Flexrohr Durchmesser + Länge
 

Morgen,

ich hab schon die Suche benutzt aber nichts gefunden.
Das Flexrohr bei meinem '95 Golf III sit gerissen bzw Hosenrohr und Kat sind nicht mehr mit einander verbunden.

Ich habe den zusammenhängenen Auspuff also müsste ich alles mitsamt auswechseln was ziemlich teuer ware.

Hätte vielleicht jemand den Durchmesser und Die Lange für ein passendes Flexrohr zum einschweißen oder eventuell auch einen Link und/oder Bilder? Mit Schellen geht das ja schlecht da es direkt in einem Knick sitzt.

mfg.

Daaiisuukii

So ?
http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/345.jpg
Link zur Auktion

http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/346.jpgNe leider nicht..
der Auspuff bei meinem ist von Hosenrohr bis Ende Kat ein Teil, heißt ich bräuchte entweder Hosenrohr bis Ende Kat neu ~260€ Oder ich flexe das Flexrohr raus und schweiße ein neues ein aber weil ich so ohne weiteres nicht unter das Auto kann sondern nur 1x die Möglichkeit hätte bräuchte ich den Durchmesser und eventuell die Länge eines Flexrohrs das ich einbauen kann damit ich das direkt bestellen könnte.

Gehe mit deinen Fahrzeugdaten zu VW oder nem lokalen Teilehändler. Die dürften Anhand der Daten im Fahrzeugschein (Ziffer 2.1 und 2.2 oder FIN) das richtige Flexrohr bestellen können.

Ich könnte nur ne Mutmaßung von 45 mm im Innendurchmesser abgeben ::frage::

Das Flexrohr ist ja kein einzelnes Teil sondern in einem Teil mit Hosenrohr und Kat glaube nicht das ich da das Flexrohr einzeln kriege oder?

Doch ich denke schon.

Ich hab leider keine Ahnung welchen Durchmesser und welche Länge da paßt.
Am besten ist da echt selber messen, nicht das bei dir nachher ne andere Variante drin ist als jemand gesagt hat. ;-)

Hab das am Skoda auch so gemacht und dann nen passendes bestellt.

Schweißen mußte das aber eh ausgebaut sonst wirds nicht dicht.
Da kannste auch den Golf aufgebockt lassen und mit dem ollen Teil als Muster zum nächsten Teilehändler fahren, die haben so universal Einschweißteile auch meist da.

Ich hatte genau das gleich Problem.

Ab Werk ist das ganze bei den kleinen 1,4 / 60 PS Motoren ein Teil.

Hr. Lopez wollte wohl 1,50 € pro Auto für die Trennstelle mit Schelle sparen.

Von VW gibt es zum Reparieren das Vorderteile (Krümmer) UND das Flexteil inkl. Kat (wieder ein Stück... :P ) mit Trennstelle.

Soweit gut, bis man hört was der KAT kostet. ::hammer::

Ich habe dann durch einen glücklichen Zufall das Orignalteil aufgetrieben (einteilig) und habe zum Einbau folgendes geamcht:
Den Wagen aufgebockt, den Motor abgestützt und die ganze Vorderachse losgeschraubt (6 Schrauben + 1 für die Lenkung) und abgesenkt. Dann lies sich das Ding am Stück durchfädeln.

Seitdem habe ich eine ganz eigene spezielle Meinung zu VW. :grummel::

:winke:

Hey Leute,
ich habe so ziemlich das gleiche Problem, bei meinem AEX Bj.97 60PS 1.4l ist das Flexrohr durch, Kat und Hosenrohr sehen noch gut aus, lediglich die vorere Auspuffaufhängung ist jetzt noch durch. Natürlich handelt es sich um die einteilige Abgasanlage. Alles hinter dem Kat habe ich schon erneuert.
Ich habe ein einfaches Fülldrahtschweißgerät zur Hand und ein bisschen Erfahrung damit, allerdings hab ich noch nie ein Flexrohr getauscht. Könnt ihr mir einen Tip für die Reparatur geben?
Wie schneide ich das alte Flexrohr heraus?
Welches Flexrohr empfiehlt sich als Ersatz?
Würde nur ungerne den Kat mit austauschen

Bild gibts natürlich auch im Anhang

Ab VW gibt es das alles einzeln, aber schweineteuer. Gibt es im Ersatzteilehandel billiger. Es gibt aber auch Flexrohr zum einschweißen. Ich meine so eins habe ich von meinem AEE noch zuhause liegen.

Hallo!

Das ist ja seltsam: Mein Golf 3 mit Motor AEX hat dieses Flexrohr nicht, sondern das Abgasrohr geht in einem durch als Stahlrohr vom Abgaskrümmer bis zum Katalysator. Und es ist sicher, dass es noch das originale ist.

Außerdem wundert mich auf den beiden Fotos, dass ein Golf 3 mit Motor AEX einen Stabilisator an der Vorderachse hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ist das evtl gar kein AEX, sondern ein AEE?

Hmm, laut Kennzeichnung ist es ein AEX, außerdem ist es ein 44Kw Motor. Im Scheckheft ist keine derartige Veränderung eingetragen...
Der Kat scheint allerdings noch zur Erstausstattung zu gehören.
Die Flexrohre zum einschweißen habe ich auch schon entdeckt. Sollte ich einen mit Ansatzrohr nehmen oder ohne?
Und wie bekomm ich das alte Flexrohr heraus?

So ich hab das ganze mal nachgemessen. Die Länge des Flexstückes ist 10 cm Rohrdruchmesser 40mm. Ich würde fürs erste quick n dirty das ganze mit einem Flexstück zum schrauben erledigen, da das Schweißgerät gerade nicht in der Nähe ist.
Wäre es besser wegen der starken Krümmung eines mit 100er Länge zu bestellen oder sollte ich auf 150mm gehen und etwas mehr vom Rohr wegnehmen?

Also ich will ja nicht dämlich hier reinplatzen... aber bei meinem vorherigen Auto (Polo 6n Mkb war glaube ich AKV) habe ich dasselbe Problem gehabt und beim Freundlichen im ort tauschen lassen. der hat für ~50€ ein neues Flexrohr eingeschweißt.... Nur so nebenbei, weils bei uns gerade kalt wird hier draußen :-).

Ansonsten beste Grüße und viel GLück!

Servus Downtown und alle!

Ich habe vmtl. bald das gleiche Problem bei meinem AEX (hat übrigens ebenfalls Stabi Vorderachse, 96'er BON JOVI). Die ersten "Fasern" des Flexrohr-Aussengewebes reißen. Ist das ein Indikator dafür dass es bald durch ist?

Freue mich jedenfalls auf Deinen Erfolgsbericht, dann kann ich es Dir nachmachen.


Lg

Stephan

Da kannst du schon mal nach Ersatz suchen. Es wird nicht mehr lange gehen.

so, dann sollt ihr mal einen Bericht bekommen :D
Das Hosenrohr muss runter, die Lambdasonde hatte ich am Stecker demontiert, das ging schneller..
Das alte Flexrohr wird abgeflext, das Rohr hatte leider einen 45mm Durchmesser, keinen 40er wie der Rest der Abgasanlage. Zum glück hatten die Kollegen in der Selbsthilfe etwas passendes auf Lager. die Rohre an den Enden muss man wegen der Krümmung etwa auf die Hälfte kürzen und an den Enden einschlitzen, dann lässt es sich mit Rohrschellen festmachen. Die optimale Lösung wäre es allerdings, das Flexrohr zumindest am Kat nochmal festzuschweißen (Es pfeifft noch etwas). Das werde ich dann erledigen, wenn ich die Bremsleitungen für den TÜV sowieso sauber machen muss. Der Wagen zieht wieder gut und ich bin erstmal zufrieden, hat Spaß gemacht,
beste Grüße