AAM Golf 3 quietscht und jault - Benzinpumpe?
 

Moin, Jungs und Mädels!

Wie der Name schon sagt, seit Donnerstag quietscht und jault mein Golf 3, ohrenscheinlich von hinten rechts. Am Anfang hörte es sich (Ja, wirklich, ernsthaft!) an, wie eine jammernde Katze und ein gackerndes Hühnchen, inzwischen klingt es gelegentlich wie eine Kindertröte. Das Geräusch ist sehr laut und hängt in seiner Frequenz nicht mit der Drehzahl der Räder oder des Motors zusammen.

Auftreten:
Meistens, recht kurz nachdem man losgefahren ist und Geschwindigkeiten von ca. 70 km/h erreicht. Interessanterweise wird das Geräusch gerne ausgelöst, wenn man über eine Bodenwelle fährt und hält dann eine ganze Weile an, verschwindet dann aber wieder. Manchmal tritt es nur für wenige Sekunden auf, manchmal dauert es einige Minuten. Wenn er endgültig warm gefahren ist, scheint das Geräusch dann zu verschwinden oder nur noch ein sehr leises, dauerhaftes Quietschen zu sein. Stoßdämpfer können es nicht sein, da das Auto nicht schwanken muss oder man über unebenen Grund fährt, damit er die Geräusche macht

Wie kommst du auf die Benzinpumpe?
1) Ich habe leichte Zündaussetzer, schon seit einigen Monaten. Bei Drehzahlen ab ca. 1.200 RPM hört es sich an, als würde er leise husten. Leerlauf ist stabil, aber recht niedrig (875-900 RPM), Zündzeitpunkt richtig eingestellt, Zündgeschirr, Zündkerzen, Verteilerkappe und Finger sind neu. Zündspule ist durchgemessen, bei der liegen die Widerstände etwas oberhalb der Grenze, aber in Kombination mit Punkt 2 vermute ich sie nicht als Grund.

2) Er läuft mager. Lambda-Werte liegen während der Fahrt konstant zwischen 1,1 und 1,2. Er läuft zwar mit 'ner Nockenwelle vom 2E, aber trotzdem sollte die Maschine dann nicht so mager laufen (Im Sommer hat er noch Werte von 1,05 gehabt)

3) Ich habe vor 2 Wochen die Bremsen hinten gewechselt, die sind also neu. Die Radlager blieben die Alten - die habe ich, als das Geräusch das erste mal aufgetreten ist, überprüft. Hinten rechts war sehr leichtes Spiel im Lager, das habe ich gerichtet, das Problem besteht aber weiterhin. Also schließe ich die Radlager aus.


Da ich das Auto noch nicht so lange habe, kann ich auch nicht sagen, wann das letzte Mal der Benzinfilter gewechselt wurde. Der sieht schon deutlich verrostet aus, könnte also echt alt sein. Was meint ihr? Gäbe es noch andere Möglichkeiten, was das Geräusch und die Probleme mit dem Motor erzeugen könnte?

Um es auszuschließen würde ich einfach die Rückbank umklappen (Hälfte), den Teppich umlegen und mich fahren lassen. So kannst du versuchen es zu orten.

Normalerweise werden Benzinpumpen eher brummig und später "hoch summend" - aber akustische Gegebenheiten verbal beschreiben ist eigentlich immer für den Poppes.

Den Filter mal tauschen, kostet im Zubehör um die 10€. Beschaffe dir gleich Schlauchschellen.

Das einzige, was mir zu "hinten rechts" noch einfällt, wäre die ZV-Pumpe ...

Ein anderer Vorschlag: der Kühlerlüfter. Wenn es nach einer Art "heulen" klingt, kann es vom Lager des Lüfters kommen. Der Lüfter beginnt sich durch den Fahrtwind (70 km/h) leicht zu drehen. Mit zunehmendem Alter kann es dann auf den ersten Umdrehungen zu merkwürdigen Geräuschen kommen. Klingt so ein wenig nach heulen/jammern. Nach ein paar Umdrehungen des Lüfters verschwindet es dann. Tritt verstärkt bei (sehr) kalten Außentemperaturen auf.

Bitte den Motor mal im Stand warmlaufen lassen und warten, bis der Lüfter anspringt. Dann wird das Geräusch, falls es denn vom Lüfter kommt, auftreten. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies der Fall sein wird. ;)

Nein, der Lüfter vorne ist es definitiv nicht. Ich habe ihn letztens im Stand richtig warmlaufen lassen, bis der Lüfter angesprungen ist - und der lief komplett ruhig.

Was ist mit ZV-Pumpe gemeint?

ZV = Zentralverriegelung
Ja die Pumpe sitzt hinten rechts beim Rücklicht, Teppich einfach beiseite klappen und Kabel abklemmen, dann kannst du das ausschließen.
Glaub eher nicht an diese Möglichkeit, die läuft doch nicht ständig mit.

Den Spritfilter würde ich allemal ersetzen, dann wie schon gesagt Pumpe beim fahren abhören.

Mit Glück ist nicht die Pumpe selber defekt, sondern muss nur gegen zuviel Druck anpumpen und jault dann. Hatte ich jedenfalls mal, bei dem Auto wars nen Problem beim Druckregler, der auf 8 statt 3 bar regelte, dachten auch erst an ne defekte Pumpe.
Kraftstoffdruck können auch einige Werkstätten messen, aber nicht jede hat Manometer zur Hand.

Zentralverriegelung kann ich von vornherein ausschließen. Ich habe keine ^^

Der Kraftstofffilter ist jetzt getauscht, habe ihn aber bisher nur im Standlauf testen können. Der Motor insgesamt ist leiser geworden, Lambdawerte sind nur noch im Leerlauf mager (bei ca. 1,1). Die Fehlzündungen sind so leise geworden, dass ich von einem "nicht mehr vorhanden" sprechen würde.

Das Problem an der ganzen Sache: Es ist heute deutlich wärmer, als diel etzten Tage, also lässt sich das nicht so direkt vergleichen.

Interessanterweise sieht nach dem Ausbau der alte Benzinfilter (Marke Bosch) gar nicht mehr soo übel aus. Entweder er wurde von den Dreckschichten konserviert oder er ist doch noch nicht soooo alt. Ich werde ihn am Donnerstag in der Firma mal aufschneiden, mal gucken, wie er intern aussieht.

Bist du sicher, dass du keine Zentralverriegelung hast? Ich dachte immer, den Golf gab es gar nicht ohne. Vielleicht wurde dir der Wagen als "ohne ZV" verkauft, weil das Ding einfach nur defekt ist?
Mach mal hinten rechts vor dem Rücklicht den Teppich an die Seite. Wenn da ein ca. 15 cm grosses Kästchen ist, dann hattest du zumindest mal eine ZV... . Und wenn das System an einer oder mehreren Stellen undicht ist, dann läuft die Pumpe permanent und kann durchaus auch Geräusche dabei machen... .

Ja, ich bin mir absolut sicher. Ich habe grade mal nachgeschaut, direkt hinter den Rücklichtern, unter dem Teppich, ist kein schwarzes Kästchen, hinter der Abdeckung, mit deren Hilfe man an die Rücklichter kommt, ist auch nichts. Rechts hinten ist nur eine Halterung, die so aussieht, als könnte sie einen Kasten in der beschriebenen Größe halten, allerdings führen da nichtmal Leitungen hin. Unter der Klappe mit dem Ersatzrad ist auch nix.

Ich konnte es mir natürlich nicht verkneifen. Ich habe den Benzinfilter schon jetzt mal geöffnet - und seitdem zählt er zu den Goldstücken, die ich aus dem Auto herausgezogen habe. Der Filter stammte von Bosch, war also definitiv kein Billigteil... Aber die Färbung der Filtereinlagen ist schon recht... interessant.
Die schwarze Plörre, die bei dem einen Bild zu sehen ist, ist auch das Zeug, was aus dem Filtereingang wieder herauslief.

ist das der neue Bosch-Filter der sich beim öffnen in sich selbst zerlegt ? (Achtung Ironie)

Die Verfärbung erscheint mir aber "normal". Je nach Laufleistung und Alter

Mal ein wenig OT:

Doch klar gab es den ab Werk auch ohne ZV

Erst mit dem Golf 5 wurde die (Funk)Zentralverriegelung zur Serienausstattung. Der Golf 4 war bis an das Ende der Produktionszeit OHNE Zentralverriegelung bestellbar

Alle Sondermodelle des Golf 3 hatten ZV drin. Auch das Dauersondermodell Europe hatte das drin. Das wurde bis 97 geliefert. Dieses Sondermodell wurde gerne gekauft, weil recht preisgünstig ein Schiebedach, ZV und eine Menge anderer Sachen geliefert wurden.

Auch mein ehemaliger BonJovi hatte eine drin.

Stimmt leider nicht ganz mein Joker hat auch keine ZV und es war auch keine verbaut
Die ohne ZV haben ein abschließbaren Tankverschluss ohne extra Schlüssel

Mein Golf 3 Rolling Stones Edition hat auch keine Zentralverriegelung.

Läuft der Wagen jetzt eigentlich wieder?
Oder lag es am Filter?

Ich hab die Woche mal meinen Filter gewechselt, naja meine Intervalle sind selbst ausgedacht, hatte Bock dazu.
Erstens kam nach 32.000km völlig klarer Sprit raus und sonst garnix.
Zweitens ist mein Filter Fächerförmig gebaut (Fa. Hengst)

Sorry, war die letzten Tage ziemlich schwer beschäftigt...

Yepp, der Wechsel des Filters hat definitiv die Geräusche der Pumpe reduziert... Es gab kein Katzengejammer und gegacker mehr. Die Lambdawerte sind jetzt auch deutlich besser (~0,950), allerdings läuft er im Leerlauf weiterhin recht mager, bei teilweise 1,1 bis 1,15

Die Fehlzündungen, bzw. das "Husten" tritt noch immer manchmal auf. Ich weiß einfach nicht, woher das kommt. Leerlaufdrehzahl ist noch immer zu niedrig. 875 RPM, statt Sollwert von 950...