TFL Schaltung in Schweden
 

Guten Tag,

ich bin grade dabei TFL nach der Schwedischen Schaltung nachzurüsten.

Bis lang dachte ich das ich nur den Lichtschalter (Damit bei Schaltung 0 Standlicht and ist) benötige und den Kabelbaum wegen der Wiederstandsleitung auf Pin 15. Aber dem Scheint nicht so.

Ich habe mir besagten Lichtschalter besorgt (gut erkennbar an der Brücke zwischen 58 und 58L):

http://www.golf3.de/attachments/elek...n-img_9822.jpg

http://www.golf3.de/attachments/elek...n-img_9823.jpg

Und den Kabelbaum:

http://www.golf3.de/attachments/elek...n-img_9820.jpg
(Die 3 Stecker rechts sind 1:1 wie bei uns. Der 2 Polige ist Pin15 und Pin3 vom Lichtschalter und der 1 Polige Schwarze ist SRA)

http://www.golf3.de/attachments/elek...n-img_9821.jpg
(Hier sieht man auch gut das alle Pins belegt sind (außer Pin 8 aber dieser hat im Lichtschalter auch keine Gegenstelle))

Aber hier wird es komisch. Pin 15 ist nicht wie vermutet einen Wiederstandsleitung. Nein er geht in einen 2 Poligen Stecker zusammen mit Pin 3 (560). Pin 3 habe ich in keiner Pinbelegung gefunden :'(

Weiß jemand was 560 ist und in welchen Kabelbaum der 2 Polige stecker geht?

Gruß
Alex

Verstehe ich das richtig, dass du dir einen Lichtschalter aus Schweden inklusive Kabelbaum zugelegt hast,um dir TFL einzubauen?

Wenn ja,war das Geldverschwendung, da der deutsche Lichtschalter einen TFL pin besitzt.

Das Tagfahrlicht hätte man nur mit Minus an die Batterie und mit plus an dem TFL-Pin am Lichtschalter anklemmen müssen, fertig

mh ok. Dann erkläre ich es.

Deine "Schaltung" würde dazu fahren das die Scheinwerfer immer auf 12v laufen. Und alles andere aus ist.

Um es mal nett zu sagen. Das ist eher die "Bauern"-Variante

Bei der Skandinavischen-Variante wird bei Stufe 0 schon Standlicht geschaltet und das Ablendlicht ist zusätzlich noch gedimmt an. Das ist dann nämlich auch Gesetzkonform.

Dafür verzichtet man aber auf das Parklicht.

Übrigens gab es meines Wissens für die Klemme TFL durchaus eine Verwendung inkl. Widerstandsleitung: Grossbritanien. Als sog. "Stadtlicht".

Meine "Bauern Variante" legt den Einbau zusätzlicher TFL -Lampen zu Grunde, richtig lesen sollte man können ;)

Diese leuchten, so lange der Lichtschalter auf der 0-Stellung ist und gehen ab einschalten von standlicht aus.
Es sei denn, man lässt das Modul noch verbaut, da gibt es auch Varianten, dass die TFL gedimmt weiter leuchten.

Was du vor hast,zumindest wenn du hier in Deutschland fahren willst, ist das keinesfalls regelkonform.

Das Stadtfahrlicht wurde aber nur bei Position Standlicht zugeschalten, nicht bei Licht aus. Die haben den TFL-Pin dafür nicht genutzt.

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Sicher, dass da 560 steht? Ich kenne das nur als "60".
Ist das nicht als Signalleitung genutzt für die Scheinwerferreinigungsanlage? Mit dem Schwedenschalter liegt bei Zündung an die Kl. 56 auf +12V, d.h. beim Scheibenwischwaschen :D geht auch die SRA los. Deswegen wohl die zusätzlich Klemme, damit nur Abblendlicht das Signal am Relais anliegt.

Ist eine Vermutung, aber du könntest den Schalter ja mal durchmessen ;)

EDIT: Hat sich erledigt - hab gesehen, dass Pin "SRA" nur bei Position Abblendlicht bestromt wird.

Und meine Variante setzt halt keine zusätzliche Lamp vorraus. Weshalb ich das ganze auch über die Orignale Schaltung machen möchte.

Und wieso sollte das nach StVZO nicht konform sein?

@Schreibtisch

Ich habe es noch nich getestet. Aber leut meinem Verständniss macht er bei Blinker links Standlicht an und bei Blinker rechts normal Parklicht. (Bin mir aber nicht sicher)

@GTFahrer

Guck dir meine Bilder an. Der TFL-Pin ist sehr wohl belegt. Und ja da steht 560 100%

Ich hab einen Golf 4 aus Dänemark, der hat die Characteristika wie beschrieben und kein Parklicht. Hinter LS fehlt das komplette Kabel. Aber genauer habe ich mich damit auch nicht beschäftigt.

Ich sehe da kein Problem

Der erste Absatz bezog sich auf die Aussage von Schreibtisch mit dem UK-Stadtfahrlicht, nicht auf den Schalter.

Noch eine Nachfrage: steht da nicht 56D dran?
56D ist nämlich Pin 3 im Stromlaufplan und ist bei Stellung Standlicht über X (Pin 5) verbunden. --> Mess das mal mit dem Multimeter durch.
Von Pin 3/56D geht es dann zum Vorwiderstand und dimmt das Fahrlicht - so wie es auch die Absicht beim Stadtfahrlicht ist. Das war so in den UK eine Zeit lang Vorschrift, bis die EU geklagt hat.

Frag mich nicht warum Pin 3 beim Schwedenschalter belegt ist. Für mich heißt das:
Sowohl bei Position "0" als auch bei Position "Standlicht" soll das Licht brennen. Das müsste man nun in einem schwedischen Forum nachfragen.

Das deckt sich auch mit der Aussage:
Die Widerstandsleitung ist ja auch ziemlich popelig, die hatte doch 0,5 Ohm pro Meter oder? Ist also nicht das richtige gedimmte Abblendlicht wie beim golf 4 USA-Ausführung bzw. Stadtfahrlicht UK.

Jop könnte auch 56D sein. Doofe Schriftart^^

Jop Pin 3 hat X bzw 56 bei Fernlicht. Bei Standlich liegt da kein Durchgang an.

Bei Position Standlicht ist kein Durchgang von 3 zu X?
Das ist komisch.

Ich gehe mal davon aus, dass du Zugriff auf die Stromlaufpläne hast. Dann schau dir mal den fürs Stadtfahrlicht an, nur dort habe ich Pin 3 gefunden. Woanders ist der nicht erwähnt.

hier steht was erlaubt ist und wie es angeschlossen wird
Umbauanleitungen
Umbauanleitungen
ich denke kennen die meisten schon :)

Jo habe grade noch mal geprüft. Pin 3 bekommt über X (Pin 5) nur bei Fernlicht Spannung.

Ja wegen den Plänen gucken ich Morgen auf Arbeit mal.

Habe auch im Teileprogramm noch mal geguckt. Dort steht "1J0 972 752" (was der Nachfolger von dem Grünen Stecker ist) "Flachkontaktgehäuse für Fahrzeuge mit Tagesfahrlichtschaltung".

Dachte ich "Hey bist Fuchs" und guck einfach mal wo der Gegenstecker ("1J0 972 762") so benutzt wird. Und finde ihn unter "Leitungssätze zum Selbstbau :'(

Genau das gleiche habe ich auch gemacht... Inverssuche im Teileplan. Und der verweist einen auf die SLP, welche aber im "Alse" nicht komplett hinterlegt sind. Da müsste man in den blauen Ordnern nachsehen.

Bei Bedarf, einfach PN, ich kann dir den Plan schicken.

Ich guck morgen erstmal bei "Alse" rein was ich so finde.

Was aber auch komisch ist, ist die Schaltung für die SRA.

Bei dem Kabelbaum geht wirklich Stumpf vom SRA-Pin (wann schaltet der eigentlich?) nen 1,5er Leitung Richtung-Pumpe. Und wenn man das Bild hier:

http://www.golf3.de/golf-allgemein/5...ml#post1760426

sieht. War es das wohl auch so. Ich habe für die SRA immer Schaltungen über Stecker B und mit Relai gesehen. Bei dem Lichtschalterkabelbaum vom Golf 3.5 Cabrio US wird der SRA Pin garnicht benutzt. Es wird alles nötige in Stecker B geleitet. Was jetzt besser ist weiß ich aber auch nicht ^^

*EDIT*

Ok das Problem habe ich gelöst. Das sieht auf den Bilder nur so aus als ob die zusammen gehören. Der Pin vom Lichtschalter geht auf B/3 und der von B/6 geht zur Pumpe. Als würde für die SRA doch ein Relai und ein kleiner Kabelbaum benötigt werden. (Bin schon mit meinen Schwedischen Kollegen in Kontakt^^)

Aber das nur so neben bei ^^. Also im Alse finde ich auch das was ich vermutet hatte. Entweder Pin 3 wird garnicht benutzt und Pin 15 geht über einen Vorwiederstand auf J/3. Oder Pin 3 wird benutzt (bei Stadtfahrlicht) ,aber wenn ich das richtige lesen nicht zusammen mit Pin 15).

Der schaltet, wenn das Licht an ist. Dann ist dort über Kl. 30 Spannung drauf und das geht zum SRA-Relais- Wozu das aber n 1,5mm² Kael sein muss, es dient ja nur Steuerleitung. Das Relais schaltet ja (glaub X) zur SRA-Pumpe durch.

Wie im Edit schon gesagt. Mit Relai ergibt es sinn :)

Laut SLP geht vom Lichtschalter Pin 15 eine gelbe Leitung zum T1b, dann kommt der Vorwiderstand und geht über T1a zur ZE auf J/3.

Bei der SRA geht vom Lichtschalter Pin 10 eine rote Leitung zum T1c, welche dann zur ZE B/3 geht, Eingang Relais SRA (damit diese nur bei "Licht an" angeht).

Beim Stadtfahrlicht ist vom Lichtschalter Pin 3 belegt und geht dort analog dem TFL über einen Widerstand zu J/3. Jedoch geht sowohl der Pin 3 als auch der Pin 10 (SRA) zu einem Entlastungsrelais für 56b (J374) oberhalb der Relaisplatte.

Genau nach SLP. Nur der kann nicht stimmen (jedenfalls nicht auf den Kabelbaum hier).

Pin 15 geht nicht in "T1b" (was ja nen 1 Poliger Stecker wäre). Sondern in ein T2 und das verwundert mich.

Glaubst du das TFL und Pin 3 zusammen auf ein ein Wiederstand gehen und dann in J3? Weil J3 ist 1 Polig. Nach dem Motto => "Egal ob Pin 13 oder Pin 15 12V liefern was zu J3 will geht über diesen Wiederstand"? Das wäre das einzige was Sinn ergibt.

Ich habe noch mal in schweden nach gefragt. Aber noch keine Antwort bekommen.

Habe noch mal gerpüft. Stadtfahrlich gab es leut Teileprogramm nur in GB. Der Kabelbaum hat aber eine "1H1 971 ..." (leider ausgebleicht) Teilenummer. Was ja eigentlich auf Linkslenker schließt oder?