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15,17 oder 19er Radbremszylinder AEX Bon Jovi Mark 20 Servus! Ich brauch' mal Eure Hilfe: Ich hab' bei meinem AEX (EZ: 09/96) einen Radbremszylinder durch "Runddrehen Bremsleitungsmutter" ruiniert (Gripzange, einspannen, hilft alles nix, Bremsleitung ist ab und wird ausgetauscht)!!! Also weggeworfen, das Teil. Aber: Jetzt weiß ich nicht, welchen Radbremszylinder kaufen :shit.: . Vorne sind 256er Scheiben innenbelüftet drin plus Lucas Bremssättel. Außerdem hat er Stabi. Das alles trotz 1.4er Motor! Evtl. wegen Bon-Jovi-Sonderausstattung. Der Golf hat ein Mark 20 ABS (das mit den unterschiedlichen Anschlussdurchmessern am Block) ohne Bremskraftregler Hinterachse. Fahrzugschein 0600/890 , WVWZZZ1HZVB04..., EZ 09/96 Ich seh' hier in diversen Angeboten: 15.xx, 17.xx oder 19.xx mm Durchmesser, aus Alu und nicht aus Alu. Beim Originalteil konnt ich nicht sagen ob verdrecktes Alu oder Grauguss, Schraubenlöcher waren zur Radseite hin jedenfalls nicht offen. Lg & Vielen vielen Dank im Voraus Stephan |
Ich kaufe in der Regel lieber Grauguss als Alu. Das ist aber Geschmackssache. Heute gibt es wohl fast nur noch Alu. Du solltest 15,87mm haben vom Motor her. Bei ABS wurde imho aber immer mindestens 17,46 verbaut. |
Laut den VW Unterlagen wurde bei ABS der 17,46er RBZ verbaut - auch beim 1,4er. Wenn du das Altteil schon ausgebaut hast, wieso misst du nicht nach? Das wäre am besten. Denn wie wir ja erfahrungsgemäß wissen, hat VW da gerne wild gemischt was die Bremsen beim 3er angingen. So hast du z.B. als echte Ausnahme eine 256er Bremse verbaut, die es echt nur ein paar Monate im AEX gab oder dass in den ersten Baujahren der 90PSler noch mit der 239er Anlage ausgestattet wurde usw. Am wichtigsten ist eigentlich, dass beidseitig hinten die gleichen RBZ Durchmesser verbaut sind. Die Bon Jovi Ausstattung beinhaltete keine spezielle Bremse. Einfluss auf die Bremsanlage gab es generell nur beim GTI/VR (Plusfahrwerk -> 5 Loch) oder beim GT Spezial (Scheibe an der HA - aber nur Limosine). Ansonsten waren die Bremsanlagen den jeweiligen Motoren zugeordnet. Allerdings nicht konsequent (s.o). |
256mm Bremse gab es im Sommer 96 nur mit ABS. Das wurde dann im Oktober umgestellt auf die 239mm innenbelüftet, war doch bei meinem AEE auch so. Der Stabi war ab Modell 97 Serie und zwar wenn ich mich ncith irre, bei allen Fahrzeugen. |
Danke Euch drei!!! Ich hatte' das Originalteil weggeschmissen, das war ja die Blödheit. Daher konnte ich nicht nachmessen ohne die rechte Trommel auch noch aufzumachen, und ob ich das so eindeutig gemessen krieg? [EDIT: hier stand allerlei Schmarrn, den ich lieber aus Sicherheitsgründen raus mache. Man hat mir beim Freundlichen den falschen Durchmesser gesagt (zu groß).] Danke nochmal für die ganzen Aufklärungen auch bzgl. Stabi etc!!! Lg, Stephan |
Hallo! Zitat:
Es ist sehr wichtig, dass bei beiden Hinterrädern Radbremszylinder mit gleichen Innendurchmessern verbaut sind, denn sonst gibt es unterschiedliche Bremswirkung links und rechts. Bei jedem Zweifel würde ich die andere Seite aufmachen und messen. Und zusätzlich daraus lernen, dass man ausgebaute Teile grundsätzlich erst dann wegwirft, wenn die Reparatur komplett und erfolgreich fertiggestellt ist. Für derartige Zwecke habe ich immer einen "Zwischen-Mülleimer". Zitat:
PR 1KM bedeutet nach meiner Liste der PR-Codes nichts weiter als "Trommelbremsen hinten". Freundliche Grüße Teletubby P.S.: Ich hab eauf meinem Dachboden noch zwei komplette hintere Trommelbremsen (links und rechts) von einem Golf 3 mit Motor AEX und Antiblockiersystem, die ich vor vielen jahren mal vom Schrottplatz mitgenommen habe. Dort könnte ich evtl. mal nachmessen. |
Hi Teletubby, wahnsinn, danke sehr, dann werde ich aufmachen. Dass die Durchmesser gleich sein müssen ist mir klar (wäre auch noch auf nen Bremsprüfstand gefahren nachher). Ich mutmaßte immer, die VW-Leute würden das über eine Fahrzeugdatenbank genau wissen. Werde morgen mal messen. Liebe Grüße und vielen Dank Stephan |
Und so ist es... nachgemessen auf der Seite gegenüber: 17,46. Die Auskunft bei VW war also falsch - obwohl ich explizit gefragt hatte, ob er sich für mein Auto spezifisch sicher ist. Somit rate ich jedem, nachzumessen. Danke 1000x nochmal, Teletubby. Metall ist im übrigen vmtl. Alu bei mir. Lg Stephan |
Hallo! Gut, dass Du nachgemessen hast. Ich hätte das im Zweifel auch gemacht. So kannst Du jetzt sicher sein, dass Du die restlichen Arbeiten (Radzylinder einbauen, entlüften etc.) nicht für die Katz´ machst. Wir hatten hier im Forum vor nicht allzulanger Zeit mal jemanden, der hatte einen falschen Radzylinder eingebaut, ohne es zu wissen. Und danach beim TÜV immer wieder Probleme mit ungleicher Bremswirkung. Bei der Suche nach dem Fehler hatte er nach zig-fachem Tauschen der Bremsbacken im Laufe der Zeit sogar am Bremskraftregler zum Test die Leitungen vertauscht, weil er HBZ, Leitungen und Schläuche im Verdacht hatte. Das eigentliche Problem: Er wusste gar nicht, dass es Radzylinder mit unterschiedlichen Durchmessern gibt. Erst nachdem wir ihn darauf hingewiesen hatten, hat er das überprüft. Ergebnis: Treffer. Nach wochenlanger Fehlersuche. Freundliche Grüße Teletubby |
Zitat:
Ich hab letztens bei meinem :) nachgefragt, ob er mir die Schiebedachdichtung zu meinem Wagen passend raussuchen kann. "Ist leider nicht genau im System hinterlegt. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass es ein Webasto Dach ist." Gut, dass ich noch nichts bestellt habe. Ich habe nämlich ein Rockwell Dach verbaut, wie ich kurze Zeit später raus gefunden habe... :) |
Hallo! Zitat:
Viel häufiger liegt das Problem bei mangelnder Qualifikation und/oder Motivation der Ersatzteilmitarbeiter bei den VW-Händlern. Die Ersatzteilnummer der aller-aller-allermeisten Teile lässt sich mit Hilfe der Teileliste problemlos und zweifelsfrei herausfinden. Freundliche Grüße Teletubby |
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