Cabrio 2.0 NFL Kat ein- und ausbauen
 

Hallo
bei einem Ausflug unter mein Cab hab ich festgestellt dass die Schweißnaht vom Bodenschutz des Kat gebrochen ist. da ich das im verbauten Zustand das nicht schweißen will, muss der raus, geschweißt werden und dann wieder rein. Dazu hätte ich ein paar fragen.
Muss ich beim Ausbau was beachten? (Lambdasonde speziell behandeln oÄ)
Welche schrauben sollte ich beim Zusammenbauen als Ersatz verwenden?
womit dichten? (gungum? muss ich die Dichtung am vorderen flansch auch tauschen?)
Bestimmtes Drehmoment zu beachten?

zum Schweißen der defekten naht: weiß jemand ob das ein Material ist dass ich mit nem normalen Elektrodenschweißgerät selbst hin bekomme oder muss ich das zu nem richtigen schweißer bringen...

danke :)
mfg Poweruser

Hast du den Kat wo er mit dem Hosenrohr eines ist?
Oder die Version wo Hosenrohr und Kat getrennt sind?

Lambdasonde musst du nicht unbedingt ausbauen, du kannst am beifahrerseitigen Motorlager die Steckverbindung trennen und das Kabel nach unten ausfädeln.

Wenn du sie ausbauen willst, dann brauchst du einen guten passenden Gabelschlüssel, denn die kann nach der Zeit ziemlich fest sitzen. Oder du besorgst dir einen Lambdasondenschlüssel, ist nichts anderes wie ein aufgesägter Ringschlüssel (Siehe Bremsleitungsschlüssel)

Wie schaut die Doppelschelle nach dem Kat aus, ist die arg rostig? Dann bestell gleich eine neue von HJS oder Ebersprächer, Rohrenden vor Einbau sauber schleifen, abdichten mach ich mit 'nem Stück dünnem Blech oder Alufolie, andere nehmen Pasten dafür. Drehmoment auf der Schelle beachten, iwas um 25Nm bei HJS, die VW-Original bekommen 40Nm ab.

Die Schrauben zwischen Kat und Hosenrohr, wenn du zweiteilig hast, unbedingt erneuern, also Schrauben und Kupfermuttern. Die sind immer nur n rostiger Klumpen. Der Brennring ist meist gut, evtl. etwas säubern.

Bei der einteiligen Version muss die Dichtung zum Krümmer erneuert werden, die Muttern haben mir nie Probleme gemacht --> Über Kreuz lösen und anziehen!

danke :)
ich hab die version wo Hosenrohr und Kat 2 sind. Dazwischen ist denke ich eine Dichtung, sieht man aber nicht so gut. Meinst du die mit Brennring? 2 der drei flanschschrauben hab ich vorgelöst bekommen, die dritte nicht, ich hatte nur gekröpfte gabelschlüssel da, die haben da nicht hin gepasst. Die schrauben vom flansch also auch erneuern? Was wären das für welche?
Wenn es nicht sein muss bleibt die Lambda drin, ich folge dem Gesetz, "never change a runnign system".
Die doppelschelle ist denk ich nich zu retten. sie sah selbst zwar nicht soo schlimm aus aber die schrauben waren dermaßen festgerostet, ich hab sie nicht raus, nur rundbekommen.

Mit Brennring meine ich genau die Dichtung welche die Verbindung Kat/Hosenrohr abdichtet. Meistens ist die gut, da reicht reinigen. Ansonsten eben erneuern, kostet im Zubehör von den bekannten Marken nun auch nicht die Mordssumme.

Die Schrauben flexe ich immer durch, ich fackel da nicht lang herum, werden ja eh ersetzt. Müsste M8*45 sein, Muttern dann auch M8, ab Werk aus Kupfer. VW führt die Kupfermutter unter "N 0221464".

Doppelschelle ebenso, Schrauben aufsägen und runterklopfen bzw. durchsägen und runterwürgen. Kostet in gescheiter Qualität im Netz um die 5€ + Porto.