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Pinbelegung LMM VR6 Hey Leute, ich hab ein 4-poligen Luftmassenmesser in meinem VR6. Habe gerade mal die 4Pins auf Masse zur Batterie durchgemessen und 3 davon hatten Masse zur Batterie was mir komisch vorkommt. Vielleicht weis da jemand ob es sein kann. Ich vermute nämlich dass entweder ein Kabelbruch vorliegt oder der LMM was hat da der Motor ab und zu ruckelt und kein Gas annimmt. |
Pin 1: br/ro Masse Pin 2: br/bl Motor-STG Pin 16 Pin 3: ro/bl Kl. 30 Pin 4: bl Motor-STG Pin 17 |
Also habe bei mir nochmal nachgeschaut So sieht es bei mir aus: braun/gelb: masse zur Batterie braun/blau: masse zur Batterie rot/blau: masse zur Batterie rot: keine Masse zur Batterie |
Mach mal den Stecker am Steuergerät ab,und mess nochmal. Alternativ wäre Fehlerspeicher auslesen und Messwertblöcke interpretieren vielleicht sinnvoller,da solche Fehler wie Kurzschluss nach Masse/Plus gespeichert werden. Evtl.liegt gar ein ganz anderer Fehler vor. |
Habs mal auslesen lassen Ende letzter Saison da stand drin Kurzschluss nach Masse deshalb jetz meine Suche Allerdings weiß ich nicht wie suchen Der lmm braucht ja 12v Versorgungsspannung und eine Leitung bei der die Spannung beim Gas geben steigt welche dem Steuergerät meldet wie einspritzen Wenn bei mir aber schon 3 von 4 Masse haben kann ja was nicht stimmen? Nur welche Leitung nicht passt weiß ich nicht habe keinen Stromlaufplan |
Hallo! Zitat:
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Pin 1 (braun/gelbe Leitung) hat eine ganz direkte Verbindung zur Fahrzeugmasse. Pin 2 (braun/blaue Leitung): Braun/blaue Leitungen sind häufig steuergeräteinterne Gebermasse. Das ist fast wie eine ganz normale Masseverbindung, ist von dieser aber entkoppelt, um Störungen durch unstabile Massepotentiale von Steuergeräten und Anzeigen fernzuhalten. Pin 3 (rot/blaue Leitung): Das ist die Betriebsspannung des Luftmassenmessers. Wenn Du an diesem Pin bei ausgeschalteter Zündung den Widerstand zur Fahrzeugmasse misst, dann misst Du eine niederohmige Verbindung über die Kraftstoffpumpe, die auch von dort mit Betriebsspannung versorgt wird. Pin 4: Vermutlich die Signalleitung des Gebers. Merke: Es sagt nicht immer etwas aus, einfach den Widerstand zur Fahrzeugmasse zu messen. Denn dabei ist es immer nötig, auch die restlichen Einzelheiten der Beschaltung zu berücksichtigen. Alle genannten Kabelfarben laut Schaltplan. Freundliche Grüße Teletubby |
Melowdb hat dir doch die belegung der leitungungen zum stg aufgeschrieben. ... ich würde jetzt einfachmal jedeseinzelne auf durchgang bzw wiederstand prüfen! Edit: wenn du die die vemutung hast das zwei kabel aneinander scheuern. Stg abtrennen und die vermeidlichen kabel prüfen ... zb pin 2 mit pin 3 am lmm (stecker) aufdurchgang prüfen ... das geht sogar noch schneller ;) |
Er hat aber andere Kabelfarben aufgeschrieben zum Beispiel Pin 4 blau ich hab gar kein ganz blaues das ist mein Problem |
dann schau doch welche farbe lmm pin 4 ist und gucke ob es die selbe ist die auf stg pin 17 endet ... soweit ich das hier grad in den stromlaufplänen sehe, haut die pin Belegung hin ! hier deine kabelfarben ? dieser wäre aber 5polig! der plan ist aus einem vr6 corado! nur zur info! was war das für ein Spenderfahrzeug bei dir? http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1459086566.jpg schreib hier doch mal bitte deine pin Belegung vom Lmm rein und woher der Motor bzw kabelbaum stammt |
Hallo! Zitat:
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Freundliche Grüße Teletubby |
Spenderfahrzeug war auch schon ein Umbau ein ziemlich schlechter hab einiges gerichtet Elektrik hatte der vorbesitzer wohl nicht so drauf überall stromdiebe xD Woher der Kabelbaum stammt kann ich also nicht sagen Also muss ich mal ans steuergerät und mess mal die Kabel auf Durchgang zum lmm so komm ich mal einen Schritt weiter? |
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