Querlenker Golf 3 und 35i gleich?
 

Hallo zusammen,

unser Golf 3 mit AAM Motor von 1996 braucht spontan ein paar neue Querlenker. Ich habe noch 4 Stück vom Passat 35i BJ 1996 auch mit 4 Zylinder Motor da.

Optisch sehen die ausgebauten und die vom 35i komplett gleich aus - trotzdem steht im Internet bei Teileverkäufern immer beim 35i Querlenker "Passt nicht zu Golf 1H1", wenn ich prüfen lasse, für welche Fahrzeuge die Teile noch passen.

Kann mir da von Euch jemand was zu sagen?

Danke und Grüße

Passat passt nicht im 3er. Wozu den ganzen Lenker wechseln? Die Lager gibt's einzeln.

Wegen den paar Euros, die Querlenker kosten, press ich nicht die kompletten Lager in den rostigen Klumpen... :P

Trotzdem - ich verstehe es nicht. Ich habe mal Bilder von allen Querlenkern gemacht.
Die rostigen sind die ausgebauten, die Mapco haben eine etwas andere Ausgestaltung, aber die Aufnahmen passen - und die anderen haben exakt die gleiche Bauform.

Wenn also Golf 3 und Passat nicht untereinander passt - wo ist dann genau der Unterschied?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1460293702.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1460293795.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1460293808.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1460293821.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1460293836.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1460293857.JPGhttp://fs5.directupload.net/images/160410/gs538si4.jpg

Moin,

also bei den einzelnen Lagern kannste die Passat Lager nehmen, die werden bei der Suche auch angezeigt, sprich 357er Teilenummer....

Querlenker bekomme ich auch immer nur die 1H0 Nummer....

Mal davon abgesehen, das es vllt nicht richtig ist, aber bau die Teile doch mal ein und gucke ob die wirklich passen und nirgends anschlagen oder so....

Ich würde das mal testen...und nochwas, wenn man jetzt zum Beispiel welche bestellt, in der Bucht oder sonstwo.... und man bekommt dann optisch andere, die würde man ja unter Umständen auch einbauen, wenn die Anschraubpunkte alle gleich sind

Moin,
also das würden die oben geposteten Bilder bestätigen.... Ist das vielleicht nur Marketing, daß die zu underschiedlichen Preisen verkauft werden? An den Lagern an sich kann es ja nicht liegen, wenn die als Lagerset für beide Autos verkauft werden.. Bliebe also noch Passform und Stabilität.... sehr seltsam

Und da der Passat bestimmt ne höhere Achslast hat, als der Golf, sollte das mit der Stabilität ja auch egal sein... Ich würds einfach mal testen.... Du fährst ja bestimmt keine Rally damit

Eine Möglichkeit wären andere Maße, so dass nachher die ganze zeit nur krumme Werte bei der achseinstellung herum kommen....

Täusche ich mich oder sitzt bei den Passatquerlenkern die Buchse etwas anders, "schräger"?

Kuckt mal.

Hier auch nochmal:

Dass sprang mir jetzt beim Betrachten der Bilder in´s Auge.
Kann sein dass ich mich täusche, wollte nur mal darauf hinweisen.

Am genausten sieht man es wohl wenn man die Querlenker nicht nur lose aufeinander legt, sonder mit den passenden Bolzen zusammensteckt.

Nochmal, Passat passt nicht in den Golf

Hatte das nicht auch Simon (96er GT)? Ich meine, der hatte auch welche vom Passat oder Golf 2 und hatte dann Probleme mit der Achs Geometrie

Hallo!

In meinem Golf 3 hätte ich viel lieber angerostete Querlenker von VW als rostfreie von Mapco.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hab auch schonmal gelesen dass das jemand gemacht hat und nicht wirklich gepasst hat.

Irgendwas war da!

Geiz nicht rum, kauf passende.
Zu Teletubbys geschriebenem gibt's auch nix hinzu zu fügen!

Also gut - wenn sich das Thema nicht eindeutig positiv klären lässt, kaufe ich halt ein paar neue.
Danke Euch fürs Nachdenken! :danke:

Ohne witz...

...gepostet via Tapatalk 🔧

Es könnte natürlich sein, dass die Maße zwar gleich sind, aber die Festigkeit beim 35i größer ist. Das wäre dann kein Problem. Am Ende hilft ggf nur messen und probieren.

Man kann ja mal den 35i reinmachen udn die Maße des Federbeins messen. Ich meine wie viel Abstand hat der Federteller zum Innenkotflügel beim alten Querlenker und beim neuen. Dann merkt man es schnell. Zusätzlich noch von vorne das Maß nehmen, dann sieht man gleich ob das passt oder nicht. Einfach reingehängt ist der ja und notfalls schnell wieder raus. Von daher überschaubarer Aufwand.

Offensichtlich ist, dass die Bohrung für die Aggregat Träger nicht an der selben Position ist.
Hier könnte es zumindest zu Problemen bei einem abbauen der gesamten Vorderachse kommen, da man nicht zu den Schrauben kommt...