VR6 Turbo, Probleme mit Spann/Gleitschiene
 

Hallo zusammen,

leider habe ich über die Suchfunktion nicht das passende gefunden. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Bin gerade dabeik, einen VR6 Turbo zu bauen und bin mir gerade am Punkt des Kettenspanners nicht sicher.
Verbaut wurde eine 2mm Verdichtungsreduzierung mit zwei Metallkopfdichtungen.

Zum Thema Steuerkette.
Ich habe eine Duplex Kette mit Simplex Spanner und Gleitschiene verbaut.
Der Deckel ging sauber drauf. Jedoch liegt nun die Gleitschiene innen am Deckel an. (Spanner nicht verbaut.)
Der Drucklose Spanner verändert diese Stellung auch nicht. (Spanner mit Abstandshülse)

Ein Bekannter war gestern da und meinte das das unmöglich gut geht.

Was haltet ihr davon?

Zur weiteren Info. Die Gleitschiene lässt sich von Hand vom Deckel wegdrücken und spannt somit auch die Kette.
Die Gleitschine liegt nur im oberen Bereich an den zwei Nasen an.

Hast du die Gleitschiene oder den Deckel schon bearbeitet oder kriegst de es so schon so zusammen?
Ist normal das es ohne bearbeiten der Gleitschiene/des Deckels nicht wirklich passt.

Das geht jetzt schon alles ohne Gewalt zusammen.
Hab den Deckel angesetzt und voll drauf gedrückt. Hinter mir standen zwei Kumpels, die dann nur noch rießen Fragezeichen über den Köpfen hatten. Und das was mich am meisten verwundert, drücke ich durch das Loch des Kettenspanners kann ich die Schiene hinein drücken. Hab ich was falsch zusammengebaut? O_O

Einfach am oberen Ende der Gleitschiene wo sie am Deckel anliegt ein Stück wegnehmen das der Deckel ohne Spannung drauf geht,denn is alles i.o.

Ah perfekt. Danke für die Infos. Aber die Hülse, um den Spanner zu entlasten ist immer notwendig?
Dann noch eine Frage. Habe jetzt die Steuerzeiten so gut wie möglich eingestellt und bin jetzt mit der Zündung ein wenig in früh.
Klappt das dann?
Also die Nockenwellenlehre geht noch rein.

Die Hülse brauchst du immer wenn mit Platte die Verdichtung reduziert wird.
100% OT geht mit Platte auch nicht.
Kommt drauf an wie die Auslegung des Motors sein soll.
Wenn leicht auf früh verdreht hat er im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment,auf spät verdreht bei höheren Drehzahlen.
Welche Abstimmung soll gefahren werden,fertig gekaufte oder direkt auf deine Komponenten?

Im Moment tendiere ich zu einem Setup von Turbodödel. Als nächste Evolutionsstufe steht aber ein freiprogrammierbares auf meinem Wunschzettel ;)
Hast du mit den Turbodödelmapings Erfahrungen?

Die Dödel Abstimmungen sind 1A,hab ich früher auch gefahren.
Denn passt das auch mit ganz leicht auf früh verdrehten Steuerzeiten.
Denn bist du mit deiner Verdichtung aber ziemlich hoch,das passt nicht mit den Dödel Abstimmungen,sind fast alle für 7,6:1

Oh no.
Nach dem hab ich leider nicht geschaut... Also doch gleich ein frei programmierbares? Bin bei einer Verdichtung von 8,6:1. Zu hoch?

Wenn du mit der freiprogrammierbaren umgehen kannst?
Wenn du ihn mit der freiprogrammierbaren Abstimmen läßt wird es teuer,das ist ja nicht ganz unaufwändig.
Zu hoch würde ich nicht unbedingt sagen,bin auch schon mit 8,8:1 gefahren,bin denn aber doch wieder auf 7,6:1 gegangen.
Ist denn aber eben eine Einzelabstimmung,da wirst du keine fertig Software für kriegen.

Damit umgehen können ist relativ :D Also hab mir das ganze bei einem Bekannten mal angesehen. Hätte aber zu viel Bammel das mir dann das ganze um die Ohren fliegt. Wie hast du das abgestimmt mit deiner höheren Verdichtung?
Will den Kopf nicht schon wieder runter machen :D

Wurde beim Abstimmer meines Vertrauen abgestimmt auf der Straße.
Ein paar andere Infos zu deinem Umbau wären noch interessant.
Welcher Lader und welche Düsen werden verbaut usw.

Turbolader GT3082 - Turbo-parts.de - Turbo-parts.de Ltd.

Das ist erstmal der Lader. Den habe ich gebraucht erstehen können. Einspritzdüsen kaufe ich noch. Da richte ich mir aber nach dem der das ganze einstellen wird. Im Moment läuft aber alles auf die 470ccm Düsen hinaus. Sonst haben wir noch 3" ab Kat von Friedrich Motorsport und eine HGP Nachbau Ansaugbrücke.

Die 470er sind gut,das langt je nach Benzindruck für gut 500PS.
Die Turbo-Parts Nachbaulader sind auch gar nicht mal so schlecht,laufen bei vielen auch schon lange und zuverlässig.
Das passt schon.

Ja top :)

Hab jetzt Turbodödel mal angeschrieben ob er da was passendes hat. Wird schon.
Nochmal danke für die Infos