Radio abgeklemmt
 

Hallo liebe Community,

bei meinem Golf III wurde dem Vorbesitzer das Alpha-Radio vom Strom genommen, da es wohl der Verursacher für das wiederholte Durchbrennen der Frontscheinwerfer war.

Ich wollte es nun mal mit einem neuen Radio probieren. Habe das Alpha rausgefrimelt und gesehen, dass das Radio wohl am Ende abgezogen wurde. Sicherung ist auch noch drin.

Meine Frage: Muss ich das nun das ganze Armaturenbrett ausbauen, um das Radio anzuschließen oder komme ich schneller da dran?

Beste Grüße und danke im Voraus,

Xime

Also ein Sicherung ist immer hinten im Radio ansonsten was meinst du mit abgezogen also wenn
die beiden Iso stecker nicht mit abgeschnittenen hinten im Radio sind solltest du mit hilfe einer
lampe die beiden stecker irgendwo im Einbauschacht finden es ist ein schwarzer und ein bräunlicher stecker .
die sehen so aus http://www.pearl.de/images/large/pe-44.jpg

an diesen stecker kannst du jedes X beliebige Radio anschließen bei neueren Radios sind Adapter bei wo diese stecker passen

Bei manchem ist die Kreativität wohl grenzenlos.

Das Radio hat eine extra-Sicherung in der ZE. Hinten am Radio ist die Gerätesicherung. Die kann durchaus schwächer sein. In meinem ersten Golf tat ein Becker Grandprix Dienst. Das brauchte für den Suchlauf besser für die Rückstellung und Uhrwerksaufzug satte 15A. Da war die serienmäßige Sicherung überfordert gewesen.

Vielen Dank für die Antworten! Die ISO-Stecker sind allerdings im Radio eingesteckt und die Sicherung auch am Radio und im Sicherungskasten drin. Das Radio muss also irgendwo anders ausgesteckt worden sein. Hängt das nicht irgendwo hinterm Tacho mit am Kabelbaum oder so dran? Kenne mich da nicht aus in dem Bereich...

Steckt normalerweise direkt in der Zentralelektrik, soweit ich noch den "Armaturenleitungsstrang" richtig in Erinnerung habe. Da hängt auch der Schalter für die Heckscheibenheizung, der Anzünder, Beleuchtung Anzünder+Ascher usw. dran.

Nimm doch einen LED-Spannungsprüfer bzw. ein Multimeter und miss doch nach, was am Stecker anliegt. "Pieps"die Masseleitung durch (Auf Durchgang prüfen), mess ob am dicken roten Kabel +12V anliegen und ob auch der S-Kontakt funktioniert (Braun/rot)

Hinter der ZE gibts auch einen roten, einpoligen Stecker welcher den Schlüsselkontakt vom Zündschloss weiter gibt.
Ohne diesen geht auch nichts.