Motor wechseln?
 

Da mein Cabrio laut Tacho 56.000 weg hat tippe ich nun auf KM 356.000KM mit 1,8 75PS
Was meint ihr sollte ich den Motor raus schmeißen und mal ein ABS Motor verbauen?
Würde der 90PS ohne probleme passen?Achsen,Antriebswelle und co?
Oder sollte ich den 75PS mit
ABS Auspuffanlage,Nockenwelle und Steuergerät bestücken?
Mir kommt der 75 PSler langsam vor
Gruss Frank

die 15 PS machen den Kohl nicht fett ;) Getriebe könntest Du das jetzige lassen, hätte den Vorteil, dass der 90 Ps'er sparsamer mit dem DFP Getriebe ist. Brauchst sonst nichts weiter wechseln, ausser die AGA müsste komplett vom ABS/ADY übernommen werde.

Ich würde mal die Kompression messen vom AAM, und mir nur dann die Arbeit machen den zu tauschen/Umbauen wenn es unbedingt erforderlich ist. Bedenke aber, dass der Motor und das Getriebe im Cabrio je einen Befestigungspunkt mehr hat wie die Limo/Variant. Theoretisch müssten die Befestigungspunkte aber auch an jedem anderen Motor vorhanden sein, aber das kann ich nicht aus dem stehgreif garantieren

Ich glaube ich hole mir nur die auspuffanlage,Nockenwelle und das Steuergerät.
Wenns nur 85PS sind ist mir auch egal
Aber welches Steuergerät brauche ich genau?Es gibt viele 1,8lABS 90PS aber mit unterschiedlichen nummern::frage::
Oder sind die alle gleich?
Gruss Frank

Ich denke du wirst den ZK und auch die Kolben wechseln müssen da der ABS bei gleicher
Bohrung und hub 1 bar mehr Kompression hat das , das nur mit Nockenwelle , krümmer
und Steuergerät getan ist kann ich mir nicht vorstellen aber ich bin da auch nicht der experte

Die Unterschiede 75/90PS wurden hier doch zigfach besprochen und woanders auch.

Hauptsächlich für den lahmeren Durchzug verantwortlich ist das längere Getriebe des AAM, Gang 3 und aufwärts sind länger als beim ABS. Ab 3.000 Umdrehungen kommt auch deutlich die niedrigere Leistung zum Vorschein. Wenn schon Umbau, dann direkt auf 2,0l 115PS Maschine.

Unterschiede:
- Nockenwelle (90PS: 222° - 75PS: 202°)
- Kolben (90PS hat andere, daher Verdichtung von 10:1, 75PS hat eine Verdichtung von 9:1)
- Teilweise Steuergerät (Beim 90PS'er abgestimmt auf die Verdichtung von 10:1, sowie auf 95 Oktan)
- Krümmer (Höherer Durchlass, größerer Querschnitt)
- Hosenrohr (Größerer Querschnitt)
- Auspuff (Ab Kat größerer Querschnitt (50mm))

korrekt!

auf der autobahn liegen echt welten zwischen abs/adz und aam.

Steht bei deinem Tacho noch das total über dem km Stand im Display? Wenn ja, dann sinds 56tkm. Wenn nicht, 356tkm.
Aber wer weiß, ob der Tacho überhaupt noch der Originale ist. Die werden ja sehr gerne getauscht weil nur dort der km Stand hinterlegt ist.

Und bist du den Wagen nicht probe gefahren? Da hättest du ja schon merken können, dass die kleinste Motorisierung nichts für dich ist.

Meine Empfehlung beim Umbau ist auch der 2.0 8V 115PS.

ABS ist halt ziemlich einfach einzubauen und er ist deutlich sparsamer mit dem langen Getriebe. Viel bringen wird er fahrleistungsmäßig aber nicht.

Wenn du Bock drauf hast und es selber machen kannst dann probiere es doch für ein paar Taler mal aus ! Krümmer muss raus,andere Auspuffanlage und PF-Nocke rein.Mono bisschen frisieren..Igel vllt noch stutzen..

Edit: Meine jetzt nicht Krümmer und Nocke vom ABS/ADZ 90PS

Kann dir bei Interesse auch genau sagen was du brauchst.Schick mir ne PN