Afn gt1749va oder vnt20 umbau?
 

Hi Leute,
Also zu meinem Problem. Ich bin schon seit längerem am überlegen meinen afn einen anderen Turbo einzubauen, hab auch schon vieles gelesen aber finde dazu kein gescheit beschriebenen umbau. Gt1749va oder vnt20 Lader, ja der vnt20 spricht viel später an wie der gt1749va aber ich möchte ca 180 -190ps rausholen. Die Teile würde ich nach meinen jetzigen Infos besorgen : 230er einspritzdüsen, 11mm pumpenkolben, großen sprinter LLK, Auspuff Anlage ab Turbo bau ich mir selber in 76mm Edelstahl und dann noch den bestimmten Lader anschließend abstimmen lassen ist klar. Was müsste ich beim vnt20 alles ändern? Gt1749va soll ja sehr gut passen.

Am besten würde ich mich über Infos von einem der seinen afn schon umgebaut hat sehr freuen.

Der Umbau ist kein Thema da ich selber eine voll ausgestattete werkstatt habe.

Hier noch ein Bild vom jubi.

Dürfte schon knapp mit Serien Pleul und Serienkopfschrauben werden.
Das Forum zum Diesel Tuning existiert afaik nicht mehr.
Wobei die Einsätze zu tauschen wohl das selbe Ergebnis bringen würde, wie ganz neue Düsen.

Denk an die stärkere Kupplung, Serie geht der ab etwa 140-150PS gerne die Luft aus.

Kauf dir hier www.h-turbo.de einen GT1749VA Stage 1. Das ist ein GT1752VB Hybrid mit gutem Ansprechverhalten und genug Reserve für 200PS.
Sachs SRE Kupplung und 1Z Einmassenschwungrad ist Pflicht. Düsen Bosio 0,232 und 11mm HD Teil. Front LLK, am besten den von SDI-Driver, Kat raus und 63,5mm AGA.
Genau mein Setup übrigends :-D
Achso: Langer 5ter Gang muss auch rein (0,68 oder länger) sonst rennt der bei 200 in den Begrenzer...

Okay das hört sich schonmal gut an. Was hast du bei deinem an Leistung PS und NM. Hab zwar erst vor 5000km erst eine neue Kupplung rein aber sie wird bestimmt weichen müssen. AGA hab ich an 3 Zoll komplett gedacht, wenn ich schon was Bau dann gescheit. Wegen dem Getriebe bin ich noch am überlegen ob ich gleich auf 6 Gang umbaue vom Golf 4 tdi kann man den 5. 6. Übernehmen.

Mit den düsen kenn ich mich noch nicht genau aus, hab was bei ebay gesehen
http://pages.ebay.com/link/?nav=item...023455&alt=web

Würde die dann bei Bosch umbauen lassen. Was sagt ihr dazu oder Finger weg davon?

Finger weg von den eBay Düsen! Das sind China Teile die dir ganz schnell ein Loch in den Kolben brennen!
Die Düsen gibt es auch z.B. bei h-turbo, Bosch kann die tauschen und einstellen.
Die Serienkupplung hält ca. 300Nm, das reicht bei weitem nicht. Je nach Abstimmung wirst du bei 400-450Nm liegen.
3Zoll ist quatsch, der Ausgang vom Turbo hat ja gerade mal 50mm und du sparst dir den Streß mit dem Platz über der HA.
6Gang ist ganz nett, ist aber ein riesen Aufwand das umzubauen. Außerdem musst du wegen der Kupplung auch das 6-Gang mit SRE und EMS fahren und glaub mir das 3-Wellen 6-Gang WILLST du nicht ohne ZMS fahren. Das klappert im LL so laut das du den Motor nicht mehr hörst :D
Das MQ250 5-Gang steckt die 200Nm zusätzlich ganz gut weg, zumal man mit der Abstimmung auch bei niedrigen Drehzahlen das Drehmoment etwas begrenzen kann.
Was da nachher an Leistung auf dem Papier steht hängt stark davon ab wie gut der Tuner ist und wieviel Ruß man persönlich toleriert. Von 180PS völlig rußfrei bis 210PS mit Schwarzruß bei Volllast ist alles dabei.
Bei diesem Leistungsbereich bist du auch am Maximum was der AFN ohne Modifikationen aushält. Es kann also sein, das sich das etwas auf die Haltbarkeit auswirkt.
Ich hatte den Motor vorher komplett auf und habe mit PD Kolben und Pleueln sowie anderen Kopfschrauben für Luft nach oben gesorgt, ist aber bis 200PS kein Muss.

P.S.: Das ganze ist kein billiges Hobby wenn man es vernünftig macht:
Turbo 1200
Kupplung 800
Düsen 400
HD Teil 200
Abstimmung 800
5ter Gang 400
LLK 500
usw.

beim 2.0TDI sind damit ( Serien-PDE ) 230 PS drin.

Also hab mich für den gt1749va entschieden da ich mir nicht so einen großen Aufwand machen will.

Welcher ladeluft schlauch passt gut auf den Lader?

Hiermit der originale Schlauch: http://www.h-turbo.de/klickverschlus...ter-o35mm.html

Hab jetzt ein Problem, wollte gerade alles zusammen bauen und habe festgestellt das der motorhalter im weg ist ::frage:: wie war das bei euch?

Du musst natürlich einen Turbo vom Längseinbau nehmen, Passat AVF z.B. in Verbindung mit dem original AFN Krümmer.
Mit nem Golf 4 Turbo mit integriertem Krümmer müsstest du den Motorhalter umschweißen.

Der Turbo ist von einem passat awx (quer eingebaut), quasi ohne krümmer.

Deshalb versteh ich das nicht ::frage::

Hast du deinen Krümmer dazu genommen?

Ja habe meinen afn krümmer dazu genommen. Brauch ich wohl den krümmer auch aus dem awx?

Oder gibt es einen anderen motorhalter wo passt? Habt ihr solche Probleme nicht gehabt?

Also hab das Problem gelöst. Ich musst die verdichterseite drehen, hatte es total vergessen :D
Hat jetzt alles super geklappt muss jetzt nurnoch alu bögen bestellen und zambauen :cool2: