Motor zieht im unteren Drehzahlbereich nicht richtig
 

Hallo,
ich habe ein Propblem mit meinem ABU Motor.
Im Unterne Drehzahlbereich fehlt dem Motor die Kraft. Ab und zu merkt man ein Ruckeln beim Beschleunigen.
Einmal ist der Motor bei einer Vollbremsung ausgegangen.
Folgende Sachen wurden schon gemacht:

- Zündung eingestellt
- Unterdruckschläuche erneuert ( 2 Stück)
- Luftfilter neu
- Ansaugschlauch vom Luftfilter zur mono motronic neu
- Zündspule neu

Weiß jemand einen Rat ? :confused:

Ich habe im Anhang mal eine PDF Datei mit Logdaten vom Steuergerät, vielleicht erkennt da ja jemand Fehler.

Hallo!

Diese Motoren haben wie verschiedene andere auch einen aus Gummi bestehenden Zwischenflansch zwischen der Einspritzeinheit und dem Saugrohr. Dieses Teil bekommt im Alter schonmal Risse, wodurch der Motor Falschluft bekommt. Daduch können solche Probleme entstehen.

Man kann das testen, indem man bei im Leerlauf laufenden Motor an der Einspritzeinheit wackelt. Wenn sich der Motorlauf dann ändert, ist man schon sehr nah an der Ursache des Problems.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich hatte ähnliches Problem bei dem Polo 86C mit zentralem Einspritzventil meiner Mutter. Nach Absprühen und "wackeln" schloss ich dies als Ursache aus. Aber selbst nach umfangreichem Austausch von Teilen (Tank, weil durchgerostet; Vorförderpumpe, weil defekt, ...) und Einbau/Tausch von Teilen von funktionierenden Motoren zum Probieren (Verteiler, Zündspule, Steuergerät,.. ) ergab sich zwar eine Besserung, aber das Grundproblem blieb vorhanden.
Dann war der TÜV-Termin fällig: Alles I.O., aber Lambda zu hoch. Also doch durchgefallen.
Aber dies brachte erst meine Annahme ins schwanken bezüglich des Zwischenflansches. Bei angeschlossenem AU-Tester sah man beim Absprühen des Zwischenflansches, daß der Lambdawert umgehend sank.
Nach dessen Tausch gab´s die "TÜV-Plakette" und es war auch das Problem mit dem Ruckeln beseitigt.

der wagen hat erst im oktober tüv bekommen, desswege denke ich, dass die Lambdawerte in Ordnung sind. Die Logdatei hat auch keine auffälligen Lambdawerte (soweit ich gesehen habe)

Warst du bei der AU dabei?
Es gibt immer Möglichkeiten bei der AU zu tricksen.
Der Ausbau des Vergaserflansches (Zwischenflansch)
dauert im Normalfall nicht mehr wie 10 - 15 min.
Kontrollieren und gut!
Bei meinem 1.8 L war es damals der Flansch obwohl er normal lief und nur ab und zu mal mucken gemacht hat.
Dazu kamm aber noch ein def. Zündkabel.
Wenn es noch die ersten sind, raus und neue! ;)

denken heisst nicht wissen...
wenn du die möglichkeit hast, beim auslesen dabei zu sein
kannst du die lamdawerte ja mal anschauen, ob die im normalen bereich liegen
und ob die sonde bei störquelle wirklich nachregelt
das protokoll oben ist mir unbekannt
wenn man mit VAG.com ausliest hat man es in 'echtwerten'
da siehst du sofort temp lamda, drehzahl....
grüssle

Danke, dass werde ich mal ausprobierne ;)
Ja, AU wurde auch gemacht.

ich habe die Werte mit VAG.com und VCDS ausgelesen.
Die Lambda-Werte waren im normalen Bereich. Es wurde autoamtisch nachgeregellt.

Ich tendiere zu Zündkabeln, da diese auch schon oxidiert sind und das nicht zu kanpp.
Reichen da Kabel vom Zubehör oder sollten es gute Bosch oder NGK sein ?

Da gehen die Meinungen manchmal auseinander, aber für ein Alltagswagen der zuverlässig sein soll würde ich schon Bosch oder NGK nehmen

Bosch, Beru oder NGK. Wenn man die Kabel nach 20 Jahren mal neu macht, kann man auch in Markenprodukte investieren. Die halten dann immerhin auch wieder lange.

Danke, ich werde mir die Kabel von Bosch zulegen ;)