1.4 AEX Fahrwerksprobleme
 

Servus,

habe ein 1.4er aex gekauft komme aus dem Golf 2 Lager und schau dass ich die Technik vor der Optik ersmsa hinbekomme.

Ein Paar fragen für die ich Bestatigung oder Hilfe bräuchte:

-Bremse reagiert extrem spät, kann die 3/4 des Weges leer durchtreten. Beläge sehen nocht gut aus. Bremse entlüften ja/nein?

-Gaspedal reagiert auch erst sehr spät, dann aber plötzlich und relativ schwergängig, da habe ich gar keine Idee an was das liegen könnte.

- Liege ich mit der Vermutung richtig dass die Spurstange ausgeschlagen ist, wenn ich etwas spiel in der Lenkung habe? Außerdem wenn ich minimal einschlage(beide Richtungen) fühlt es sich so an, als würde ein Vorderreifen in die gelenkte Richtung "schnalzen". Wenn auch nur ein bisschen.

Habe keine 2 linken Hände, will und kann aber nicht ünnötig Geld rausschmeißen.


Dankbar für jeden Tipp :bier:

Hallo!

Als ersten Schritt ja. Dabei kann sich auch zeigen, ob mit der Bremshydraulik sonst alles in Ordnung ist. Aufmerksame Arbeit vorausgesetzt.


Kommt beim Golf 3 so gut wie nie vor. Ich vermute, dass da etwas nicht im originalen Zustand ist. Zum Beispiel könnte der Gaszug, der eigentlich ewig hält, vermurkst oder falsch verlegt bzw. eingestellt sein.


Die Gelenke der Lenkung von unten beobachten, wenn jemand anders das Lenkrad hin- und herdreht. Am besten über einer Grube, weil die Räder dann auf dem Boden stehen, sich deshalb schwerer einschlagen lassen und Spiel so eher sicht- bzw. fühlbar wird.

Freundliche Grüße
Teletubby

Okay vielen Dank. Motiviert und bekräftigt meine Annhamen.
Danke dafür. Hoffe das zieht alles keinen Rattenschwanz nach sich.... :danke:

das mit dem "schnalzen" find ich interessant. seit ich die winterräder drauf habe, spür ich etwas ähnliches, allerdings nur wenn ich in sehr langsamer fahrt (beim rangieren / umdrehen) volleinschlage. ich hab das bei der spurvermessung angesehen und wir haben auch auf der grube im stand gelenkt. schaden war keiner festzustellen..

ich verfolge das hier mal.. vllt gibts ja n neuesn anhaltspunkt für mich. :D

Ich hoffe dass es nichts Großes ist^^

Ach und nochwas:

Wenn ich die Kupplung trete, oder allgemein im Leerlauf sackt die Drehzahl auf ca. 500U/Min ab.
Es ist mir auch schon passiert dass der Motor ausgegangen ist während der fahrt wenn ich kurz rollen hab lassen.

An was könnte das liegen? Lambdasonde oder so?

Nicht nur entlueften sondern auch die Bremsschlaeuche ueberpruefen ob die evt. bei treten der Bremse Blasen bekommen. Aber auch auf Risse hin untersuchen.
Bremsfluessigkeit sollte alle 2 Jahre gewechselt werden.

Es kann in seltenen Faellen zu Kalkablagerungen im Seilzugkommen wenn z.B. die Aussenhuelle beschaedigt ist. Auf Freigaengigkeit pruefen kannst du den Zug in dem du ihn von der Drosselklappe aushaengst und mit den Finger dran ziehst und wieder rein schiebst. Geht es schwergaengig kann Rostloeser und anschliessend Fett rein pressen helfen, oder man kauft sich einen neuen Zug fuer etwa 15€

Spiel in der Lenkung kann viele Ursachen haben: Kaputtes Lenkgetriebe, Traggelenke ausgeschlagen, Spurstangenkopf, Spurstangeninnengelenk, Querlenkerlager oder sogar eine lose Radnabe.
Das kannst du auch selbst gut pruefen, in dem du den Wagen beidseitig vorne hochnimmst. Finger weg vom Lenkrad, damit kannst du ueberhaupt nichts pruefen!
Du wackelst mit den Haenden am Rad, Vertikal, Horizontal und Diagonal. Die Querlenkerlager kannst du mit den Augen pruefen. Solltest du Spiel feststellen auf einer Seite, oder sogar beiden Seiten, dann kannst du die Bauteile einzeln von Hand bewegen und wackeln. Das Traggelenk am besten mit einem Montiereisen oder aehnlichem pruefen.

Hallo!

Bei Golf 3 mit Motor AEX und AEE verschmutzen die Drosselklappen regelmäßig. Das kommt durch Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung und Reststaub aus der Ansaugluft. Im früheren Stadium wird das elektronisch ausgeregelt, indem die Drosselklappe im Leerlauf etwas weiter geöffnet wird. Im Spätstadium funktioniert das nicht mehr, weil die Nachregelung am Anschlag angekommen ist. Die Leerlaufdrehzahl geht von da an langsam weiter zurück, bis der Motor ab und zu aus geht.

Die Drosselklappe ist unter dem Luftfilter, der dazu ganz abgebaut werden muss. Zum Reinigen ist es sinnvoll, sie auch ganz auszubauen. Ich reinige sie bei meinem AEX-Golf 3, wenn es alle paar Jahre soweit ist, immer mit normalem Tankstellenkraftstoff. Wichtig dabei ist, nicht nur die Klappe zu reinigen, sondern vor allem auch die Innenwandungen des Luftkanals im Bereich der Klappe, die dort einen ganz speziellen Schliff haben.

Wenn das Reinigen nötig und erfolgreich war, ist die Leerlaufdrehzahl nach dem Wiederzusammenbau erstmal zu hoch. Zur Normalisierung dieses Zustandes können wir uns, wenn es soweit ist, gerne nochmal hier treffen.

Freundliche Grüße
Teletubby