Viele Probleme bei Variant GT
 

Moinsen,
Ich hab ein paar Auffälligkeiten bei meinem Golf festgestellt, die ich gerne noch vor dem Winter weg hätte.
Also erstamal: ist Ein Variant GT Special 12/93, Motor 1,8l 90 PS ABS, 184000 gelaufen.

1. Kupplung: der erste, zweite und Rückwärtsgang gehen oft nur mit Ruckeln und
Gewalt rein, manchmal aber auch leicht.Und beim Anfahren im ersten
Gang Knattert es komisch wenn ich das Pedal langsam kommen
lasse(kann man auch im Fuß spüren).Ist glaub ich noch die erste,
könnte also wohl einfach getaucht werden wollen...?

2.Motor: war letzdens mal auf der Hebebühne und da ha ich gesehen, das die
Motorrückwandziemlich voll war mit so ner Schmiere aus Öl und Graphit.
Was könnte das sein?Wo kommts her? Irgendeine Dichtung?

3.Quitschen:Also, wenn ich über irgendwas unebenes fahre(Schlagloch etc.)
kommt von hinten ein quitschen, oder piepsen, kanns schlecht
beschreiben (mitgefahrene beschreibens als wär ein Nest junger
Spatzen im Kofferraum oder ein ein Eichhörnchen dem man auf den
Schwanz tritt) Was könnte das sein?

4. Drehzahl: Wenn der Motor kalt ist, ist nach dem Starten die Drehzahl etwa 200
Umdrehunge höher als normal, je wärmer er wird, desto näher
kommt er der normaldrehzahl (also im Stand) , nach ein paar minuten
ist dann alles normal. Wodran könnte das liegen?

So, glaub das wars erstmal.
ich hoffe, das mir jemand helfen kann!
Danke schonmal
Gruß Michael

1. Kupplungseinstellung?

2. Ventildeckeldichtung oder Kopfdichtung!

3. Hinterachslager, Domlager, evtl. Stabi!

4. Hast du einen Twintec-Kaltlaufregler?

MfG

Ist die Ventildeckeldichtung oder Kopfdichtung dringend?muss man das schnell machen?kann mans ohne spezialwerkzeug selber machen?
Hionterachslager könnte sein, hat der TÜV vor 2 Jahren schon bemängelt...
Ne, hab keinen KLR.hab schon gelesen, das die ärger machen...
danke schonmal für die Antwort
Gruß Michael

hi

unser 1,6er variant 74kw läuft bei niedrigen außentemperaturen ein paar sekunden höher im standgas,mein 1,8er gl hat das auch gemacht,das ist völlig normal.

mfg heilbutt

Ventildeckeldichtung kannst du ohne Spezialwerkzeug wechseln! Bei Wechseln rüstest du am besten gleich von Kork (wenn noch so ist) auf Gummi um! Von Kork auf Gummi VDD muss man die Stehbolzen vom VD noch wechseln!

Zum Leerlauf nochmal: Du hast ganz einfach von der Motorsteuerung her eine Anhebung der Drehzahl bei kaltem Motor, ist normal. KLR's machen absolut keinen Ärger (jedenfalls nicht bei VW) und sind auch sehr zum Empfehlen was den Geldbeutel angeht! Ein KLR hebt die Drehzahl zusätzlich im kalten Zustand um etwa 150-200 Umdrehungen an um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen!

MfG