Öldrucklampe mit gepiepse
 

Hallo liebe Gemeinde

Bei meinem Golf 3 1,4 geht die oellampe an mit nervigem Gepiepse. Wie bekomme ich das gepiepse ausgeschaltet. Ich weiss dass es am Oeldruck liegt ( und auch nicht am Tacho ) ...hier mal ein Bild vorab vom Vorbesitzer...was komisch ist, ist dass ein Kabel nicht an einem Oeldrucksensor haengt. Das gepiepse ist auch nur sporadisch

Tja, am einfachsten mit einer ordentlichen Reparatur. Also Kabel wieder an den Sensor und gegebenenfalls Öldruckprobleme beheben...

hat der 1,4 ltr nicht auch 2 druckgeber (0,3 / 1,8 bar)
wenn es bisher nicht gepieost hat, muss sich ja am druck was verändert haben

ich empfehle auch erst mal den richtigen druckgeber wieder einzubauen und anzuschliessen
bei kalten temp und viel kurzstrecke kann das öl duch benzinkondensat sehr dünn werden
das kann der auslöser sein
entweder mal gut warm fahren oder ölwechsel, wenn er sowieso fällig wird
aber erst geber in ordnung bringen
grüssle

Der Schalter schaltet Masse durch und das das Kabel auf Masse gelegt wurde ist die Vermutung, dass die Leitung von innen korrodiert ist warscheinlicher. Oeldruckschalter ersetzen, der ist vermutlich kaputt und die Leitung instandsetzen. Dann sieht man mal weiter.

Es geht mir darum wie ich das gepiepse abgeschalt bekomme OHNE Reparatur ???

@Crs...um welchen Schalter handelt es sich beim 1,4 Liter Motor ( bekomme naemlich nix drauf gelesen ).und das Kabel wechseln duerfte ja kein grosser Akt sein..oder? Es handelt sich um 1,4 Liter Vw Golf 3..ABE Typ 1HX0

So wie ich CRS hier kenne, hat er keine Lust dir da weiter zu helfen wenn du nichtmal nen Öldruck schalter für 7.50€ wechseln willst

Das geht nicht nur ihm so... Entweder ich bin bereit was zu machen oder aber nicht.... ::hammer::

Ganz neu angemeldet, dann noch das Problem einfach "ausblenden" anstatt richtig reparieren zu wollen, scheint mir eher so als soll das Auto verkauft werden und man will natürlich vorher das Gepiepse beseitigen, da ihn so nieman kauft.

90.MusicForLife...wo steht denn dass ich den geber nicht tauschen moechte??Tiefer..breiter ..schneller mit baseballkapp ..das scheint dein Niveau zu sein

vom Bild her würde ich sagen das es der AEX Motor ist. Da kann es ein ganz anderes Problem sein. Bei meinen stimmte der Öldruck auch nicht.

Da steht es! Sind deine Worte, oder? Also Entspanne dich! Zumal die anderen User es bereits gesagt haben. Tausche die sch**** Schalter, mache den Stecker neu und fülle gegebenfalls etwas Öl nach. Dauert keine 30 min. und kostet zusammen etwa 20€.

Ok..und welcher Druckgeber genau ist der weisse?den blauen hab ich vor 2 wochen getauscht.

Hallo!

Das kann man auf dem Bild sehen, weil der Öldruckschalter noch sehr neu aussieht.

Ich frage mich aber, was es soll, einen Öldruckschalter zu erneuern und dann das Kabel nicht aufzustecken.

Freundliche Grüße
Teletubby

Genau das frag ich mich auch..hab das Auto so gekauft ohne angestecktes Kabel..wie auch immer ...diewelchen mir sagen dass ich den Geber wechseln soll koennen mir ja bestimmt auch sagen welchen es genau ist :-)

Hast du das Problem geloest damals?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451335934.JPG

Das ist ein Öffner .



http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1451335989.JPG

Und das ein Schliesser...


Beide findest du beim AEX in der nähe, der Zündkerzen.

Bestellen kannst du sie unteranderem hier

Die passenden Stecker, bekommst du entweder beim Freundlichen oder bei Conrad, Reichelt...usw.

du bist ja n frosch.. neu hier anmelden und direkt ma die leute beleidigen. so macht man sich beliebt!:winke:

Hallo!

Ein Motor AEX ist das ganz sicher nicht. Denn bei dem verläuft der Gaszug anders. Außerdem hat der Motor AEX nur einen Öldruckschalter. Und zwar den blauen, der bei einem Druck von 0,15 ... 0,35 bar schaltet.

Ich tippe eher auf einen Motor AEA


An den Fragesteller: Ich würde erstmal komplett den originalen Zustand herstellen d.h. beide Öldruckschalter so anschließen, wie es vorgesehen ist. Und dann weitersehen. Denn bei Deiner veränderten Schaltung kann niemand beurteilen, ob das Problem nun durch einen tatsächlichen Defekt oder durch die halbfertige Verkabelung entstseht. Darüber hinaus ist auch wichtig, ob das Auto ansonsten im originalen Zustand ist oder ob mal etwas gegen ein anderes Teil ausgetauscht worden ist, z.B. ds Kombiinstrument.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wie genau kann man den feststellen um welche variante es handelt ?auf der motorplakete steht folgendes ..Bild als Anhang ....

Ben_RGBG...du titulierst mich als Frosch ?..na dann haben wir ja das gleiche Niveau ;-) Oder muss man hier kuschen wenn man Neuling ist? Wir sind hier nicht beim Bund mein Freund :-)