Pleuellagerschaden
 

Hallo,

seit geraumer Zeit hat mein VR6 im kalten Zustand ziemlich laut geklappert. Am Anfang hieß es es seien die Hydros, kam aber eher aus der Ölwanne. Gestern beim geplanten Ölwechsel habe ich mir gleich die Lager angeschaut und das auf der Getriebeseite hat Spiel, zwar wenig aber dennoch hört man es klackern.

Meine Frage: Bei Spiel sind die Lager defekt und müssen ausgetauscht werden oder?. Wollte die vom R32 holen. Was brauche ich alles hat da jemand auch die Teilenummern dazu von allem was ich benötige?

Hier noch ein Video auf YouTube.
https://youtu.be/pMsALg_wQp8

Das seitliche spiel ist normal. Das zweite das du anfässt ist der lagerbock der kurbelwelle. Der hat natürlich kein spiel. Wenn du an der kurbelwelle drehst kannst du die anderen auch mal anfassen.

Das seitliche Spiel ist normal? Das klackert aber ziemlich laut im kalten Zustand. Muss ich sie also nicht wechseln? Bei VW und in anderen Foren soll ich sie "unbedingt" wechseln.

Dreh die kurbelwelle mal durch, du wirst sehen das alle 6 pleuel das selbe seitliche spiel haben. Aber ein wechsel is ja keine große arbeit, brauchst nur die schalen und die schrauben neu.

ALso kann ich sie auch bedenkenlos wechseln wenn sie noch ganz wären? Weil aus der Ölwanne kommen definitiv Geräusche.

Wollte die vom R36 nehmen, hat da jemand Teilenummern von Schalen und Schrauben? Brauche soweit ich weiß welche in Rot und Gelb (unten, oben).

War gerade bei VW und habe mir die Lagerschalen + Schrauben geholt. Die original vom VR6 (alle Gelb) kosten genauso viel wie 6x Gelb, 6x Rot (R36 verstärkt) da hab ich gleich die genommen. Plus die Schrauben für knapp 60 Euro sind wir bei einem Preis von 173 Euro. Ich hoffe das Geld hat sich vorrübergehend gelohnt. :)

EDIT: Lagerschalen wurden gewechselt, war einfacher als erwartet. Die alten haben Teilweise Laufspuren und 2 Stück haben eine Art "Brandfleck". Heißt das irgendwas oder ist das normal nach gut 200tkm.

Wenn es einen Schaden gab, muss du auch mal schauen, ob die Ölversorgung der Lager sichergestellt ist. Wenn der Öldruck und die -durchflussmenge stimmen, sollte ein normal belastetes Lager auch mehr als 200tkm halten.

Oftmals ist es wirklich ein Ölproblem welches dann dafür sorgt, dass nach ein paar hundert km die schalen wieder platt sind.

Zeig doch mal die defekten Schalen.

Und das seitliche spiel? Ohne bild kann man keine aussage treffen was den verschleiß betrifft.

seitliches Spiel: Es gibt ein Axialdrucklager, das die Kräfte der Kupplung aufnimmt. Wer ständig mit getretener Kupplung an der Ampel steht, muss ich über Spiel nicht wundern.