Daten der MFA auf einem Smartphone darstellen.
 

Hallo Leute,

bin auf der Suche nach einem spannenden Projekt für eine Projektarbeit - dachte an eine Smartphoneanbindung für meinen 3er.

Eine Idee wäre ein Abgreifen verschiedener Parameter (Temperatur, Tankinhalt, Drehzahl, Geschwindigkeit), diese an einen Arduino oder Raspberry-pi zu übertragen, evtl. noch einen Standort über GPS ergänzen und über eine eigens entwickelte App darauf zuzugreifen.

Hat jemand Erfahrung wie diese Daten vom Tacho abzugreifen wären?

MfG

Nun. Die Tachosignale für den Golf 3 sind wohl noch ziemlich analog. Du wirst hier keine Probleme mit einem CAN Bus haben. Mit einem Oszi solltest du eigentlich alle Signale aufgreifen und auswerten können.

Probleme mit Can Bus?
Nicht umsonst gibt es dafür eine Vielzahl von Apps. Bei analogen Signale musst du alles selbst auswerten und übersetzen. Da alles am Tacho angezeigt wird, würde ich quasi die Leitung zum KI angreifen. Viele Signale sind einfache Widerstandswerte.

Ich weiß, dass es dafür Apps gibt und das ganze viele vorteile bietet. Für viele Nutzer dieses Forums ist das ganze jedoch ein Buch mit sieben Siegeln ;)

Ich habe mich vor einiger Zeit damit befasst, das Ganze andersrum zu machen, also das Kombiinstrument anzusteuern, und das ist alles einigermaßen problemlos.
(im Zusammenhang mit einem Elekto-Umbau, Ampere am Drehzahlmesser und
Restenergie auf der Tankanzeige)

Tachosignal ist ein einfaches Rechteck, da kannst Du die Impulse zählen.
ergibt sowohl Weg als auch Geschwindigkeit.
in den Listen für die Tachos findest Du sogar die exate Wegstreckenzahl.

Drehzahlmesser: zwei Impulse pro Umdrehung beim Vierzylinder

Temperaturen und Tankanzeige sind analoge Werte,
Die Geber haben einen veränderlichen Widerstand und
ziehen die Leitung mehr oder weniger stark nach Masse.
Die Spannug kann man messen und auswerten.

Temperatur, der Geber hat eine krumme Kennlinie, aber da musst Du
die Spannung auswerten.

Problematisch kanns bei der Tankanzeige werden, je nach Bj
und Hersteller des Kombiinstruments ist die Messung teilweise
getaktet. einfacher ists mit den alten Hitzdrahtanzeigen beim
Tacho ab 20
Da liegt dann eine Spannug im Bereich von ca.2-6V auf der Messleitung

über einen seriellen Bluetooth-Adapter bekommst Du die Werte
dann aufs Smartphone.

Versuch erst mal, ein Meßsignal von 0-5V zu übertragen,
und auf dem Smartphone anzuzeigen.
Hier liegt das eigentliche Problem, das erst mal zu lösen ist.

Wenn Du das schaffst, dann ist die Umsetzung des Rests
eine Kleinigkeit.

viel Spass!

Tankanzeige einfach den Widerstand messen, 40 Ohm voll, 300 Ohm leer

Die Werte auf der Leitung des Tankgebers sind bei allen Golf analog erfassbar. Die Werte wie Geschwindigkeit, Temperatur, Drehzahl kann man aus dem MSG auslesen. Das geht auch ständig. Man muss die dann nur an die folgende Anwendung übergeben. Warum Geschwindigkeit, ganz einfach, es gibt MSG die halten die Leerlaufdrehzahl bei rollendem Auto höher.

Bei unseren Golf3 ist schon relativ Elektronik verbaut, aber halt noch ncith mit CAN. Das kam erst mit dem Golf5

Falsch. Es wurde bereits im Golf 4 eingeführt...

Hallo, ich klinke mich hier mal in dieses interessante Thema ein:
Meine alte Freundin hat eine MFA ohne Tankwarnleuchte in ihrem Golf 3,Motor AAM , Automatik, deshalb habe ich mal eine Frage an Euch:
Ist das analoge Tank-Signal linear? Dann könnte ich einfach mit einem OP dieses Signal erfassen und ab einem gewissen Wert eine LED zum leuchten bringen (Fensterkomperator mit Speicher), dann wäre nur noch die Frage, ob in der MFA noch ein Platz für eine LED frei wäre?

Je nach Tacho reicht es auch, eine Lampe rein zu drehen :D Die neuen VDO Tachos können das :D

Sehe mal nach, ob es ein VDO-Tacho ist. Wenn ja, stellt sich mir nur die Frage, ob die bestimmte Lampenöffnung bezeichnet ist. Wenn das kein VDO ist, werde ich halt eine Zusatzschaltung bauen, Danke

Neuer Tacho=Tacho ab Modellpflege, erkennbar zB. an neuer Schriftart und Kmh-Anzeige ab 0Kmh

Das Kombiinstrument muss aber ein ganz spezielles neueres von VDO sein!
Wurde auch in diversen Seat verbaut, und da ist die Lampe bestückt
Wenn vorhanden, dann ist es die Lampe ganz rechts.
man kanns womöglich erkennen, ob da ein Zapfsäulensymbol
vorhanden ist wenn man mit einer Taschenlampe hinleuchtet.

Signal linear?
Ich denke, Du fragst obs ein einfaches Spannungssignal ist.
im Prinzip ja, aaaber..........
Der Geber hat leer etwa 300 Ohm und voll etwa 30 ohm
Das kann man aber nicht während des Betriebs messen.
Auswerten kann man nur die Spannung die sich da ergibt.

Wie schon früher erwähnt gings bei meinen Versuchen drum,
ein Signal zu erzeugen um die Anzeige anzusteuern,
also den Geber zu simulieren und nicht drum ihn auszuwerten.

Hier ein Link zu den Versuchen in meinem Blog
Vehikelfranz Bastelecke: Umbau der Franzbox auf Transistorausgang für "normale" Tankanzeigen

bei den alten (ab 20Km/h) Tachos ist meist ein Hitzdrahtinstrument drin.
in dem Fall sind es dann meist ca 3V bei Voll und 8V bei leer
Da kann man wunderbar messen und bei einem Grenzwert was schalten

Die neueren (ab 0 Km/h) werten den Geber aber etwas anders aus.
Die Elektronik scheint (habs nie mit dem Oszi angeschaut) das
Meßsignal zu takten. Ein Ansteuern dieser Tankanzeige mit einem
PWM-Signal ist nicht möglich, und sobald man einen Kondensator
nach GND reinhängt geht die Nadel auf 0 (in dem Fall = Störung)
erst das Einspeisen einer Gleichspannung ermöglichte ein Ansteuern der
Tankanzeige. ca 2V = voll ca 4V = leer (genaues weiß ich nicht mehr auswendig)

Falls es Probleme gibt, da eine ordentliche Spannung zu messen
könntest Du eventuell versuchen über einen möglichst großen Widerstand
z.B .mindestens 1k einen Kondensator zu laden und dessen Spannung zu messen.

Viel Spass!

Franz