Rost + Ersatzteile
 

Hallo, leider rostet mein Golf so vor sich hin und damit tauchen eine Menge Fragen auf.
Ger Golf ist von 96 und ein Zweitürer und leider mal mit mir in die Leitplanke der Autobahn gelandet (eingeschlafen...). Das war vor 16 Jahren und da gab es Stoßstange vorne und hinten, Kotflügel, Tür und das untere Stück der Karosserie unter dem rechten Rücksitzfenster (sorry, da gibt es sicher auch Fachwörter für...) neu.

Vor 6 Jahren fing dann der Türeinstieg Fahrerseite (anscheinend ein behobener Schaden vor den Kauf vor 19 Jahren) und die rechte Seite um das Rücksitzfenster und unter der Zierleiste an zu rosten und ich hab es bei einem Lackierer entrosten und lackieren lassen. Bis jetzt war Ruhe, aber man sieht jetzt im Milimeterbereich von außen (wer weiß wie es darunter aussieht...), dass es an dem Türeinstieg und unter der Zierleiste wieder anfängt.

1. Frage: Ist das ein Zeitraum, der okay ist bis es wieder rostet oder müsste er länger sein, wenn die Werkstatt es ordentlich gemacht hat? Der Knackpunkt ist, ob ich die gleiche Werkstatt wieder aufsuche. Eigentlich war ich hochzufrieden, da viele Lackierer, die ich aufgesucht habe, mir damals 3 Monate Rostfreiheut versprochen hatten...

Letztes Jahr waren meine Schweller beidseits durchgerostet und in einer anderen Werkstatt (nie wieder!!!) sind neue Teile eingeschweißt und lackiert worden. Jetzt hatte ich mich vorher gar nicht schlaugemacht zwecks Verzinnung, Versiegelung... etc. (wie ich gerade gelesen habe).

2. Frage: Kann ich noch irgendwie sehen, was da gemacht worden ist (von innen unten?) und kann ich irgendwie neuem Rost vorbeugen?

Bei der Aktion letztes Jahr war auch klar, das bds. die Kotflügel unten durchgerostet sind. Da Geld auch eine Rolle spielt, habe ich sie nur "grob richten" lassen und bräuchte früher oder später neue.

3. Frage: Wenn ich versuche, gebrauchte Kotflügel zu bekommen, gibt es da eine Einheitsgröße für Golf 3 oder muss ich auf irgendetwas achten? Die gleiche Frage auch für Stoßstange vorne und hinten.

Hallo!

Sechs Jahre finde ich schon eine ganz ordentliche Zeit. Wenn man es mit Heimwerkermitteln macht, dauert es oft nur ein paar Monate, bis der Rost wiederkommt.

Wenn Roststellen dauerhaft beseitigt werden sollen, dann muss der Rost restlos entfernt werden. Das geht in Bereichen um Fensterscheiben herum praktisch nicht, ohne die betreffende Scheibe auszubauen.


Bei Kotflügeln für Golf 3 Lim. und Variant gibt es eigentlich nur den Unterschied in der Form der Seitenblinker: Eckig = ältere Version, oval = neuere Version. Sonst sind sie alle gleich bis auf die des Cabrios, die nicht passen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke für die Antworten! Die Scheibe ist damals ausgebaut und da irgendwie verklebt und alles schwierig... keine Ahnung, hat das Auto gleich eine neue bekommen. Also, bis jetzt sehe ich auch noch keinen Rost ums Fenster.

Zu Frage 2 noch: Irgendeine Möglichkeit abzuschätzen, wie die Werkstatt den Schweller "versiegelt" hat?
Und Stoßstangen vorne und hinten? Passen da alle?

Schönen Abend noch

Es gibt für ca. 10EUR Hohlraumkameras aus Fernost die ans Smartphone angesteckt werden, damit siehst du was in den Schwellern los ist. Ich hab die hier, dafür reicht sie: 1M-3.5M 5.5mm 6 LED Waterproof Endoscope Borescope Inspection Camera for Android Phone Tablet PC Sale - Banggood.com

Stoßstangen passen alle außer die Heckstoßstange vom Variant, die ist natürlich anders...

Hier findet man gute Infos wie auch Produkte: Korrosionsschutz-Depot

Oft wird nur neues Blech draufgebraten, rostschutz aufgetragen und dann am Ende kommt der Lackaufbau. Das geht halt schön schnell. Wie oben schon genannt muss wirklich der Rost KOMPLETT weg sein, da auch "konservierter" Rost noch Feuchtigkeit und Sauerstoff besitzt so dass der Rostprozess weitergeht... Ich habe beispielsweise bei einem eingeschweisten Blech, wo Rost nirgends mehr zu sehen war, über Nacht Fertan (Rostumwandler) aufgetragen, um auch wirklich die kleinsten Rostpartikel zu beseitigen. Das Blech reagiert chemisch und wird schwarz. Nach dem abwaschen und trocknen habe ich erst mit der eigentlichen Konservierung/Lackaufbau begonnen. Außerdem erachte ich es als zwingend notwendig auch auf der anderen Reparaturseite, quasi innenligend, das Blech zu versiegeln. Diese Bereiche/Schweißnähte sind ungeschützt und da fängts von innen direkt wieder an zu gammeln.

Zur Hohlraumversiegelung empfehle ich Fluid Film und nach 6 Monaten Mike Sanders (leider etwas aufwändiger, da es nur erhitzt verarbeitet werden kann.)