Zündkerze abgerissen
 

Hallo, bei meiner Neuerwerbung ist beim rausschrauben eine Zündkerze abgerissen. Die anderen saßen auch sehr fest, auch durch Rost...
Ich habe nun einen Schlachter aufgetrieben. Würdet ihr:

a. nur den Zylinderkopf tauschen
b. den Motor tauschen
c. Motor mit Getriebe tauschen?

Weder noch...
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, eine abgerissene Zündkerze herauzubekommen:
- den Motorblock drum herum mit der Gasflamme erwärmen
- irgend einen grossen Schraubenkopf oder öhnliches draufschweissen
oder
- den Zylinderkopf runternehmen und vorsichtig rausbohren

Falls das Gewinde beschädigt wurde, dafür gibt es neue Einsätze (Helicoils).

Die Möglichkeiten zum Entfernen sind mir schon bekannt, da aber auch ein Stehbolzen vom Auspuffkrümmer abgerissen ist, tendiere ich zum Tausch des ZK.
Ein Austauschmotor liegt bereit (in einem Fahrzeug mit viel Rost :P). Lässt sich ein Tausch ohne Grube oder Hebebühne bewerkstelligen?

Ja das geht alles von oben, ich würde nur den ZK tauschen und neu abdichten wenn dein Motor so weit lief. da weist du was du hast

Motorkran kann ich mir leihen.

sicher, is zwar nen bissle anstrengender, geht aber trotzdem ohne viele Probleme, solange du irgendwas zum Motor rausziehen hast, wie zum Beispiel Motorkran oder Hubwagen ;)

Ich weiß nicht ob er gut lief. Habe das Auto hauptsächlich wegen der Rostfreiheit gekauft. Gestartet habe ich ihn nicht, da er schon vier Jahre stand und ich erst einen neuen Zahnriemen montieren wollte. Damit ich ihn leichter durchdrehen kann (und weil ich neue Kerzen gekauft hatte) passierte das Malheur.

Habe jedenfalls rausgefunden, daß er scheinbar nicht mehr laufen konnte oder wie ein Sack Nüsse lief. Wenn die OT Markierung der KW da war, dann war die der NW noch 8 Zähne davor...muß ein richtiger Spezialist gewesen sein, der den Zahnriemen montierte...:angel:

Geht es um den AEE? Hast du Gewissheit, dass der andere Motor 100% läuft und ordentlich behandelt wurde? Dann wäre ein kompletter Motortausch eventuell sinnvoll. Ansonsten würde ich nur den Kopf tauschen und bei der Gelegenheit den Rest einer Sichtprüfung unterziehen.

Wäre echt mal interessant zu wissen welcher Motor. Beim AEE würde ich mal behaupten, dass die Ventile aufschlagen bei 8 Zähnen Versatz.

Ansonsten tausch nur den Kopf, wenn der Motor und die Kupplung ansonsten i.O waren. Erspart dir viel Arbeit. Und lass den Kopf am besten vorher vermessen und ggf. planschleifen. Die werden gerne an der Ölsteigleitung bei Zylinder 1 undicht. Hatte ich selbst auch...

Wie finde ich den MKB heraus? War bis jetzt hauptsächlich an Opels zugange? :D
Habe aber mit dem Audi 80 B3 schon gute Erfahrungen vom VAG-Konzern gemacht.

Kopf ist jetzt runter, Ventile hatten nicht aufgeschlagen, dafür ist die Kopfdichtung zwischen Zylinder 1 und 2 durchgebrannt. So einen Schaden hatte ich beim GSI auch schon mal.

Steht auf der Zahnriemenabdeckung und ist auch auf dem Aufkleber auf der rechten Seite unter der Kofferraummatte zu finden (letzteres ist bei der Limo so, beim Variant weiß ich es nicht).

Gruß Rainer

Ich hab jetzt nachgeschaut, beide Motoren sind AEE. Passt schonmal.