. Dann kannst du die Falschluft schon mal kontrollieren. In "fortgeschrittene" Fällen hört man bereits ein Zischen bei laufendem Motor. Ansonsten alle Unterdruckschläuche ausgiebig sichtkontrollieren und auch etwas "verdrehen". Auch auf den Schlauch vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke achten, da auch die Verschlusskappen (grün) prüfen.

Der 2E hat noch ne Klappe im Luftfilterkasten, die kann auch undicht sein! Prüft man durch abstecken und dann saugt man mit dem Mund mal am Schlauch, bewegt sie sich, ist sie dicht.

Leitungen der Kurbelgehäuseentlüftung überprüfen.

Danke das ist doch schonmal was.
Jetzt muss ich nur noch rausfinden was was ist, von dem was du da geschrieben hast, und wie es aussieht.