ABD Motor tackern bei Belastung
 

Hallo liebe Golf3 Gemeinde,


im T4 Forum bin ich schon lange bekannt, hier nun erst seit kurzem.

Zur Geschichte:

Ich habe einen 95 Kombi mit 1,4 ABD Motor mit 88 tsd KM bekommen.
1995 hohlraumversiegelt, seitdem bei VW scheckheftgepflegt, unfallfrei,
rostfrei und nur auf dem Fahrersitz genutzt worden.

Schönes Auto, wie von Werk.

Da ich mich mit Autos etwas auskenne, ärgere ich mich ein wenig den Fehler
bei diesem Schmuckstück nicht zu finden.

Folgendes Problem:

Motor kalt starten, er regelt sich kurz ein : Motor schnurrt...
Fahre ich nun los, ist so ein "tackern" zu hören zwischen 1000-2000 Undrehungen.

Gewechselt habe ich bereits die Hydros (jetzt INA verbaut)
sowie Zahnriemenwechsel gemacht....

Wenn ich über den Zündzeitpunkt etwas auf früh stelle (Standard ist bei 800 Umdrehungen 5 Grad +- 1Grad)ist es etwas leiser beim fahren, aber hörbar.

Evtl. die Pleullager? Aber dann würde das Geräusch doch immer da sein!

Ich weiß nicht mehr weiter, der Wagen ist so schön zu fahren aber diese tackern soll doch abstellbar sein...
Ein Freund sagte : DAS HABEN DIE ALLE!
Ich denke das hat einen Grund und gehört so nicht.... deshalb bitte ich um Hilfestellung
der Technikfreaks hier im Forum.


Grüße
André

nichts bekannt?

Konnte die drosselklappen nadel sein die takkert... ..

leg mal bei laufenden motor dein ohr auf die verkleidung der drosselklappe ,dann wirst du es takkern hören... , wenn es das ist , ist es normal und es gibt leider keine abhilfe

hallo snipergolf...

die ist es leider nicht... es kommt definitiv aus dem
motor.... ich würde es nur zu gerne wissen! echt

gruß
andré

schonmal mit nen motorölwechsel probiert???
höher visko öl 5w 40?

is halt alles ältere technik , die motoren laufen halt alle etwas lauter , vllt würde ein motorhauben dämm matte bessere abhilfe schaffen

bin von 5w30 auf jetzt 15w40 hoch gegangen...

keine änderung.

es ist ein metallisches schlagen. es hört sich fast so an wie das schlagen der vakkuumpumpe beim ve t4 2,5 tdi wenn der stößel voll öl ist und auf die kurbelwelle klopft....

so ähnlich ist das geräusch deim ABD motor beim golf 3....

und wie gesagt, nur da sobald last auf den motor geht....
also gang rein und langsam los...
sonst schnurrt der wie ein kätzchen...

wenn ich vorne am gasbaudenzug etwas gas gebe dann hört man es ganz leicht....

Es könnte die Antriebskette von der Ölpumpebzu locker sein.
Um das zu kontrollieren müsste man die Ölwanne abbauen.

Oder einfach die Musik lauter machen... Hilft nur nicht bei dem Problem.

Ist dein Tackern auch im Stand zu hoeren wenn du zwischen 1000 und 2000 drehst oder nur beim fahren?
Vll kannst du mal ein Video davon machen. Das ist sonst nur rumraterei hier.

Jetzt weiß ich warum ich mir erst letztes jahr 2x rainbow gl s10 verbaut habe :D



Motor zerlegen und nachforschen ist die letzte möglichkeit...in der hoffnung das man überhaupt etwas findet..

hi,

ich mal mal ein video demnächst. das geräusch ist auch im stand (wenn ich manuell am gashebel vorne die drehzahl erhöhe) zwischen 1000-2000 umdrehungen zu hören.

wenn ich manchmal von der autobahn komme, dann höre ich das geräusch nicht.... es kommt dann später im stadtverkehr wieder..

es ist verflixt.
wären es die pleullager (-schalen) würde man das geräusch ständig hören.

gruß
andré

Hallo!

Ich hatte etwas Ähnliches an meinem Golf 3 mit Motor AEX auch einmal: Ein deutlich hörbares Klackern, das aber manchmal nicht zu hören war. Nach einiger Zeit des Überlegens bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es eigentlich nur an einem Hydrostößel oder an mehreren liegen kann.

Ich habe sie dann ersetzt, und zwar alle. Danach die große Enttäuschung: Am Geräusch hat sich nichts geändert. An der Tatsache, dass es manchmal weg war, hatte sich auch nichts geändert. Ich habe dann an einen Haarriss in Zylinderkopf oder Ähnliches gedacht und es erstmal so gelassen.

In der Folgezeit fiel mir auf, dass das Geräusch immer dann weg war, wenn der Motor einige Zeit im Schub gelaufen war, z.B. nach einer längeren Bergabfahrt ohne Gas. Es schien deshalb etwas mit der Temperatur zu tun zu haben, weil unter der genannten Bedingung die Schubabschaltung aktiv wird und im Motor mangels Einspritzung keine Verbrennung stattfindet. Dadurch kühlt der Motor im Brennraum- und Auspuffbereich etwas ab.

Ich habe dann die Auspuffanlage und speziell den Krümmer unter die Lupe genommen und im Bereich des vierten Zylinders schwarze Rußspuren gesehen. Beim Versuch, die Krümmerbefestigungsmutter dort nachzuziehen, hatte ich sie schon bei ganz leichtem Kraftaufwand in der Hand.

Was war passiert? Der Abgaskrümmer hatte sich verzogen und dabei einen der Befestigungsbolzen so überdehnt, dass er schon fast durch war. Außerdem gab es eine temperaturabhängige zeitweise Undichtigkeit.

Nach Erneuern des Auspuffkrümmers war das Problem weg. Bis zum heutigen Tag.

Was mich dabei vor allem total baff gemacht hat: Das Geräusch, das durch die Undichtigkeit am Auspuffkrümmer entstanden war, hörte sich so original nach einem mechanischen Klackern an, dass ich zuerst mit einiger Überzeugung die Hydrostößel gewechselt hatte.

Freundliche Grüße
Teletubby

hallo teletubby,

ich hänge mich morgen gleich mal drüber und gucke ob ich was sehen kann ��.

bin für alle ideen und anregungen dankbar.

gruß
andré