Welche Lenkmanschette?
 

Hallo Leute,

meine rechte Lenkmanschette hat einen Riss und muss dementsprechend ausgetauscht werden.
Auf der Manschette steht TRW, also müsste die Teilenummer 1H0 422 831 B richtig sein, oder?

Bei VW hieß es ca. 35€. Online findet man alles von 5€ bis 35€.
Gibt es Marken die ihr empfehlen könnt, bzw. von denen ihr abraten würdet.

Hab als Student momentan nicht soviel Geld, will es aber trotzdem richtig machen.

Tipps zum Einbau sind natürlich auch willkommen.

Danke schonmal und Gruß
Jones

Naja, das ist ja nur ein Teilbetrag. Das reicht ja nicht an Kosten. Such mal mit der TRW-Teilenummer.

Hast Du Servo oder nicht? Das Teil sieht jedenfalls nicht wie das bei meiner Golf 1.4 AEX TRW Servo aus, außer Du hast etwa ziemlich eingelenkt.

Greif lieber etwas höher bzgl. Preis/Hersteller (teilweise hab ich schon Verschleiß in einem Jahr gehabt bei billigem Gummi).

Dann beim abbauen Spurstangenkopf-Position genau mit Lackstift z.B. anzeichnen und Anzahl der Umdrehungen zählen. Dann bekommst Du das auch ohne Spur einstellen wieder hin. Da musst aber echt genau arbeiten, grad beim Eindrehn ist man sich 1 Umdrehung +/- oft nicht sicher.

Lg

Stephan

Ich finde es sieht meiner Manschette schon ziemlich ähnlich.
Habe die TRW Servo, auf dem Blechfähnchen an der Lenkung vorne steht die Originalnummer, bei mir 1HO 422 061.

Dazu paßt deine Ersatzteilnummer 1HO 422 831 B

Bei VW kommt die aber ohne die Klammern, zumindest sind die im Katalog einzeln angegeben.

Hab mir wegen Axialgelenkwechsel gleich ne Lemförder Manschette mitbestellt, da sind die Klammern dabei.
Teilenummer 3011101

@wolfi71
Hätte noch dazu sagen sollen, dass ich gerade einen neuen KAT gekauft habe, weil ich diesen Monat noch zum TÜV muss. Dafür sollte dann nämlich auch die Manschette ganz sein. Vermessen würde ich dann später, wenn wieder Geld da ist.

@Haetschi
Ja, hab Servo. Auf dem Bild komplett eingeschlagen, damit man die Nummer sieht.

@Rolw
Die Nummer auf dem Blechfähnchen konnte ich von oben leider nicht erkennen.
Du würdest also die Lemförder empfehlen? Scheinen ja auch preislich recht günstig zu sein.
Wie werden denn die Klammern montiert? Kann das auf den Bildern nicht wirklich erkennen.

1A, dann wie von Rolw gesagt. Vor Aufschieben des Neuteils, schau Dir das alte Teil lenkgetriebeseitig an: das kleine Loch kommt auf einen Stutzen (Entlüftung glaub ich) und muss auch wieder dahin wo es war. Man merkt dann dass es einrastet.

Schellen habe ich immer diese billigen "Metallbänder" mit bei gekriegt und nach Ziehen und Umschlagen fixiert. Das geht aber sicher besser.

Fett von VW (o.ä., aber ich hab immer VW genommen) für diesen Einsatzzweck brauchst Du.

Spur einstellen wie gesagt meiner Meinung nach nicht nötig (korrigiert mich wenn falsch) bei exakter Arbeit am Spurstangenkopf. Diesen auf jeden Fall gut mit Rostlöser behandeln und mit einem guten Lackstift alles markieren (in Stangenrichtung ein zwei Striche etc). Wenn nach dem Wiederzusammenbau Deine Lenkung schief steht, dann merkst Du, Du lagst um eine Drehung daneben ;) Alles so statisch wie möglich lassen. Wennst z.B. die Kontermutter nach dem Lösen wieder ganz leicht festdrehst und dann die Gewindestange samt Kontermutter (beides miteinander starr gehalten) aus dem Spurstangenkopf raus drehst, dann kannst beim Reindrehen eigtl. gar keine Umdrehung mehr Unsicherheit haben, und den Rest erledigt die axiale Markierung, die ich komplett vorher auf Kontermutter, Stange und Spurstangenkopf angezeichnet habe.

Lg

Stephan

Hallo!

Wenn man das umsichtig mit Markierungen vorbereitet, damit nach dem Wiederzusammenbau alles wieder genau so steht wie vorher, und wenn sonst keine Teile wie z.b. Spurstangenkopf getauscht werden, braucht die Spur danach tatsächlich nicht neu eingestellt zu werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja mit vorher markieren und messen ist die Spur erstmal ok.
Soweit das vorher gepasst hat.

Lemförder gehört zu ZF und ist in meinem Augen ne Top Marke, die Schellen dabei sind auch genau die Klemmschellen wie original.

Dazu gibts ne spezielle Zange, nennt sich System Oetiger oder Ohrschellenzange.
Beispiel:
https://www.amazon.de/Klemmzange-Ohr.../dp/B009HQ8EH4

Innen an die Große kommt man bescheiden dran.

Vielen dank schon mal.
Hab jetzt alle Teile und Werkzeug besorgt.

Habt ihr auch noch einen Tipp, wie die alten Schellen am besten demontiert werden?

Mit ein Kraftseitenschneider oder mit einer Flex am besten am Verschluss

Danke nochmal euch allen, hat geklappt.