RP Nocke im AAM ein paar Fragen!
 

Moin,

ich habe mir ja gezwungener Maßen einen Wintergolf zulegen müssen, welcher mit einem AAM Bestückt ist.

Da ich ihn inzwischen ganz lieb gewonnen habe, auch wenn er echt ein paar zipperlin hat, möchte ich mich jetzt gerne mal an den im Tutorial Beriech beschriebenen Nocken Umbau machen.

Eine RP Nocke habe ich nun schon, jetzt würde mich interessieren ob es tatsächlich reicht um den schwerfälligen Motor ein wenig auch zack zu bringen, nur die Nocke zu tauschen oder Bedarf es noch ein paar Teilen mehr?

Ich hatte anderswo noch etwas von einem anderen Steuergerät anderem Luftfilter und ggf anderer DK und Benzinpumpe gelesen???

Danke schonmal für eure Hilfe.

Wäre prima wenn sich evtl auch mal jemand zu WOrt melden könnte der den Umbau schon gemacht hat!

Ich habe den Vorschalldämpfer gegen den Mittelschaldämpfer getauscht und auch durch gehend 50mm.
Das ist die größte "Bremse", ich merk kein Unterschied mehr ob 75 oder 90PS

http://www.golf3.de/showroom/121027-...ml#post1761151 ;)

Nocke allein bringt nicht viel kann ich dir sagen, ich hab bei meinem Vento mit AAM die Nocke aus dem 2E eingebaut.
Damit dreht er etwas freier aus, fühlt sich aber immer noch an wie Furzen mit Finger im A*sch :-lol-:

Auspuff soll wohl zusammen mit der Nocke die größte Drossel sein, aber am besten du montierst dabei auch noch den Krümmer und das Hosenrohr vom ABS/ADZ, der ist meines Wissens nach auch anderst.

Steuergerät hat wohl auch ein anderes Mapping, aber ich weiß nicht wie sehr man das merkt.

Ich hab nen 35i Passat mit ADZ geschlachtet und hätte da noch alle Motorteile und das Motorsteuergerät übrig, interesse? ;)
Hat aber schon 270.000 gelaufen, Nocke ist aber wohl noch gut, Steuergerät sowieso

Edit: Luftfilter ist ziemlich sicher der gleiche bei AAM und ADZ, Benzinpumpe auch, und die Drosselklappe sieht zumindest optisch auch gleich aus

Sehe da kei Unterschied zum AAM, aber die 2L Motoren haben ein anderes das passt.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1372798751.jpg
Dieses hat aber ein 55m Flansch, entweder Adapter bauen oder ein Kat mit 55mm Flansch. Das Verbindungsrohr wird dann zu 50mm.

Die Abs Krümmer haben nen größeren Durchlass, wenn du mal einen vom Abs und Aam nebeneinander hälst, wirst dus sehen ;)

Dann lieber 2e Krümmer und Golf 2 Gti Hosenrohr oder auch vom 2e. Dann hat man es 4-2-1 flutig...

Wenn der 2e krümmer passt, passt dann auch die ansaugbrücke müsste ja dann auch vom durchfluss grösser sein ?

Hatte ich noch nicht das Vergügen..., mal schnell von unten beim AAM angeschaut, mehr nicht.


Passt nicht ;) Müsstes alles Umbauen. Und ohne das die Dk mehr Einspritzt, dürfte das auch nichts bringen.
http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/7.jpg

XD wenn man sich mal so durchliest ist das meiste worüber diskutiert wird der aam Motor xD
Wobei irgendwie es einem so vorkommt als wüsste keiner so recht was jetzt Sache ist. Hab letztens gelesen das die zylinder, der kopf plus auspuffanlage, umbau auf digifant mit dem steuergerät vom 117ps Motor ( pf oder pb ? Weiss jetzt nicht welcher) man dann mit dem block theoretisch 117ps hätte.

Aber um mal beim Thema zubleiben ;)
Sind den die auslassöffnunfen am Kopf gleich gross wie beim 2e ?
Bringt ja nichts wenn ich auf ne (zb) 46mm öffnung einen krümmer packe der 56mm rohrdurchmesser hat.

Sry wenn ich hier so viel frage, interessiert mich nur da man im www soviel unterschiedliches über den aam hört ;)

die auslässe sind gleich groß.
es gibt so ein paar Dinge die man am AAM noch machen kann:

-Getriebe vom Abs (4 und 5. Gang kürzer übersetzt)
-Zündung etwas vor OT stellen
-"Vorwärmigel" in der Ansaugbrücke entfernen
-Schwungscheibe abdrehen und neu wuchten
-G-nocke oder 2e Nocke verbauen
-55mm Auspuff, alles andere ist zu groß, da hast eher Leistungsverlust
-vllt noch die Drosselklappe etwas bearbeiten, vergrößern

Grüße

Alle halbe Jahre, kommt dass Thema hier nochmal hoch. Allein in der Suchfunktion gibt es gefühlt rund 100 Themen dazu.

Tornado hat dazu auch mal ein Tutorial geschrieben. Indem auch steht, was sinnvoll ist.

Kurz zusammengefasst eine "g"-nocke aus einem Golf 2 Gti mit dem Mkb PF ( übrigens mit 270°, die schärfste Seriennocke aus dem VW Programm).
Sowie eine
4-2-1 Abgasanlage (Krümmer, Hosenrohr und Kat vom 2E mit der Verjüngung nach dem Kat)

Aus weiteren Threads, ging hervor; dass es keinen Sinn macht, ein 90 Ps Steuergerät einzubauen, weil unter anderen die Steuerzeiten (Ein & Auslass) anders sind (ich meine, dass die kürzer sind, bin mir da aber nicht mehr sicher ) und dadurch dass Regelverhalten verschlechtert wird.

Auch das Thema;Igel friesieren wurde hier bereits Totdiskutiert.

Auch auf Facebook, wird in diversen Gruppen, gefühlt wöchentlich darüber diskutiert.

Fakt ist, man kann auch Leistung aus den "kleinen Motoren holen", die ersten GTI's waren ja auch nur 1.6er und später dann 1.8er. Allerdings gehört da mehr zu, als die Nocke zu tauschen.

Und "billig oder mal schnell" gibt es da nicht.

Anbei noch zwei Foto's eines bearbeiteten 1.8 mit ~ 136 PS. Die Bilder stammen aus einer Facebookgruppe, allerdings finde ich den Thread nicht mehr.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1449041534.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1449041570.jpg


Auch einen AAM Turbo gibt es hier im Forum, allerdings weiss ich den Namen, des User's nicht mehr.

Wollte keine weitere Diskussion eröffnen weil Themen gibts über den aam ja reichlich ;) ^^
Wie du gesagt hast alleine über die suche findet man schon etliche beiträge über Google wollen wir erst garnicht anfangen. XD

Das ganze würde sich mit meiner 4 gang automatik eh alles nicht wirklich lohnen, wobei ich sagen muss das ich mit der automatik und den 75 ps doch recht zufrieden bin und man manchmal garnicht meint das der nur 75ps hat..

Tante edit:
Das erste bevor ich irgendwas an der Leitung machen würde, würd ich erst mal die unbelüfteten cd grossen bremsscheiben vorne tauschen xD

Hier steht z.t so ein Müll drin,sry... Wenn man sich mit dem Motor nicht auskennt etc. dann ... Immer diese Weißheiten die von A nach B getragen werden.

Das Getriebe vom 90PS ist bereits ab dem 3. Gang kürzer übersetzt. Die Angaben auf Doppelwobber sind falsch.