Mein Golf dreht bis 3000 u/min im kalten Zustand
 

Hallo. ich habe folgendes problem mit meinem golf 3 1,8l 90 ps. er dreht seit tagen am start hoch bis auf 3000 umdrehungen lasse ich die kupplung etwas kommen im ersten gang geht die drehzahl runter abr danach sofort wieder hoch wenn ich den gang rausnehme. wenn der motor warm ist läuft er auf ca 780 umdrehungen vorher auf etwa 900 umdrehungen. ich bin mit meinem latein am ende. auch während der fahrt verhält er sich komisch. wenn ich normal fahre und vom gas gehe (eingekuppelt) nimmt er quasi erst eine sekunde oder später das gas weg und normalerweise hat er ab 1800 umdrehungen ungefäähr angefangen zu blubbern beim runter touren tut er jetzt erst ab 1200 umdrehungen, ich habe schon einiges an neuen teilen verbaut. vergaserflansch neu, drosselklappe gesäubert, zündkerzen neu, leerlaufregler neu, temparatur fühler bei der drosselklappe neu und zündspule neu bis jetzt hat sich nichts geändert. diese probleme hat er erst seitdem er letztens nicht anspringen wollte wo ich auch nicht rausgefunden habe woran das liegen kann ich habe alles probiert vor ort wollte einfach nicht anspringen habe dann irgendwann am sicherungskasten hinten an den kabeln gewackelt und aufeinmal klick sprang er an als wäre irgendwas mit einem relais nicht richtig bzw hat n wackelkontakt oder so aber jetzt läuft er, nur nicht unbedingt schön. ich weiß leider nicht weiter ich hoffe jemand von euch hat da mehr ahnung von als ich. danke

hast du den wagen schon mal ausgelesen oder tauschst du auf verdacht teile aus?

Fehlerspeicher auslesen is mal eine wichtig massnahme.

Das hört sich für mich nach Falschluft an

im kalten zu stand wird automatisch mehr Kraftsoff ein gespritzt mit zusätzlich Falschluft dreht er automatisch hoch.

Bitte den Ansaugtrakt kontrollieren
Mein verdacht wäre der Gummiflansch zwischen Einspritzeinheit und Ansaugkrümmer denn hast du aber schon getauscht.

Sonst sind noch die Unterdruck schlauche zu Einspritzeinheit ein guter Tipp

Ich weiß zwar nicht warum das weg ist, aber ich hatte hier schon geschrieben, dass ich da die Unterdruckschläuche, vor allem in Richtung Bremskraftverstärker für verdächtig halte.