Nach Wechsel Querlenker & Spurstangen
 

Hallo,

da bei meinem Golf 3 Variant 1.9 TDI (AFN) der TÜV abgelaufen ist und damit bevorsteht, habe ich am Freitag die Sachen erneuern lassen, die in meinen Augen definitiv hinüber sind, um vielleicht ohne nötige Nachprüfung durch den TÜV zu rutschen.

Das wären: Radlager hinten, Bremsleitungen und v.a. an der Vorderachse: Querlenker mit Traggelenken und Spurstangen komplett mit Spurstangenköpfen und Manschetten. Bei der Gelegenheit auch noch die Stabi-Gummilager und Koppelstangen.

Die Lenkung hatte schon relativ viel Spiel, die Vorderachse hat gepoltert und die Radlager hinten waren zu hören. Außerdem Bremsleitungen kurz vorm Durchrosten.

Bei der Abholung von der Privatwerkstatt ist mir auf dem löchrigen Schotterweg von dort schon aufgefallen, dass die Lenkung nun anders ist. Irgendwie straffer, aber auch "drehfreudiger" in die Richtung, in die das Auto gerne in so ein Schlagloch tauchen würde. Vorerst habe ich mir aber noch nichts gedacht.

Zu sagen ist noch, dass das Lenkrad noch schief steht und der Sturz an der Vorderachse ist positiv. Spur und Sturz müssen noch eingestellt werden.

Heute, als ich das Auto nochmal probefahren wollte, kam es mir allerdings sehr spanisch vor, um nicht zu sagen, dass ich es etwas unheimlich fand. Bei jedem Gullideckel oder kleinsten Vertiefung in der Fahrbahn hat es an der Vorderachse einen ziemlichen Schlag getan und das Auto hat sehr munter in die Richtung der Vertiefung gelenkt. Die Lenkung ist nun nicht mehr so schwammig wie davor, aber dafür leichtgängiger und tendiert mehr zum Einlenken in die Richtung, unter dessen Rad sich die Vertiefung befindet. Das macht mir mich das gesamte Fahrverhalten irgendwie unangenehm. Ist schwer zu beschreiben. Außerdem sind diese "Schläge" auch unangenehm im Lenkrad spürbar.

Hatte jemand das auch noch? Bevor ich bei der Werkstatt von dem Bekannten eines Bekannten Panik mache, wollte ich fragen, ob das normal sein kann, da Spur und Sturz nicht eingestellt sind oder weil die Gummilager in den Querlenkerbuchsen, die neuen Stabigummis und Koppelstangen noch zu steif sind? Oder ist die Versteifung aller Verbindungselemente an der Vorderachse nun die Ursache dafür, dass sich Unebenheiten direkter auf die Karosserie übertragen, weil Federn und Dämpfer nicht mehr die neuesten sind? Oder ist was mit dem Lenkgetriebe? Oder werden durch die steifere Vorderachse und nun auch steife Spurstangenköpfe und nicht ausgeschlagenes Axialgelenk Unebenheiten direkter in die Lenkung übertragen?

Mir ist das Fahrverhalten einfach nicht geheuer und das Auto macht nicht ganz das, was ich will, was unangenehm ist.
Kann das nach solchen Reparaturen sein und kann es an der Einstellung von Spur und Sturz liegen?

Lass doch einfach die Spur einstellen, ich bin mir zu 99% sicher, dass deine Probleme dann weg sind.

OK. Das Verhalten kam mir nur so seltsam vor, dass ich wissen wollte, ob das sein kann, bevor ich es einstellen lasse, was ja nicht umsonst ist, und dann doch irgendwo ein Fehler vorliegt und die Werkstatt nochmal was zerlegt.

V.a. die vertikalen Stöße, die sich in die Karosserie übertragen, und der damit verbundene leichte Schlag ins Lenkrad stören mich.

Du meinst das wäre weg?

Natürlich ist die Lenkung bescheiden, wenn viel an der VA erneuert wurde und danach nciht eingestellt wurde.
Damit fährt man dann auch nicht in der Weltgeschichte rum sondern direkt zum Vermessen. Neben dem schlechten Fahrverhalten leiden nämlich auch deine Reifen (enorm) unter einer falsch eingestellten Spur.
Wieso hast du nicht gleich mit einstellen lassen?
Und die Werkstatt hätte ebenfalls mal schauen können, was evtl. sonst noch tüv relevant ist und defekt.

Dass die Bremsleitungen bei der Laufleistung annährend durch sind, ist normal. Auch die Hinterachslager sind nach der Zeit und der Laufleistung für gewöhnlich fertig.

Das ist eine kleine Hobby-Werkstatt von dem Bekannten eines Bekannten. Eine Achsvermessung hat der nicht trotz sonst relativ guter Ausstattung für so ein Privatding. Achsvermessung muss ich machen haben die gesagt und mir gleich eine Werkstatt empfohlen, wo ich morgen auch hinfahren möchte.

Ich hab das Ding dort abgegeben, um es TÜV-fertig zu machen. Für den TÜV müsste somit alles gemacht sein meinen die.

Das ist gut. Dann fahr als nächstes direkt zum Vermessen und danach kannst du eine ausgiebige Probefahrt machen. Dann sollte die Lenkung wieder so sein, wie sich das gehört.
Ansonsten noch viel Glück fürn Tüv ;)

Die Symptome des seltsamen Fahrverhalten zu analysieren, solang die Spur nicht eingestellt ist, ist kaffeesatzlesen. Deswegen hab ich das so direkt geschrieben.

In allen Fällen, in denen autos sich wunderlich Verhalten haben vor dem spur einstellen, hatte sich das nach der Vermessung erledigt. ;)

Ich war gerade bei der Spur- und Sturzeinstellung.
War wirklich alles sehr verstellt und nun ist es richtig, und was soll ich sagen, ich habe übertrieben und Panik bekommen ;)

Jetzt ist alles im Lot und fährt sich super. Nichts poltert, alles wirkt steif und direkt, das Auto tut genau das was ich will.

Hätte nicht gedacht, dass es alleine an der Spureinstellung gelegen hat. War aber tatsächlich so.
Ich hab schon einige Male Autos aus der Werkstatt geholt und da hieß es "Lass noch die Spur einstellen weil sie jetzt verstellt ist". Da war das nie so schlimm.

Sorry :)

Es ist schon recht traurig, dass Dein Schrauber nicht einmal eine einfache Bandvremessung hinbekommt und dich einfach so ziehen lässt.
"Finde heraus, was Du nicht kannst, und dann lass es bleiben!"

Gruß
Christof