|
Golf 3 1.6 75 PS bj94 Öl Verlust Hey ich hab ein kleines Problem mit mein Golf und würde gerne mal hier rat einholen. Ich habe das Auto als 1. Auto geholt für 500 Euro mit scheckheftpflege. Als ich ihn bekommen hab war der Ölstand voll (17. August 2016) und ist nun nach ca. 2000-3000 KM auf dem untersten Niveau. Der Motor scheint trocken zu sein. Ich wollte die tage mal schauen ob aus dem Auspuff blauer Qualm kommt aber das muss ich die Tage mit einem Kumpel machen kann also dies noch nicht bejaen oder verneinen. Dazu sieht mein Kühlwasserbehälter komisch aus, da diese Braune Schicht auf dem Rand ist welches sich bisschen "Ölig" anfühlt. Nach abgase hat mein Kühlwasser allerdings nicht gerochen (zumindestens nicht so, dass es mir auffiel) Der Motor ist etwas wie "AE" gewesen oder so und im Tankdeckel stand "1H0" soweit ich weiß. Kann ich aber bei Interesse gerne nochmal nachschauen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/218.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/219.jpg Meine Frage ist nun, können dies die Kolbendichtringe sein die undicht sind? Und sollte ich mir sorgen machen? Wenn es dies wäre, wäre eine Reperatur günstiger oder direkt ein neuer Motor? Danke für jeden Vorschlag und Feedback! |
Golf 3 1.6 75 PS bj94 Öl Verlust Hallo! Ich vermute stark, dass es sich um einen Motor mit den Kennbuchstaben ABU handelt. Ölig fühlt sich das Kühlmittel sehr leicht von sich her so, habe ich letztes Mal bei den Wechsel der Flüssigkeit in meinen Golf gemerkt. Wenn das ein bisschen braun ist, deutet das auf eine Mischung von 2 oder meheren Kühlflüssigkeiten die sich nicht vertragen. Verbaucht der Golf mehr? Hat dein Golf Leistung? Wie zieht er im 3. und 4. Gang durch? Normal verbrauchen die Motoren maximal bis zu 0,5L / 1000km. Diese Punkte solltest du mal beantworten. Mein ABU verbaucht von Ölwechsel bis Ölwechsel kein Tropfen Öl. Freundliche Grüße winner |
Verbaucht der Golf mehr? Hat dein Golf Leistung? Wie zieht er im 3. und 4. Gang durch? Danke erstmal für die Antwort! Ich fahr sehr "bewusst" und daher oft relativ untertourig (2000er bereich und in der stadt bei freien verkehr auch nur 1500) Ich hatte mein Tank nie voll aufgefüllt aber habe vor kurzem ziemlich genau 3/4 nachgefüllt was ca. 41 Liter sein sollte und damit bin ich jetzt ca. 300 KM weit gekommen und bin ungefähr 1 Strich unter der hälfte. Also würde ich mal sagen der verbrauch ist Okay.... ein bisschen zu hoch eventuell aber okay. Also ich hab mal als vergleich den Ford meiner Freundin und den Opel einer Freundin gefahren und im vergleich zu denen (83 PS und 65 PS) zieht mein Golf eigentlich ziemlich gut. Also wenn ich untertourig fahr natürlich nicht. Aber ab 2500 umdrehungen zieht der Ziemlich gut muss ich sagen. Im 3. Gang und 4. Gang zieht er schon ziemlich gut wie gesagt ab 2500 Umdrehungen. |
Hallo! Ich würde nochmal schauen, ob dein Golf blau raucht. Und ob es stark nach Ölverbrennung riecht. Bitte nicht Öl oberhalb der "MAX" Marke auffüllen, sonst kann der Katalysator "adieu" sagen. Nehme ein bisschen Kühlflüssigkeit mit einer Spritze heraus, und mache ein Bild davon. Du kannst nur riechen, ob es nach Öl riecht, oder an der Farbe schauen. Mögliche Ursachen: -Ventilschaftdichtungen leisten ihren Dienst nicht mehr, -Kolbenringe sind verbraucht, -es kann irgendwo sehr leicht Öl tropfen, dass die es unbemerkt bleibt, -wenn es in der Kühlflüssigkeit nach Öl bzw. Abgasen riecht, dann kann in schlimsten Fall die Kopfdichtung kaputt sein. Was ich an deiner Stelle machen würde: Öl bis zur Marke MAX auffüllen (bitte etwas besseres Öl - 10W40, nach VW Norm 501.01, z.B. Castrol 10W40 A3/B4 Magnatec) und 1000km fahren. Danach den Ölspiegel ansehen. Und dann auch aufschreiben, wieviel du nachgefüllt hast. Freundliche Grüße winner |
Von Peilstab max bis min sollten es ca. 1 Liter sein. 1 Liter Ölverbrauch auf 3000 km ist noch im grünen Bereich. Gut das du nachgesehen hst! Die ienfachte Erklärung für dein Problem: Wenn die Werkstatt ein neumodisches, dünnflüssiges -30er Öl eingefüllt hat könnte das den Ölverbauch erklären. Die Golf 3 sind für dickflüssigeres -40er Öl ausgelegt. Prüfe erstmal was für ein Öl eingefüllt wurde und wechsle dann ggf. zu einem 40er öl. Damit sich der Motor im Winter leicht tut und Kaltstartverschleiss vermieden wird, sollte das Öl bei Kälte nicht zu dickflüssig werden, also ein 0w- oder 5w- öl. 0w-40 oder 5w-40. Die alte VW Norm 505... dingens ist so anspruchslos, das erfüllt heutzutage jedes Öl. Kauf aber keins dieser neuen Low SAPS Diesel Öle. Das Kühlwasser sollte dringend geweschelt werden, vorher das System möglicht schonend gereinigt. Dazu gibt es Zusätze. Das ist eine einfache und günstige Arbeit. BTW: Braunes Kühlwasser und Schekheftgepflegt? DIE Werksatt würde ich zukünftig meiden! |
Ich hab vorhin gelesen man sollte den Motor auf betriebstemperatur bringen und dann Öl messen (ich dachte kalt, das das Öl absickert in die Ölwanne) bin nun ca. 20 KM gefahren und Öl war nun viel höher (ein bisschen über der Hälfte) Sprich hatte ich kein Liter Öl verlust in den 3000 KM was mich durchaus erleichtert. Blau hat es auch nicht geraucht (hab den Wagen vorher 2 Tage stehen gehabt und beim Anlassen war nix da) Nachgefüllt wurde eins von Castrol ein W40 Öl. Werde das Kühlwasser in der Werkstatt meines Vertrauens wechseln lassen. Der Motor war übrigens ABE (hab gerade nachgeschaut) Das mit dem Kühlwasser riechen werde ich dennoch noch probieren. Vielen Dank für die ganzen Netten tipps und ratschläge! Ihr habt mir unheimlich geholfen |
-40er Castrol passt. Ob warm oder kalt ist nicht sooo wichtig, wichtig ist dass das Öl Zeit hatte in die Ölwanne zurückzufliessen. Also nach Abstellen des Motors mindestens 5 Minuten warten oder besser vor dem losfahren messen. Und der Wagen muss natürlich waagerecht stehen. |
Zeig mal ein Bild vom Motor. Ich würde aber auf einen ABU tippen. 0,5l Öl auf 3000km ist okay. Kein Thema. Ölstand messe ich morgens vor dem ersten Start. Allerdings muss das Auto waagrecht stehen. Ziehen tut der ABU ab 1500/min, hab ja auch einen. Meiner braucht normal um oder meist unter 7l/100km. Der hat aber 100.000km mehr wie deiner. Bitte messe den Ölstand i,m Getriebe. Das kleine 085er-Getriebe am ABU neigt zu Ölverlust an der Schaltwelle. Bitte kontrollieren und ergänzen. Ein sicheres Zeichen ist ein Singen im 5. Gang. Da gehen bei dem Kilometerstand aber gerne mal 1,5l rein. |
Wie kann dann der Messunterschied so gewaltig sein zwischen fast gesamt leer und über Halbvoll ? An beiden Stellen war es eigentlich eben. |
Hallo! Zitat:
Dass der Ölstand bei betriebswarmem Motor höher ist, ist völlig normal. Das liegt an der Wärmeausdehnung. Ich halte eine Messung bei warmem Motor etwa fünf bis zehn Minuten nach dem Abstellen für am besten. Bei der Kühlflüssigkeit ist es auch so, dass der Stand bei warmem Motor höher ist. Wenn unklar ist, was für eine Kühlflüssigkeit eingefüllt ist, würde ich sie auch komplett wechseln. Und dabei einen vorgeschriebenen Kühlmittelzusatz von VW oder BASF einfüllen. Zitat:
Freundliche Grüße Teletubby |
Das verwundert mich. In meiner Motorhaube steht ABE. Ich mach später mal ein Foto von der Plakette und poste die hier. |
Zitat:
|
Zitat:
Wenn ich den Ölpeilstab nach dem ersten abwischen zum eigentlichen Messen -einstecke und dann sofort wieder herausziehe oder -den Ölpeilstab einige Sekunden eingesteckt lasse bevor ich ihn wieder herausziehe. Und ich habe ich den Eindruck dass der Ölpeilstab beim ersten herausziehen Öl aus dem Führungsrohr abstreift, was das Messergebnis auch verfälscht. Der Unterschied im Messergebnis betrug schon mal die Hälfte von Min zu Max! Seitdem messe ich mindestens zweimal und lasse den Ölpeilstab immer kurz eingesteckt bevor ich ihn wieder herausziehe. |
So viel Informationen da werde ich ganz verwirrt. :-lol-: Also erstmal ein paar Bilder vom Motorblock: http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/255.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/256.jpg Dann hab ich hier glaub ich eine kleine undichte Stelle am Motor gefunden (vielleicht?) http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/257.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/258.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/259.jpg Und hier nochmal die plakette am Anfang erwähnt: http://www.golf3.de/images/imported/2016/10/260.jpg Zitat:
Zitat:
Kann ja sein das die Tankanzeige beim auftanken durch den Schwimmer nicht genau war und eigentlich weniger als die 41 Liter drin waren. Zitat:
|
ABE = Allgeimeine Betrieberlaubnis |
Ja, die Ölleckage könnte den Ölverbrauch schon erklären. Auf dem Foto sieht das schon ordentlich aus. Beobachte ob der Wagen Öltropfen auf dem Standplatz hinterlässt. Falls ja, hast du den Grund für den Ölverbauch gefunden. Da das Öl auf dem Foto ersichtlich über der Höhe der Zylinderkopfdichtung, oben am Zylinderkopf, austritt kommt in Frage: Öldruckschalter, Ventildeckeldichtung und Simmerring der Nockenwelle. Die ersten beiden sind sehr billig zu reparieren und am wahrscheinlichsten. Die Nummer auf dem Typenschlid ist die Nummer der ABE (Betriebserlaubnis) des Wagens, steht doch drauf. ;) Der Aufkleber mit der Motorkennung auf dem Zahnriemen hast du nicht mehr, jetzt bleibt nur noch das Scheckheft und ein weisser Aufkleber im Kofferraum. Oder die Experten hier sagen dir anhand der Fotos was das für ein Motor ist. |
Da vorne rechts, da leckt doch jeder ABU. Da ist einerseits der Simmerring der Nockenwelle und andererseits die Ölleitung in den Kopf. Das ist unbedenklich. Und das sieht sehr nach ABU aus, vor allem das Getriebe ist klar ein 085. |
@ Wolfi71 Bei meinen ABU tropft da überhaupt nichtmal ein tropfen Öl raus. Bei mir ist die Ölwannedichtung leicht kaputt, aber trotzdem fließt da nichts raus. Neue, originale Dichtung bekommt er im Frühling, denn dann sind 1 Jahr vorüber und dies heißt Ölwechsel. |
Service heft bestätigt ist ein ABU |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 02:18 Uhr. |
Powered by vBulletin®
