Ölwannendichtung 1,8l Block
 

Habe gerade gesehen, dass bei meinem 96er ADZ die Ölwanne an manchen Stellen ölfeucht ist. Sauber gewischt, eine Weile gefahren und wieder das Gesiffel festgestellt. Die Dichtung zwischen Wanne und Block scheint nach 20 Jahren aufgegeben zu haben.

Was ist da verbaut, eine normale Gummidichtung? Was soll man kaufen (Erfahrung), nur VW-Original oder gehts auch mit Victor Reinz / Elring gut?
Dichtpaste erforderlich? So wurde meine VDD leider erst wirklich dicht. Ist das bei der Ölwanne auch so?

Braucht man irgendwas besonderes, ich habe schon gehört, dass man oft das Gewinde bei der Kupplung vernudeln würde? --> Kleines Kreuzgelenk, Inbus mit Kugelkopf...?

Servopumpe kann dran bleiben? (Stand mal was, man müsse die ausbauen.)

Ölwechsel ist erst 5tkm her, spricht was dagegen das aufgefangene Öl wieder reinzuschütten? Sonst kauf ich eben neues.

Ölwannendichtung 1,8l Block
 

Hallo!

Um gute Qualität zu bekommen, rate ich dir, eine originale Dichtung von VW zu holen.

Gruß

Die Teilenummer der Dichtung ist die 044103609D - Kostet knapp 40€ UPE. Eine Reinz oder Elering wird ihren Job ebenso erledigen.
Ich persönlich würde die Ölwannenschrauben mit neu machen. N 90423402, 0,90€ x 20 - sind Sechskant Schrauben :)
Nach 5.000 Km wäre es in meinen Augen okay, das Öl noch weiter zu verwenden, wobei das halt im eigenen Ermessen liegt. Schaden würde das frische Öl auf jeden Fall nicht.

Hallo!

Ich wäre genau da auch vorsichtig. Wenn ich mich richtig erinnere, sind die Innengewinde an diesen beiden Stellen nicht im Stahlguss des Motorblocks, sondern im Leichtmetallmaterial des Dichtflansches.

Das Anzugsdrehmoment der Ölwannenschrauben beträgt laut Reparaturleitfaden 20 Nm; dafür haben die M6 Ölwannenschrauben eine erhöhte Festigkeitsklasse. Die beiden Schrauben mit dem Innengewinde im Dichtflansch würde ich nur ganz gefühlvoll und ohne Drehmomentschlüssel festdrehen.

Anzugsdrehmoment ohne Gewähr!

Freundliche Grüße
Teletubby

Hattet ihr auch einen Abdruck von der alten Dichtung?
Mit 400er wollte das nicht weggehen.

Ist da eine Unebenheit fühlbar? Die Zeiten der normalen Einlegedichtung war ja zu meiner Lehrzeit bereits lange vorbei, daher hab Ich gerade keine Erinnerung greifbar... Aber eigentlich sollte, wenn keine Unebenheit spürbar ist, das Ganze kein Problem darstellen.

Wenn man den Abdruck nur sieht und nicht fühlt ist alles im Rahmen.

Mit E85 gings weg, scheint nur vom Gummi eine Verfärbung zu sein.
Lass das noch über Nacht "austropfen", morgen entfetten und dann zusammenbauen. Dichtpaste lass ich weg, war ab Werk auch keine drauf. Wanne ist nicht verzogen.

Übrigens danke an den Vorbesitzer für die Kunststoffkrümel in der Wanne... ist da jemanden der Peilstab zerbrochen? :D

Hallo!

Ich würde auch keine Dichtpaste verwenden. Denn damit habe ich an Stellen, an die sie eigentlich nicht gehört, die unangenehme Erfahrung gemacht, dass sich die Dichtung beim Festdrehen der Schrauben seitlich herausgedrückt hat, weil die Dichtflächen durch die Paste rutschiger geworden sind.


Diese Krümel kommen wahrscheinlich vom orangefarbenen oberen Führungsteil für den Ölmessstab (VW-Ausdruck: Trichter) oben an seinem Rohr. Denn das hält immer nur ein paar Jahre, dann wird es spröde und bricht irgendwann ab. Seine Reste im Rohr für den Messstab bekommt man meistens nicht nach oben heraus; man kann sie dann nur nach unten durchschieben. Bei meinem Golf 3 mit Motor AFT erneuere ich diesen Trichter deshalb alle paar Jahre vorsorglich.

Grüße Teletubby

Das mit der Dichtmasse muss ich revidieren, laut Repleitfaden muss der Übergang "Block zum Dichtflansch" mit solcher abgedichtet werden. Man sieht auf der Dichtung auch eine punktierte Fläche, auf diese habe ich etwas Dichtpaste aufgetragen.Die Fläche stimmt mit den Übergängen überein.

Die Wanne ist wieder drauf, bis auf eine Schraube (Da gings nur mit einem Kugelinbus, daher Gefühl) habe ich alle mit zuerst 10Nm, dann 15Nm angezogen. 20Nm sind mir zu riskant, gerade bei den Dichtflanschen. Ich hoffe der Zirkus wird jetzt dicht sein.